一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，涉及控制系统领域，该方法包括选择调节控制模式；当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。本发明专利技术能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统
本专利技术涉及控制系统领域，具体涉及一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，人们对方便出行的汽车智能化要求也愈发强烈。汽车行车过程中，驾驶员在进行前方路况观察及车内仪表数据读取时，眼睛会因为亮度不同出现短暂不适，甚至在亮度相差较大时出现短暂失明的情况，增加行车风险，影响驾驶安全。同时，在夜间会车时，若会车双方均开启远光灯，则会出现会车期间的视觉盲区，增加行车风险，影响驾驶安全。目前汽车驾驶员处感光度自适应调节技术主要分为两个方案：一种是自动大灯方案，通过自动大灯的启停，反射光线来改善驾驶员处感光度；另一种是实现恒照明的室内灯方案，通过调光调色模板对室内照明、色温进行补偿以实现恒照明。但是，现有技术仅对自动大灯进行控制，当室外光照度发生变化，而室内光源仪表板、中控屏等亮度固定，驾驶员视线切换时，感受到亮度突变，容易引起视觉不适，甚至在亮度相差较大时出现短暂失明情况，增加行车风险，影响驾驶安全；现有技术仅对自动大灯启停进行控制，室外光照度变化多样，单一亮度值的大灯无法对不同的室外光照度进行补偿、削弱，无法达到最佳驾驶员处感光度；现有技术仅设定一个阀值，当室外光照度在阀值附近波动时，自动大灯会出现循环启停的问题，导致大灯损坏；现有技术通过控制室内灯对室内光照度进行补偿，实现室内恒照明，然而汽车在行驶过程中几乎不打开室内灯，且打开室内灯对车辆的行驶存在较大安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。为达到以上目的，本专利技术提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，包括以下步骤：选择调节控制模式；当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。在上述技术方案的基础上，所述获取驾驶员处的光照度，具体步骤为：通过安装于汽车室内司机座椅头枕一侧的光照度传感器，获取驾驶员处的光照度。在上述技术方案的基础上，当为自适应调节控制时，控制后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。在上述技术方案的基础上，所述根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，其中，控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，具体为：当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启；当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，遮阳帘关闭，大灯状态保持不变；当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，遮阳帘关闭，大灯关闭；当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，遮阳帘状态保持不变，大灯关闭；当光照度大于900lx时，遮阳帘开启，大灯关闭。在上述技术方案的基础上，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启之后，还包括，基于当前驾驶员处的光照度：若光照度小于或等于1lx时，则增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则大灯亮度保持不变；若光照度光照度大于10lx，则降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。本专利技术提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，包括：功能开启开关，其用于选择进入自适应调节控制模式还是手动控制模式；光照度传感器，所述光照度传感器位于汽车室内司机座椅头枕一侧，其用于获取驾驶员处的光照度并发送给车身控制器；车身控制器，其用于当选择为手动控制模式时，控制仪表板的灯光亮度固定，并将大灯的开启和关闭、遮阳帘的开启和关闭交由手动控制；当选择自适应调节控制模式时，基于光照传感器发送的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。在上述技术方案的基础上，还包括与车身控制器相连的遮阳帘控制器、大灯控制器和仪表板控制器；所述遮阳帘控制器用于控制遮阳帘的开启和关闭；所述大灯控制器用于控制大灯的开启和关闭；所述仪表板控制器用于控制仪表板的灯光亮度。在上述技术方案的基础上，所述基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对仪表板的灯光亮度进行控制，具体为：车身控制器输出仪表板亮度值指令信号给仪表板控制器，仪表板控制器基于得到的仪表板亮度值指令信号对仪表板的灯光亮度进行调节，且调节后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。在上述技术方案的基础上，所述基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，具体为：当光照度小于或等于120lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯开启指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯开启指令信号控制大灯开启；当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，车身控制器不输出指令信号给大灯，大灯状态保持不变；当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，车身控制器不输出指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘状态保持不变，车身控制器输出大灯关闭指令信号给大灯控制器，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；当光照度大于900lx时，车身控制器输出遮阳帘开启指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘开启指令信号控制遮阳帘开启，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭。在上述技术方案的基础上，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘控制器控制遮阳帘关闭，大灯控制器控制大灯开启之后，还包括，基于当前驾驶员处的光照度：若光照度小于或等于1lx时，则车身控制器输出亮度增加指令信号给大灯控制器，大灯控制器增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则车身控制器不输出指令信号，此时大灯亮度保持不变；若光照度光照度大于10lx，则车身控制器输出亮度降低指令信号给大灯控制器，大灯控制器降低大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n选择调节控制模式；/n当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；/n当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
选择调节控制模式；
当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；
当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。


2.如权利要求1所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，所述获取驾驶员处的光照度，具体步骤为：通过安装于汽车室内司机座椅头枕一侧的光照度传感器，获取驾驶员处的光照度。


3.如权利要求1所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于：当为自适应调节控制时，控制后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。


4.如权利要求1所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，所述根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，其中，控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，具体为：
当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启；
当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，遮阳帘关闭，大灯状态保持不变；
当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，遮阳帘关闭，大灯关闭；
当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，遮阳帘状态保持不变，大灯关闭；
当光照度大于900lx时，遮阳帘开启，大灯关闭。


5.如权利要求4所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启之后，还包括，
基于当前驾驶员处的光照度：
若光照度小于或等于1lx时，则增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；
若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则大灯亮度保持不变；
若光照度光照度大于10lx，则降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。


6.一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，其特征在于，包括：
功能开启开关，其用于选择进入自适应调节控制模式还是手动控制模式；
光照度传感器，所述光照度传感器位于汽车室内司机座椅头枕一侧，其用于获取驾驶员处的光照度并发送给车身控制器；
车身控制器，其用于当选择为手动控制模式时，控制仪表板的灯光亮度固定，并将大灯的开启和关闭、遮阳帘的开启和关闭交由手动控制；当选择自适应调节控制模式时，基于光照传感器发送的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。


7.如权利要求6所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，其特征在于：
还包括与车身控制器相连的遮阳帘控制器、大灯控制器和仪表板控制器；
所述遮阳帘控制器用于控制遮阳帘的开启和关闭；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙黎，冯帅，雷颖絜，江朋，李艳岭，刘钊，王志豪，吴梦璇，张善玉，孟拓，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42