用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，包括滑道钢轨、限位卡槽、限位杆、固定螺母和滑道基础，所述限位卡槽设置在滑道基础上，所述滑道钢轨设置在限位卡槽内，所述滑道钢轨的下翼缘由限位杆限制，所述限位杆穿过限位卡槽的竖向侧壁，并由固定螺母固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术的用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置构造更加简单，使得制造和安装都更为方便，通过合理的布置可以使得其使用性能更将高效和稳定。

【技术实现步骤摘要】
用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置
本技术属于桥梁施工
，尤其是涉及一种用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置。
技术介绍
在进行连续梁桥或斜拉桥梁的施工中，先在经常使用顶推施工的方法，顶推施工法是指梁体在桥台背后路堤上逐段浇筑或拼装，并用顶推装置纵向顶推，使梁体通过各墩顶临时滑移装置而就位的施工方法。桥梁在实施顶推作业的时候一般会在临时支架或基础上铺设下滑道，下滑道一般会设置钢轨，同时在梁底设置上滑道，上滑道受钢轨支撑，且上滑道与钢轨之间可以滑动，以达到减少摩擦阻力和限制梁体位移的作用。当桥梁的梁底放在钢轨上以后，可以用顶推装置纵向顶推桥梁，使梁体移动到需要的位置。为控制顶推过程的稳定性，一般对下滑道有较高的固定要求，但同时下滑轨道为临时设施，使用后应方便拆除。类似的限位固定装置运用在轨道铺设中，例如在铺轨过程中通过多个扣件将铁路轨道进行固定，目前，型号为WJ-7B小阻力扣件广泛的应用于铺轨过程中。专利CN110093817A公布了一种抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，该铁路轨道小阻力扣件包括：扣件本体，扣件本体的上表面与钢轨的下表面之间自上而下顺次设置有不锈钢滑板和抗粘黏滑动垫板，不锈钢滑板上设置有多个用于卡合钢轨下沿的扣子；不锈钢滑板的下表面上位于钢轨延伸方向上的两端分别设置有一个固定块，且固定块与扣件本体之间形成有间隙，固定块内设置有弹性缓冲件，固定块内形成有用于弹性缓冲件滑动的滑槽，弹性缓冲件面向扣件本体的一端能够伸入扣件本体的侧面内。该铁路轨道小阻力扣件解决了钢轨与不锈钢复合垫板粘黏并导致垫板变形的问题。专利CN201459533U公布了密闭式轨道减振降噪扣件。其构成的技术方案包括：两侧利用锚固螺栓固定于轨枕上的承轨座，在承轨座的中部设置有钢轨轨道卡槽，该钢轨轨道卡槽的两侧设置有上部有绝缘轨距块；承轨座钢轨轨道卡槽两侧的上、下部设置有上、下两对凸台，用于固定钢轨轨道的弹条，其一端顶在上凸台上，另一端由螺栓经绝缘轨距块压在钢轨轨道的侧部；承轨座的两侧端设置有支撑板，该支撑板的下侧设置有与所述的轨枕固定的密闭底座，且二者之间形成空间，并在该空间内设置有弹性胶垫；在支撑板和与之对应的密闭底座上设置有螺栓孔，所述的锚固螺栓穿过锚固螺栓孔与所述的轨枕固定。上述两个装置都是用于轨道铺设中，而轨道铺设跟桥梁施工用顶推滑轨装置还存在一定的区别，而且上述两个装置虽然稳固性强，但是都是结构过于复杂，一方面制作成本高，另一方面拆卸不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，以解决现有技术中顶推滑轨装置稳固性不高或不易拆卸的问题。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：本技术提供一种用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，包括滑道钢轨、限位卡槽、限位杆、固定螺母和滑道基础，所述限位卡槽设置在滑道基础上，所述滑道钢轨设置在限位卡槽内，所述滑道钢轨的下翼缘由限位杆限制，所述限位杆穿过限位卡槽的竖向侧壁，并由固定螺母固定。在本技术的一个实施方式中，所述滑道钢轨选用制式钢轨。在本技术的一个实施方式中，所述限位卡槽固定在滑道基础上。在本技术的一个实施方式中，所述限位卡槽为凹型敞口，开口向上。在本技术的一个实施方式中，所述滑道钢轨放置在限位卡槽的凹型敞口内。在本技术的一个实施方式中，所述滑道基础由混凝土浇筑或采用型钢焊接而成。在本技术的一个实施方式中，所述限位杆沿滑道钢轨长度方向间隔设置。可根据实际需求设置限位杆放置的密度。在本技术的一个实施方式中，所述滑道钢轨的两侧的下翼缘均由限位杆限制，所述限位杆位于滑道钢轨的两侧。在本技术的一个实施方式中，每个限位杆上连接两个固定螺母，两个固定螺母分别位于限位卡槽竖向侧壁的内外两侧。在本技术的一个实施方式中，所述限位杆与固定螺母之间为螺纹连接，即为可拆卸结构。相较于铁路使用的扣件固定结构，本技术的用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置构造更加简单，使得制造和安装都更为方便，通过合理的布置可以使得其使用性能更将高效和稳定。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、结构简单设计合理、施工简便且投入成本较低；2、可根据需要增加限位装置，提高其稳定性；3、大部分构件可拆卸，可做再次回收利用。附图说明图1为实施例1中用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例参考图1，一种用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，包括滑道钢轨1、限位卡槽2、限位杆3、固定螺母4和滑道基础5，所述滑道基础5由混凝土浇筑或采用型钢焊接而成，所述限位卡槽2固定在滑道基础5上，所述限位卡槽2为凹型敞口，开口向上，所述滑道钢轨1放置在限位卡槽2的凹型敞口内，所述滑道钢轨1选用制式钢轨，所述滑道钢轨1的下翼缘由限位杆3限制，所述限位杆3穿过限位卡槽2的竖向侧壁，并由固定螺母4固定。所述限位杆3沿滑道钢轨1长度方向间隔设置。可根据实际需求设置限位杆3放置的密度。本实施例中，所述滑道钢轨1的两侧的下翼缘均由限位杆3限制，所述限位杆3位于滑道钢轨1的两侧。每个限位杆3上连接两个固定螺母4，两个固定螺母4分别位于限位卡槽2竖向侧壁的内外两侧。所述限位杆3与固定螺母4之间为螺纹连接，即为可拆卸结构。相较于铁路使用的扣件固定结构，本实施例的用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置构造更加简单，使得制造和安装都更为方便，通过合理的布置可以使得其使用性能更将高效和稳定。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，其特征在于，包括滑道钢轨(1)、限位卡槽(2)、限位杆(3)、固定螺母(4)和滑道基础(5)，/n所述限位卡槽(2)设置在滑道基础(5)上，所述滑道钢轨(1)设置在限位卡槽(2)内，所述滑道钢轨(1)的下翼缘由限位杆(3)限制，所述限位杆(3)穿过限位卡槽(2)的竖向侧壁，并由固定螺母(4)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，其特征在于，包括滑道钢轨(1)、限位卡槽(2)、限位杆(3)、固定螺母(4)和滑道基础(5)，
所述限位卡槽(2)设置在滑道基础(5)上，所述滑道钢轨(1)设置在限位卡槽(2)内，所述滑道钢轨(1)的下翼缘由限位杆(3)限制，所述限位杆(3)穿过限位卡槽(2)的竖向侧壁，并由固定螺母(4)固定。


2.根据权利要求1所述用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，其特征在于，所述滑道钢轨(1)选用制式钢轨。


3.根据权利要求1所述用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，其特征在于，所述限位卡槽(2)固定在滑道基础(5)上。


4.根据权利要求1所述用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，其特征在于，所述限位卡槽(2)为凹型敞口，开口向上。


5.根据权利要求4所述用于桥梁施工的具有限位功能的顶推滑轨装置，其特征在于，所述滑道钢轨(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国海，陈欣韵，方美平，蒋勇，黄万刚，胡金刚，汤兴，张猛，黄瑞堂，朱捷奇，管炎增，王越先，
申请(专利权)人：杭州地方铁路开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33