一种装载机牵引电机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公布一种装载机牵引电机冷却系统，属于工程机械技术领域。风机进风口连接滤芯箱，滤芯箱进风口Ⅲ连接预滤器；风机出风口连接分风箱；牵引电机外罩设有桥壳；分风箱出风口Ⅰ通过风道连通至桥壳进风口Ⅱ。风机连接液压马达，牵引电机上设温度传感器，温度传感器电连接至程序控制模块；程序控制模块控制连接液压泵。液压马达上设有转速传感器，滤芯箱上连接有阻力指示器，驾驶室内安装有显示器。本实用新型专利技术可以有效地对装载机牵引电机进行通风冷却，并且降低冷却空气中灰尘含量，提高了牵引电机寿命；通过牵引电机温度控制风机转速，降低能量损耗，并能实现对整个系统的实时监控，便于驾驶人员技术发现问题并调整。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机牵引电机冷却系统
本技术涉及工程机械
，具体涉及一种装载机牵引电机冷却系统。
技术介绍
目前，新能源装载机的研发正在全面开展，作为装载机牵引系统的重要组成部分，控制牵引电机温升、对其进行冷却成为电传动装载机研发的主要组成部分。目前牵引电机冷却主要有强迫风冷及牵引电机自冷却。但由于装载机使用工况复杂，工作环境恶劣，空气灰尘、粉尘含量较高，普通的强迫风冷和自冷却都会使牵引电机吸附大量灰尘，影响牵引电机可靠性，降低整机寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种结构简单，可为牵引电机提供清洁冷却空气，供风量自适应且高效节能的装载机牵引电机冷却系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种装载机牵引电机冷却系统，包括风机，所述风机进风口连接有滤芯箱，滤芯箱进风口Ⅲ连接有预滤器；所述风机出风口连接有分风箱；牵引电机外罩设有桥壳，桥壳上开设有出风口Ⅱ、进风口Ⅱ；所述分风箱出风口Ⅰ通过风道连通至桥壳进风口Ⅱ。其进一步是：所述滤芯箱出风口Ⅲ与风机进风口连接，滤芯箱内设有隔板，隔板将滤芯箱内分成右室和左室；所述右室靠近滤芯箱进风口Ⅲ，右室内安装有多组滤芯组；右室下端面为呈锥形面的聚灰斗Ⅱ，聚灰斗Ⅱ最低处安装有排尘阀Ⅱ；当滤芯箱中负压消失时，排尘阀Ⅱ在重力作用下打开；所述左室靠近滤芯箱出风口Ⅲ，滤芯箱上开设有与左室连通的维修口和阻力指示器。所述滤芯组包括支架和滤筒；所述支架左端通过螺栓固定在隔板上；所述滤筒套装在支架上，滤筒右端通过螺栓与支架固定。所述预滤器与滤芯箱一侧面通过铰链铰接，预滤器与滤芯箱另一侧面设有相配合的锁扣，滤芯箱进风口Ⅲ处与预滤器的配合接触面上设有密封条。所述预滤器内安装有两层旋流管，预滤器下端面为呈锥形面的聚灰斗Ⅰ；所述聚灰斗Ⅰ最低处安装有排尘阀Ⅰ；当预滤器中负压消失时，排尘阀Ⅰ在重力作用下打开。所述风道是由不锈钢钢管和挠性软管拼接而成。所述风机连接有液压马达，液压泵连接液压马达并为液压马达提供动力油源，液压泵通过溢流阀连通油箱；所述牵引电机上设有温度传感器，温度传感器电连接至程序控制模块；所述程序控制模块控制连接液压泵。所述液压马达上设有转速传感器，滤芯箱上连接有阻力指示器，驾驶室内安装有显示器；所述阻力指示器电连接至显示器；所述转速传感器电连接至程序控制模块；程序控制模块电连接至显示器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、可以有效地对装载机牵引电机进行通风冷却，并且冷却空气经过两级空气过滤，降低了冷却空气中灰尘含量，提高了牵引电机寿命；2、通过牵引电机温度控制风机转速，降低能量损耗；3、桥壳内持续通风，有效阻挡了灰尘及杂物进入桥壳影响牵引电机工作，提高了整机可靠性；4、通过温度传感器、转速传感器、阻力指示器以及驾驶室内的显示器，实现对整个系统的实时监控，便于驾驶人员技术发现问题并调整。附图说明图1是本技术实施例一中一种装载机牵引电机冷却系统的整体结构示意图；图2是本技术实施例一中一种装载机牵引电机冷却系统的局部结构示意图；图3是本技术实施例一中的预滤器示意图；图4是本技术实施例一中的滤芯箱示意图；图5是本技术实施例一中的滤芯组示意图；图6是本技术实施例一中的分风箱示意图；图7是本技术实施例二中风机的液压原理示意图；图8是本技术实施例二中的监控系统的电气接线示意图。图中：1、预滤器，11、聚灰斗Ⅰ，12、排尘阀Ⅰ，13、旋流管，14、铰链；2、滤芯箱，21、阻力指示器，22、聚灰斗Ⅱ，23、排尘阀Ⅱ，24、锁扣，25、维修口，26、右室，27、左室，28密封条，29、出风口Ⅲ，210、隔板；3、滤芯组，31、支架，32、滤筒；4、风机；5、分风箱，51、出风口Ⅰ，52、进风口Ⅰ；61、温度传感器，62、程序控制模块，63、驾驶室显示器，64、牵引电机；7、桥壳，71、挠性软管，72、不锈钢钢管；8、液压泵；9、液压马达，91转速传感器；10、溢流阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一结合图1至图6所示，一种装载机牵引电机冷却系统，风机4进风口连接有滤芯箱2，滤芯箱2进风口Ⅲ连接预滤器1，滤芯箱2内安装有多组滤芯组3。风机4出风口连接分风箱5进风口Ⅰ52。牵引电机64外罩设有桥壳7，桥壳7上开设有出风口Ⅱ、进风口Ⅱ，分风箱5出风口Ⅰ51通过风道连通至桥壳7进风口Ⅱ。工作时，空气通过预滤器1、装有多组滤芯组3的滤芯箱2进入风机4，两级过滤后的清洁空气再通过风机4进入分风箱5，经由不锈钢钢管72及挠性软管71组成的风道管路进入安装牵引电机6的前、后桥壳7，空气从牵引电机6内部通过，经桥壳7出风口Ⅱ排出。既保证了牵引电机6得到冷却，又能利用持续的通风冷却在桥壳7内部形成正压，防止灰尘及杂物进入桥壳7后附着在牵引电机6上，提高牵引电机6使用寿命及整机可靠性。本实施例中风道是由不锈钢钢管72和挠性软管71拼接而成。使用不锈钢钢管72作为通风管道，不锈钢钢管72不会因为锈蚀生成铁锈经风道进入牵引电机6，提高牵引电机6使用寿命。因为装载机采用前后铰接以及后桥摆动结构，风道需要频繁的折弯和偏转，采用挠性软管71方可满足装载机使用。结合图2和图4所示，滤芯箱2出风口Ⅲ29与风机4进风口连接，滤芯箱2内设有隔板210，隔板210将滤芯箱2内分成右室26和左室27。左室27靠近滤芯箱2出风口Ⅲ29，滤芯箱2上开设有与左室27连通的维修口25和阻力指示器21。右室26靠近滤芯箱2进风口Ⅲ，右室26内安装有多组滤芯组3。右室26下端面为呈锥形面的聚灰斗Ⅱ22，聚灰斗Ⅱ22最低处安装有排尘阀Ⅱ23。当系统停止工作，滤芯箱2中负压消失时，排尘阀Ⅱ23在聚集灰尘的重力作用下打开，灰尘经排尘阀23排出。再结合图5所示，滤芯组3包括支架31和滤筒32。支架31左端通过螺栓固定在隔板210上；通过左室27开设的维修口25，可以拆装支架31。滤筒32套装在支架31上，滤筒32右端通过螺栓与支架31固定。由于滤筒32为保养件，整机工作一段时间后需更换，拆卸滤筒32时，只需要旋转打开预滤器1，拧下滤芯组3右侧的安装螺栓即可取下滤筒32，方便快捷。结合2至图4所示，预滤器1与滤芯箱2一侧面通过铰链14铰接，预滤器1与滤芯箱2另一侧面设有相配合的锁扣24，滤芯箱2进风口Ⅲ处与预滤器1的配合接触面上设有密封条28。系统工作时预滤器1以锁扣24固定，保证预滤器1与滤芯箱2紧密贴合，所有空气必须经过预滤器1过滤后进入系统。打开锁扣24后，预滤器1可旋转打本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机牵引电机冷却系统，包括风机（4），其特征在于：所述风机（4）进风口连接有滤芯箱（2），滤芯箱（2）进风口Ⅲ连接有预滤器（1）；所述风机（4）出风口连接有分风箱（5）；牵引电机（64）外罩设有桥壳（7），桥壳（7）上开设有出风口Ⅱ、进风口Ⅱ；所述分风箱（5）出风口Ⅰ（51）通过风道连通至桥壳（7）进风口Ⅱ。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机牵引电机冷却系统，包括风机（4），其特征在于：所述风机（4）进风口连接有滤芯箱（2），滤芯箱（2）进风口Ⅲ连接有预滤器（1）；所述风机（4）出风口连接有分风箱（5）；牵引电机（64）外罩设有桥壳（7），桥壳（7）上开设有出风口Ⅱ、进风口Ⅱ；所述分风箱（5）出风口Ⅰ（51）通过风道连通至桥壳（7）进风口Ⅱ。


2.根据权利要求1所述的一种装载机牵引电机冷却系统，其特征在于：所述滤芯箱（2）出风口Ⅲ（29）与风机（4）进风口连接，滤芯箱（2）内设有隔板（210），隔板（210）将滤芯箱（2）内分成右室（26）和左室（27）；所述右室（26）靠近滤芯箱（2）进风口Ⅲ，右室（26）内安装有多组滤芯组（3）；右室（26）下端面为呈锥形面的聚灰斗Ⅱ（22），聚灰斗Ⅱ（22）最低处安装有排尘阀Ⅱ（23）；当滤芯箱（2）中负压消失时，排尘阀Ⅱ（23）在重力作用下打开；所述左室（27）靠近滤芯箱（2）出风口Ⅲ（29），滤芯箱（2）上开设有与左室（27）连通的维修口（25）和阻力指示器（21）。


3.根据权利要求2所述的一种装载机牵引电机冷却系统，其特征在于：所述滤芯组（3）包括支架（31）和滤筒（32）；所述支架（31）左端通过螺栓固定在隔板（210）上；所述滤筒（32）套装在支架（31）上，滤筒（32）右端通过螺栓与支架（31）固定。


4.根据权利要求2所述的一种装载机牵引电机冷却系统，其特征在于：所述预滤器（1）与滤芯箱（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏加洁，齐俊阔，王振，郭彬，郁干，齐陆燕，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32