一种传送机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传送机构，包括前厢(1)、滚筒(2)、分别与所述前厢(1)和所述滚筒(2)连接的传送带(3)，所述前厢(1)上安装有传送带固定组件(4)，所述传送带(3)靠近所述前厢(1)的一端设有第一安装孔(31)，所述第一安装孔(31)与所述传送带固定组件(4)相配合，所述传送带(3)靠近所述滚筒(2)的一侧设有第二安装孔；所述传送带(3)通过所述第二安装孔与所述滚筒(2)相连接。本实用新型专利技术的传送机构，能够有效减小传送带受到的前厢和滚筒的拉力，提升其使用寿命，保证工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种传送机构
本技术涉及货物输送
，尤其涉及一种传送机构。
技术介绍
在垃圾转运半挂车中，其卸货方式为液压马达用过滚筒卷起传送带并拉动前厢使传送带上的载荷慢慢向后移动，最终从后门倾倒而出完成卸货。因此传送带在垃圾转运半挂车中起着承载载荷、传递动力的作用。传送带承载载荷体现在材料本身的特性，包括抗拉、抗摩擦等等。另一方面由于滚筒需要卷着传送带，传送带拉着前厢将载荷推出车厢，传送带在两端会承受比较大的拉力，因此需要对传送带进行处理以保证其实用寿命和工作稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工作稳定性好的传送机构。为实现上述目的，本技术提供一种传送机构，包括前厢、滚筒、分别与所述前厢和所述滚筒连接的传送带，所述前厢上安装有传送带固定组件，所述传送带靠近所述前厢的一端设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述传送带固定组件相配合，所述传送带靠近所述滚筒的一侧设有第二安装孔；所述传送带通过所述第二安装孔与所述滚筒相连接。根据本技术的一个方面，所述传送固定组件包括：有传送带贴合弧面和凹槽部分传送带支撑架、固定设置在所述凹槽部分内的肋板；所述传送带贴合弧面上设有与所述第一安装孔相对应的第一通孔；所述传送固定组件还包括固定螺栓，所述固定螺栓传动所述传送带的第一安装孔、所述传送带贴合弧面的第一通孔将所述传送带与所述传送带贴合弧面固定连接。根据本技术的一个方面，两个相邻所述肋板之间设有一个所述第一通孔，两个相邻所述肋板之间固定连接有支承板；所述支承板上设有所述第一通孔相对应的第二通孔；所述固定螺栓依次穿过所述第一安装孔、第一通孔和第二通孔。根据本技术的一个方面，还包括与所述前厢固定连接的角度支承角板。根据本技术的一个方面，所述前厢还设有底部密封条，所述底部密封条通过密封条固定板固定。根据本技术的一个方面，所述滚筒上设有与所述第二安装孔相配合的卡扣。根据本技术的一个方面，所述滚筒上还安装有压紧条，用于将传送带固定在所述滚筒上；所述传送带绕所述滚筒1.5周后向外延伸与所述前厢相连接。根据本技术的一个方面，所述第一安装孔设置在沿所述传送带长度方向距离所述传送带边缘160mm处；所述第一安装孔等间隔设置；所述第二安装孔设置有多个，多个所述第二安装孔等间隔设置。根据本技术的一个方面，所述第一安装孔的直径为20mm，设置数量为10个；所述第二安装孔的直径为11mm，设置数量为12个。根据本技术的一个方面，所述第一安装孔的直径为20mm，设置数量为14个；所述第二安装孔的直径为11mm，设置数量为12个。根据本技术的一个方面，本技术的传送机构，将传送带固定组件设置为包括传送带支撑架、肋板、固定螺栓和支承板。并且传送带支撑板具有传送带贴合弧面，如此可以通过弧形结构增大传送带与传送带支撑架的接触面积，使得传送带在前厢段收受到的拉力减小。根据本技术的一个方面，本技术的滚筒，卡扣提供了传送带在滚筒上的定位以及受力点，使传送3精准定位及受力均匀。传送带上部用压紧条固定在滚筒上，并将传送带在滚筒上预缠绕1.5圈，使其本身在受拉时与滚筒具有一部分的贴合摩擦力，可减小传送带所受滚筒的拉力，提高整车的装载质量。附图说明图1示意性表示根据本技术一种实施方式的传送机构的结构图一；图2示意性表示根据本技术一种实施方式的传送机构的机构图二；图3示意性表示根据本技术一种实施方式的传送带第一安装孔的设置示图；图4示意性表示根据本技术第二种实施方式的传送带第一安装孔设置示图；图5示意性表示根据本技术的传动带支架的结构示图；图6示意性表示根据本技术的肋板与支承板的连接结构图；图7示意性表示根据本技术的角度支承角板立体图；图8示意性表示根据本技术的底部密封条示图；图9示意性表示根据本技术的密封条固定板示图；图10示意性表示根据本技术一种实施方式的滚筒的结构示图。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在针对本技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本技术的实施方式并不因此限定于以下实施方式。结合图1-图4所示，本技术的传送机构包括前厢1、滚筒2、分别与前厢1和滚筒2相相连的传送带3。传送带3靠近前厢1的一端设有第一安装孔31，前厢1上安装有传送带固定组件4，传送带3通过第一安装孔31与传送带固定组件4相配合连接。传送带3靠近滚筒2的一端还设有第二安装孔，传送带3通过第二安装孔与滚筒2相连接。如此可以通过驱动滚筒2的方式，通过滚筒2卷起传送带3并拉动前厢1使传送带上的载荷慢慢完成倾倒。具体来说，根据本技术的一种实施方式，传送带3上的第一安装孔31的直径大小为20mm。第一安装孔31的设置数量可以根据实际需要来进行设置。例如，当车辆设计货物运输吨位小于40吨时，设置第一安装孔31的数量为10，10个第一安装孔31等间隔设置。当车辆设计货物运输吨位大于40吨时，设置第一安装孔31的数量为14，并且第一安装孔31等间隔设置。此外，为保证传送带3的结构强度，第一安装孔31的位置为沿其长度方向距离边缘160mm处。结合图1、图5-图9所示，本技术的传送带固定组件4包括传送带支撑架41、肋板42、固定螺栓43和支承板44。其中传送带支撑架41具有传送带贴合弧面411和凹槽部分412，肋板42固定在凹槽部分412中。在传送带贴合弧面411上设有与第一安装孔31相配合的第一通孔411a。肋板42设置在凹槽部分412中，并且肋板42与第一通孔411a相间设置，即两个相邻肋板42之间设有一个第一通孔411a.本技术的支承板44固定连接在两个相邻肋板42之间，支承板44上设有与第一通孔411a相对应的第二通孔441。固定螺栓43依次穿过传送带3的第一安装孔31、第一通孔411a和第二通孔441将传送带3与传送带支撑架41固定连接。本技术的传送机构，将传送带固定组件4设置为包括传送带支撑架41、肋板42、固定螺栓43和支承板44。并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传送机构，包括前厢(1)、滚筒(2)、分别与所述前厢(1)和所述滚筒(2)连接的传送带(3)，其特征在于，所述前厢(1)上安装有传送带固定组件(4)，所述传送带(3)靠近所述前厢(1)的一端设有第一安装孔(31)，所述第一安装孔(31)与所述传送带固定组件(4)相配合，所述传送带(3)靠近所述滚筒(2)的一侧设有第二安装孔；所述传送带(3)通过所述第二安装孔与所述滚筒(2)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种传送机构，包括前厢(1)、滚筒(2)、分别与所述前厢(1)和所述滚筒(2)连接的传送带(3)，其特征在于，所述前厢(1)上安装有传送带固定组件(4)，所述传送带(3)靠近所述前厢(1)的一端设有第一安装孔(31)，所述第一安装孔(31)与所述传送带固定组件(4)相配合，所述传送带(3)靠近所述滚筒(2)的一侧设有第二安装孔；所述传送带(3)通过所述第二安装孔与所述滚筒(2)相连接。


2.根据权利要求1所述的传送机构，其特征在于，所述传送带固定组件(4)包括：有传送带贴合弧面(411)和凹槽部分(412)传送带支撑架(41)、固定设置在所述凹槽部分(412)内的肋板(42)；
所述传送带贴合弧面(411)上设有与所述第一安装孔(31)相对应的第一通孔(411a)；
所述传送带固定组件(4)还包括固定螺栓(43)，所述固定螺栓(43)传动所述传送带(3)的第一安装孔(31)、所述传送带贴合弧面(411)的第一通孔(411a)将所述传送带(3)与所述传送带贴合弧面(411)固定连接。


3.根据权利要求2所述的传送机构，其特征在于，两个相邻所述肋板(42)之间设有一个所述第一通孔(411a)，两个相邻所述肋板(42)之间固定连接有支承板(44)；
所述支承板(44)上设有所述第一通孔(411a)相对应的第二通孔(441)；
所述固定螺栓(43)依次穿过所述第一安装孔(31)、第一通孔(411a)和第二通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建锋，熊文忠，徐志宁，靳涛，陈向东，
申请(专利权)人：河南骏通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41