一种用于高铁检修的接地装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁检修接地装置，涉及高铁检修设备技术领域，本实用新型专利技术包括保持架，所述保持架的底部设空，所述保持架上垂直于地面的两侧均固定安装有铰接板，两个所述铰接板上均铰接有竖直方向的V形爪，两个所述V形爪用于抓住铁轨，两个所述V形爪与铰接板的铰接点均位于V形爪的弯折处，两个所述V形爪之间相对的一侧均为钝角，两个所述V形爪的顶部均铰接有水平方向的横杆，两个所述横杆上远离V形爪的一侧均贯穿保持架。在上述设置中，因为螺纹丝杆与螺纹套筒为螺纹连接，所以当螺纹丝杆高度固定后，在没有外力驱动螺纹丝杆转动的情况下，螺纹丝杆的高度就不会发生改变，所以两个V形爪会一直处于抓紧轨道的状态。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁检修的接地装置
本技术涉及高铁检修设备
，具体涉及一种用于高铁检修的接地装置。
技术介绍
高铁在进行检修时，需要对钢轨上空的接触网进行接地处理，从而保证检修工作进行时的绝对安全。现在的普遍做法是将钢轨视为地，将接触网通过夹子与钢轨接触，达到接地目的。但是现有的这种夹子检修的时候，轻易触碰，就容易从铁轨上脱落，容易对检修人员造成重大人身伤害，所以设计一种用于高铁检修的接地装置来解决这种问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于：为解决现有用于高铁检修用接地的夹子容易发生脱落的问题，本技术提供一种用于高铁检修的接地装置。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种用于高铁检修的接地装置，包括保持架，所述保持架的底部设空，所述保持架上垂直于地面的两侧均固定安装有铰接板，两个所述铰接板上均铰接有竖直方向的V形爪，两个所述V形爪用于抓住铁轨，两个所述V形爪与铰接板的铰接点均位于V形爪的弯折处，两个所述V形爪之间相对的一侧均为钝角，两个所述V形爪的顶部均铰接有水平方向的横杆，两个所述横杆上远离V形爪的一侧均贯穿保持架，所述保持架上设置有驱动两个横杆做相对运动的调节组件，所述保持架上设置有接线组件，所述接线组件用于连接电线。进一步地，所述调节组件包括固定安装有保持架顶部的螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部螺纹连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的底部穿过螺纹套筒，所述螺纹丝杆的底部位于保持架的内部，所述调节组件还包括分别铰接在横杆上的驱动杆，两个所述驱动杆均位于横杆上远离V形爪的一侧，所述调节组件还包括设置在两个横杆中间位置的凹形块，两个所述驱动杆上远离横杆的一侧均与凹形块铰接，所述凹形块的凹口朝下，所述螺纹丝杆的底部与凹形块的顶部可转动式活动连接。进一步地，所述铰接板的数量为不少于三个，位于中间的那个V形爪与横杆铰接，位于同一侧的V形爪的顶部贯穿设置有连动杆。进一步地，所述螺纹丝杆的顶部固定安装有旋钮。进一步地，所述接线组件包括设置在保持架上的限位孔，所述限位孔的内部设有螺纹，所述限位孔的内部插设且螺纹连接有螺钉。本技术工作时：将电线插在限位孔的内部，在限位孔的内部旋上螺钉，通过旋转旋钮，螺纹丝杆转动，所以螺纹丝杆能够在限位孔的内部升降，从而可以带动凹形块上下移动，通过驱动杆将动力传给横杆，横杆移动驱动V形爪张合，从而完成对铁轨的抓紧和松开。本技术的有益效果如下：1、本技术通过旋转旋钮，螺纹丝杆转动，所以螺纹丝杆能够在螺纹套筒的内部升降，从而可以带动凹形块上下移动，通过驱动杆将动力传给横杆，横杆移动驱动V形爪张合，从而完成对铁轨的抓紧和松开，在上述设置中，因为螺纹丝杆与螺纹套筒为螺纹连接，所以当螺纹丝杆高度固定后，在没有外力驱动螺纹丝杆转动的情况下，螺纹丝杆的高度就不会发生改变，所以两个V形爪会一直处于抓紧轨道的状态。2、本技术通过在保持架的两侧均设置有三个V形爪，使得铁轨两侧都有三个V形爪对铁轨进行抓紧，这样使得V形爪对铁轨抓的更为牢固。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术的俯视图；图4是本技术B-B方向的剖视图。附图标记：1、保持架；2、螺纹套筒；3、螺纹丝杆；4、旋钮；5、螺钉；6、限位孔；7、连动杆；8、V形爪；9、铰接板；10、凹形块；11、驱动杆；12、横杆。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1-4所示，一种用于高铁检修的接地装置，包括保持架1，保持架1的底部设空，保持架1上垂直于地面的两侧均固定安装有铰接板9，两个铰接板9上均铰接有竖直方向的V形爪8，两个V形爪8用于抓住铁轨，两个V形爪8与铰接板9的铰接点均位于V形爪8的弯折处，两个V形爪8之间相对的一侧均为钝角，两个V形爪8的顶部均铰接有水平方向的横杆12，两个横杆12上远离V形爪8的一侧均贯穿保持架1，保持架1上设置有驱动两个横杆12做相对运动的调节组件，保持架1上设置有接线组件，接线组件用于连接电线。本实施例中，调节组件包括固定安装有保持架1顶部的螺纹套筒2，螺纹套筒2的内部螺纹连接有螺纹丝杆3，螺纹丝杆3的底部穿过螺纹套筒2，螺纹丝杆3的底部位于保持架1的内部，调节组件还包括分别铰接在横杆12上的驱动杆11，两个驱动杆11均位于横杆12上远离V形爪8的一侧，调节组件还包括设置在两个横杆12中间位置的凹形块10，两个驱动杆11上远离横杆12的一侧均与凹形块10铰接，凹形块10的凹口朝下，螺纹丝杆3的底部与凹形块10的顶部可转动式活动连接，螺纹丝杆3的顶部固定安装有旋钮4。通过旋转旋钮4，螺纹丝杆3转动，所以螺纹丝杆3能够在螺纹套筒2的内部升降，从而可以带动凹形块10上下移动，通过驱动杆11将动力传给横杆12，横杆12移动驱动V形爪8张合，从而完成对铁轨的抓紧和松开，在上述设置中，因为螺纹丝杆3与螺纹套筒2为螺纹连接，所以当螺纹丝杆3高度固定后，在没有外力驱动螺纹丝杆3转动的情况下，螺纹丝杆3的高度就不会发生改变，所以两个V形爪8会一直处于抓紧轨道的状态。实施例2如图1-4所示，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的改进，具体是，铰接板9的数量为不少于三个，位于中间的那个V形爪8与横杆12铰接，位于同一侧的V形爪8的顶部贯穿设置有连动杆7。本实施例中，接线组件包括设置在保持架1上的限位孔6，限位孔6的内部设有螺纹，限位孔6的内部插设且螺纹连接有螺钉5。通过在保持架1的两侧均设置有三个V形爪8，使得铁轨两侧都有三个V形爪8对铁轨进行抓紧，这样使得V形爪8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高铁检修的接地装置，包括保持架(1)，其特征在于，所述保持架(1)的底部设空，所述保持架(1)上垂直于地面的两侧均固定安装有铰接板(9)，两个所述铰接板(9)上均铰接有竖直方向的V形爪(8)，两个所述V形爪(8)用于抓住铁轨，两个所述V形爪(8)与铰接板(9)的铰接点均位于V形爪(8)的弯折处，两个所述V形爪(8)之间相对的一侧均为钝角，两个所述V形爪(8)的顶部均铰接有水平方向的横杆(12)，两个所述横杆(12)上远离V形爪(8)的一侧均贯穿保持架(1)，所述保持架(1)上设置有驱动两个横杆(12)做相对运动的调节组件，所述保持架(1)上设置有接线组件，所述接线组件用于连接电线。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁检修的接地装置，包括保持架(1)，其特征在于，所述保持架(1)的底部设空，所述保持架(1)上垂直于地面的两侧均固定安装有铰接板(9)，两个所述铰接板(9)上均铰接有竖直方向的V形爪(8)，两个所述V形爪(8)用于抓住铁轨，两个所述V形爪(8)与铰接板(9)的铰接点均位于V形爪(8)的弯折处，两个所述V形爪(8)之间相对的一侧均为钝角，两个所述V形爪(8)的顶部均铰接有水平方向的横杆(12)，两个所述横杆(12)上远离V形爪(8)的一侧均贯穿保持架(1)，所述保持架(1)上设置有驱动两个横杆(12)做相对运动的调节组件，所述保持架(1)上设置有接线组件，所述接线组件用于连接电线。


2.根据权利要求1所述的用于高铁检修的接地装置，其特征在于，所述调节组件包括固定安装有保持架(1)顶部的螺纹套筒(2)，所述螺纹套筒(2)的内部螺纹连接有螺纹丝杆(3)，所述螺纹丝杆(3)的底部穿过螺纹套筒(2)，所述螺纹丝杆(3)的底部位于保持架(1)的内部，所述调节组件还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晋升，
申请(专利权)人：王晋升，
类型：新型
国别省市：吉林;22