马达制造技术

本实用新型专利技术提供马达，即使采用简单的结构，也能防止提供到壳体内的润滑冷却液附着于通风过滤器。马达(1)具有定子(5)和转子轴(2)。转子轴(2)被支承为能够以轴向为中心进行旋转。马达(1)具有：壳体(20)，其收纳定子(5)和转子轴(2)，在轴向一侧设置有开口(22)；以及托架(30)，其覆盖壳体(20)的开口(22)。托架(30)具有分隔出壳体(20)内的空间(21)和托架(30)内的空间(31)的分隔部(33)。在托架(30)的壁部(32)设置有通风过滤器(16)。

【技术实现步骤摘要】
马达
本技术涉及马达。
技术介绍
在马达中，为了对收纳于壳体内的定子等进行冷却或者对轴承等进行润滑，有时向壳体内提供油。在该情况下，由于因壳体内的空间的温度上升等导致内压升高，有可能使油向壳体外漏出。因此，有时在马达上设置通过释放壳体内的空气来对内压进行调整的通风过滤器。例如，在专利文献1中，公开了涉及具有通气装置(通风过滤器)的车辆用驱动装置的专利技术。车辆用驱动装置具有搭载于车辆的马达、将马达的驱动力传递至车辆的差动齿轮的减速机构、收纳减速机构和差动齿轮的壳体、覆盖壳体的开口部的后罩以及释放壳体的内压的通气装置。后罩包含：轴承座面，其在内壁面处与对齿轮轴进行支承的轴承抵接；密封座面，其使壳体密闭；第1凹部，其使润滑油循环；以及空气袋，其与通气装置连通。空气袋将气体成分与润滑油分离。专利文献1：日本特开2019-11824号公报但是，在收纳马达的壳体的壁部设置通风过滤器的情况下，例如，为了对定子进行冷却而向壳体内提供的油有可能附着于通风过滤器。油附着于通风过滤器会导致通风过滤器的堵塞等，因而不优选。尤其是，在具有与铅垂方向垂直的轴向的马达的情况下，因转子的旋转使油在壳体内飞溅。由此，油更加容易附着于通风过滤器。因此，考虑在壳体的壁部设置上述专利文献1所示的空气袋。该空气袋将从通气装置(通风过滤器)向外部气体释放的空气与向壳体内返回的油分离。但是，在该情况下，存在使马达的构造变得复杂的问题。
技术实现思路
本技术就是鉴于该点而完成的，其主要目的在于，在具有与铅垂方向垂直的轴向的马达中，即使采用简单的结构，也能防止提供到壳体内的润滑冷却液附着于通风过滤器。本技术的第一方式提供一种马达，其具有定子和转子轴，该转子轴被支承为能够以轴向为中心进行旋转，其特征在于，该马达具有：壳体，其收纳上述定子和上述转子轴，在轴向一侧设置有开口；以及托架，其覆盖上述壳体的开口，上述托架具有分隔出上述壳体内的空间和上述托架内的空间的分隔部，在上述托架的壁部设置有通风过滤器。本技术的第二方式的马达的特征在于，在第一方式的马达中，所述壁部具有罩部，该罩部配置在与所述分隔部在轴向上对置的位置，所述通风过滤器设置于所述罩部。本技术的第三方式的马达的特征在于，在第一方式的马达中，所述分隔部具有贯通孔，该贯通孔供从设置于所述定子的线圈延伸的线圈引出线通过，所述贯通孔相对于所述转子轴位于铅垂方向大致相同位置或上侧。本技术的第四方式的马达的特征在于，在第三方式的马达中，所述通风过滤器相对于所述贯通孔位于铅垂方向大致相同位置或上侧。本技术的第五方式的马达的特征在于，在第三方式的马达中，在所述托架内配置有汇流条支架，该汇流条支架收纳与所述线圈引出线电连接的汇流条，所述汇流条支架覆盖所述贯通孔的至少一部分。本技术的第六方式的马达的特征在于，在第一方式的马达中，该马达还具有第1供给路，该第1供给路提供对所述壳体内的所述定子进行冷却的润滑冷却液。本技术的第七方式的马达的特征在于，在第一方式的马达中，该马达具有轴承，该轴承支承所述转子轴，使所述转子轴能够旋转，所述轴承具有：第1轴承，其位于比所述定子靠轴向另一侧的位置；以及第2轴承，其位于比所述定子靠轴向一侧的位置，所述第2轴承被所述分隔部保持，该马达还具有第2供给路，该第2供给路提供对所述第2轴承进行润滑的润滑冷却液。本技术的第八方式的马达的特征在于，在第一方式的马达中，所述分隔部具有回油孔，该回油孔沿大致轴向贯穿该分隔部，将所述壳体内的空间与所述托架内的空间连通，所述回油孔相对于所述转子轴位于铅垂方向下侧。本技术的第九方式的马达的特征在于，在第一方式的马达中，所述分隔部固定于比所述壳体靠轴向一侧的位置。根据本技术，即使采用简单的结构，也能防止提供到壳体内的润滑冷却液附着于通风过滤器。附图说明图1是示意性地示出本技术的实施方式的马达的结构的剖视图。图2是图1的II-II剖视图。标号说明J：中心轴线；V：铅垂方向；1：马达；2：转子轴；4：转子；5：定子；6：第1轴承；7：第2轴承；8：油封；9：第1供给路；10：线圈；11：线圈引出线；12：连接器；12a：外部连接用端子；13：汇流条支架；13a：汇流条；13b：突起部；15：第2供给路；16：通风过滤器；20：壳体；21：空间；22：开口；23：壁部；24：侧壁部；25：上壁部；30：托架；31：空间；32：壁部；32a：上壁部；32b：罩部；33：分隔部；33c：保持部；33d：定位部；35：贯通孔；36：回油孔；37：开口。具体实施方式以下，根据附图，对本技术的实施方式进行详细地说明。以下的优选实施方式的说明本质上只是例示，完全不意图限制本技术及其应用物或其用途。图1是示意性地示出本技术的实施方式的马达1的结构的剖视图。另外，在本说明书中，将与马达1的中心轴线J平行且与铅垂方向垂直的方向称为“轴向”。在图中，箭头V的方向表示铅垂方向。将以马达1的中心轴线J为中心的径向称为“径向”。马达1具有转子轴2。转子轴2被支承为能够以轴向为中心进行旋转。另外，以下，将图1的左侧称为轴向一侧，将右侧称为轴向另一侧。将图1的上侧称为铅垂方向上侧，将下侧称为铅垂方向下侧。马达1具有转子4和定子5。转子4固定于转子轴2，与转子轴2一体旋转。定子5相对于转子4配置于径向外侧。定子5和转子轴2被收纳于壳体20。壳体20具有壁部23，该壁部23分别设置于比定子5靠轴向另一侧的位置和比定子5靠径向外侧的位置。壁部23例如呈有底大致圆筒形状。壳体20在轴向一侧具有开口22。壳体20具有由壁部23和分隔部33包围而成的空间21。定子5保持于壳体20的内壁面。另外，定子5也可以通过螺钉等固定于壳体20的壁部23。开口22被托架30覆盖。托架30具有壁部32和分隔部33。壁部32具有上壁部32a和罩部32b。壁部32例如呈有底大致圆筒形状或有底大致多边形筒形状等。托架30具有由壁部32包围而成的空间31。壁部32在轴向另一侧具有开口37。托架30在比壁部32靠轴向另一侧的位置具有覆盖开口37的分隔部33。上壁部32a是壁部32的位于铅垂方向上侧的部位。罩部32b是壁部32的与分隔部33在轴向上对置的部位。即，罩部32b在壁部32处位于轴向一侧。壁部32的径向尺寸比分隔部33的径向尺寸小。分隔部33是从壁部32的轴向另一侧的端部沿径向延伸的部位。分隔部33呈大致板状。分隔部33分隔出壳体20内的空间21和托架30内的空间31。分隔部33固定于比壳体20靠轴向一侧的位置。具体而言，分隔部33例如通过螺栓等固定于壁部23的轴向一侧。在本实施方式中，托架30由两个部件构成。托架30由具有壁部32和分隔部33的1个部件以及具有安装于壁部32的罩部32b的1个部件构成。罩部32b的部件呈板状，利用螺钉等安装于壁部32的部件。通过该结构，容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达，其具有定子和转子轴，该转子轴被支承为能够以轴向为中心进行旋转，/n其特征在于，/n该马达具有：/n壳体，其收纳所述定子和所述转子轴，在轴向一侧设置有开口；以及/n托架，其覆盖所述壳体的开口，/n所述托架具有分隔出所述壳体内的空间和所述托架内的空间的分隔部，/n在所述托架的壁部设置有通风过滤器。/n

【技术特征摘要】
20190329 JP 2019-0691761.一种马达，其具有定子和转子轴，该转子轴被支承为能够以轴向为中心进行旋转，
其特征在于，
该马达具有：
壳体，其收纳所述定子和所述转子轴，在轴向一侧设置有开口；以及
托架，其覆盖所述壳体的开口，
所述托架具有分隔出所述壳体内的空间和所述托架内的空间的分隔部，
在所述托架的壁部设置有通风过滤器。


2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
所述壁部具有罩部，该罩部配置在与所述分隔部在轴向上对置的位置，
所述通风过滤器设置于所述罩部。


3.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
所述分隔部具有贯通孔，该贯通孔供从设置于所述定子的线圈延伸的线圈引出线通过，
所述贯通孔相对于所述转子轴位于铅垂方向大致相同位置或上侧。


4.根据权利要求3所述的马达，其特征在于，
所述通风过滤器相对于所述贯通孔位于铅垂方向大致相同位置或上侧。


5.根据权利要求3所述的马达，其特征在于，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：牧野隆之，中村圭吾，松尾秀明，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP