用于汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的扩口成形压头制造技术

本实用新型专利技术属于冲压技术领域，特别涉及用于汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的扩口成形压头，克服了现有技术不能同时满足拔脱力及旋转扭矩要求的汽车座椅座位骨架上的后管与侧板扩口胀接成形的问题，特征是在工作定位面的中心有一个突起的圆柱体导向头，在工作定位面上加工有第一内凹圆弧面和第二内凹圆弧面，在第一内凹圆弧面和第二内凹圆弧面之间加工有过渡斜面，所述第一圆内凹弧面与圆柱体导向头外径圆滑过渡，并同时与过渡斜面圆滑过渡，有益效果是，使用本实用新型专利技术可将汽车座椅座位骨架后管形成一个均匀的扩口翻边，与汽车座椅骨架的壁板胀接在一起形成一个稳定的连接，同时满足了汽车座椅座位骨架后管拔脱力及旋转扭矩的相关试验要求。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的扩口成形压头
本技术属于冲压
，特别涉及可以满足座椅整体调高功能需求的用于汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的扩口成形压头。
技术介绍
汽车座椅骨架结构主要有板管结构、纯板结构和管钢丝结构三种，其中，板管结构一般由钣金件和管件焊接而成，具体而言，对于板管结构的汽车座椅座位骨架前管和后管的管端装配，在现有技术中都是采用焊枪进行焊接，对产品的尺寸控制比较困难，且焊接缺陷很难控制，存在工人劳动强度大，工作环境差，生产效率低的问题。为了解决上述问题，现有技术中也有采用单头冲床加工的，但是，需要大吨位专用冲床和专用模具，投资很大，占地面积大，制造成本高，尤其是，高档座椅在功能上要求座椅有整体调高功能，即可以按照驾驶人个人身体条件的不同自由调节座椅的舒适点，增加驾驶人在驾驶过程中的舒适度，所以传统的焊接或者装配的方式已经无法满足座椅整体调高功能的需求。申请号为CN201120362361.2的技术公开了“一种用于座椅座位骨架生产工艺中的翻铆机”，该技术包括铆头，铆头下安装铆接头，是一种对汽车座椅座位骨架上的前管与侧板进行翻边铆接操作的翻铆机，可将汽车座椅座位骨架上的前管均匀的压铆在座椅骨架的冲压件上，使翻铆后的圆管可与冲压件相互转动，并可以被施以5000N的力不脱开，但是该技术所述铆接头为台阶式铆头，不适于对汽车座椅座位骨架上的后管与侧板进行扩口胀接成形。申请号为CN201820116307.1的技术公开了“一种圆管扩口设备”，该技术包括冲头，是一种实现对仪表盘骨架的圆管的自动化扩口作业的设备，所述冲头包括扩口部，第二扩口部和第三扩口部，第二扩口部固定在扩口部的端部，第三扩口部固定在第二扩口部的端部，如该技术的附图所示，该技术所述冲头也为台阶式，只是每一台阶外表面为圆锥面，实际上，无论冲头为圆柱台阶式，还是圆锥台阶式，都不适于可以同时满足拔脱力及旋转扭矩要求的汽车座椅座位骨架上的后管与侧板进行扩口胀接成形。申请号为CN94242676.2的技术公开了“液压扩口折边机”，该技术用于管件扩口连接中对扩口端进行折边，使其成为折边型扩口，该技术的机头有2个压头，包含一个折弯压头和一个成型压头，所述折弯压头的端面为内凹的内锥面，中心有一个突起的圆柱体，圆柱体略带锥度，所述成形压头为圆锥体，其中折弯压头首先将管件扩口并将扩口端向中心折弯，然后用成形压头将折边向扩口内壁挤压重叠成双层扩口。但是，该技术的成形过程需要2个压头，先要用折弯压头首先将管件扩口并使管端受挤压沿锥面向中心滑移折弯，这个过程还需要前端扩展成喇叭口的夹模配合，然后退出折弯压头，变换成形压头继续挤压，制成向内折边的扩口，使扩口处折叠成双层，不仅工艺复杂，效率也低，也不适于可以同时满足拔脱力及旋转扭矩要求的汽车座椅座位骨架上的后管与侧板进行扩口胀接成形。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是克服现有技术的不足之处与缺陷，提供一种能够同时满足汽车座椅座位骨架后管拔脱力及旋转扭矩要求以及满足座椅整体调高功能需求的用于汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的扩口成形压头。本技术采用的技术方案包括扩口成形压头本体，在扩口成形压头本体的左端设有连接头和安装定位面，在扩口成形压头本体的右端设有工作定位面，在所述连接头的中心加工有内螺纹连接孔，在所述工作定位面的中心有一个用于导向并在进入汽车座椅座位骨架的后管以后起到支撑后管内壁作用的圆柱体导向头，在工作定位面上加工有第一内凹圆弧面和第二内凹圆弧面，在第一内凹圆弧面和第二内凹圆弧面之间加工有过渡斜面，所述第一内凹圆弧面与圆柱体导向头外径圆滑过渡，并同时与过渡斜面圆滑过渡。所述第二内凹圆弧面的圆弧半径大于第一内凹圆弧面的圆弧半径。与现有技术相比，本技术的有益效果是在多次试验后，解决了台阶式扩口压头、圆锥式扩口压头、内凹圆锥式扩口压头和单内凹圆弧式扩口压头都不能同时满足汽车座椅座位骨架后管与壁板进行扩口胀接成形后拔脱力及旋转扭矩要求的技术难题，在工作定位面上加工有两个内凹圆弧面，并在两个内凹圆弧面之间加工有过渡斜面，使用时用2件本技术对称安装在汽车座椅座位骨架卧式双管双侧管端一次成型设备的扩口成形压头安装座上，在对汽车座椅座位骨架后管扩口成形的过程中，扩口成形压头的圆柱体导向头用于导向并在进入汽车座椅座位骨架的后管以后起到支撑汽车座椅座位骨架后管的内壁的作用，当圆柱体导向头在汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的液压油缸的作用下渐进式进入汽车座椅座位骨架后管以后，汽车座椅座位骨架后管首先按照第一内凹圆弧面的形状成形，再沿着过渡斜面成形并过渡到第二内凹弧面按照第二内凹圆弧面的形状成形，最终使汽车座椅座位骨架后管形成一个均匀的扩口翻边，与汽车座椅骨架的壁板胀接在一起，形成一个稳定的连接，同时满足了汽车座椅座位骨架后管拔脱力及旋转扭矩的相关试验要求，可以被施以15000N的力不脱开，其胀接处的摩擦力矩可控制在0.5～2N.m，使扩口胀接效果达到预期目标。附图说明图1是本技术的主视图，图2是图1的左视图，图3是图1的B处局部放大图，图4是本技术管件扩口成形示意图。图中：1.扩口成形压头本体，2.连接头，3.内螺纹连接孔，4.安装定位面，5.工作定位面，6.第一内凹圆弧面，7.过度斜面，8.第二内凹圆弧面，9.圆柱体导向头，10.圆柱体导向头外径，11.汽车座椅座位骨架后管。具体实施方式如图1～图3所示，本技术采用的技术方案包括扩口成形压头本体1，所述扩口成形压头本体1为圆柱体，在所述扩口成形压头本体1的左端设有连接头2和安装定位面4，在连接头2的中心加工有内螺纹连接孔3，在所述扩口成形压头本体1的右端有一个工作定位面5，在工作定位面5中心有一个向右突起的圆柱体导向头9，该圆柱体导向头9用于对扩口成形压头进行导向并在进入汽车座椅座位骨架后管以后起到支撑汽车座椅座位骨架后管内壁的作用，在工作定位面5上加工有第一内凹圆弧面6和第二内凹圆弧面8，在第一内凹圆弧面6和第二内凹圆弧面8之间加工有过渡斜面7，所述第一内凹圆弧面6与圆柱体导向头外径10圆滑过渡，并同时与过渡斜面7圆滑过渡，所述第二内凹圆弧面8的圆弧半径大于第一内凹圆弧面6的圆弧半径。使用时，将2件本技术各自通过连接头2中心加工的内螺纹连接孔3与汽车座椅座位骨架卧式双管双侧管端一次成型设备的扩口成形压头安装座螺纹连接，如图4所示，在对汽车座椅座位骨架后管11扩口成形的过程中，圆柱体导向头9用于导向并在进入汽车座椅座位骨架的后管11以后起到支撑汽车座椅座位骨架后管11的内壁的作用，当圆柱体导向头9在汽车座椅座位骨架卧式双管双侧管端一次成型设备的液压油缸的作用下渐进式进入汽车座椅座位骨架后管11以后，汽车座椅座位骨架后管11首先按照第一内凹圆弧面6的形状成形，再沿着过渡斜面7成形并过渡到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的扩口成形压头，包括扩口成形压头本体（1），在扩口成形压头本体（1）的左端设有连接头（2）和安装定位面（4），在扩口成形压头本体（1）的右端设有工作定位面（5），其特征在于，在所述连接头（2）的中心加工有内螺纹连接孔（3），在所述工作定位面（5）的中心有一个用于导向并在进入汽车座椅座位骨架的后管以后起到支撑后管内壁作用的圆柱体导向头（9），在工作定位面（5）上加工有第一内凹圆弧面（6）和第二内凹圆弧面（8），在第一内凹圆弧面（6）和第二内凹圆弧面（8）之间加工有过渡斜面（7），所述第一内凹圆弧面（6）与圆柱体导向头外径（10）圆滑过渡，并同时与过渡斜面（7）圆滑过渡。/n

【技术特征摘要】
1.用于汽车座椅座位骨架管端一次成型设备的扩口成形压头，包括扩口成形压头本体（1），在扩口成形压头本体（1）的左端设有连接头（2）和安装定位面（4），在扩口成形压头本体（1）的右端设有工作定位面（5），其特征在于，在所述连接头（2）的中心加工有内螺纹连接孔（3），在所述工作定位面（5）的中心有一个用于导向并在进入汽车座椅座位骨架的后管以后起到支撑后管内壁作用的圆柱体导向头（9），在工作定位面（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林伟，贝拥，衣凰，曹鹏，
申请(专利权)人：沈阳金杯安道拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21