摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构制造技术

一种摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构，摩托车灯包括玻壳、底座和一对导电片，灯盘与玻壳定位套筒配合结构包括玻壳定位套筒本体和灯盘本体，玻壳的下部与玻壳定位套筒本体插固，玻壳内有一对正、负极灯脚，灯盘本体固定在玻壳定位套筒本体外；底座与玻壳定位套筒本体固定，底座上设底座灯脚让位孔，一对导电片固定在底座的底部，该对导电片的中部各有电气接触凸台，一对正极灯脚的下端与一对导电片电气连接，一对导电片与灯座电气接触，特点：玻壳定位套筒本体的外壁上有一对灯盘套筒限位凸台，灯盘本体在对应一对灯盘套筒限位凸台之间的位置套置在玻壳定位套筒本体上。不会在装配及使用过程中出现游动情形。

【技术实现步骤摘要】
摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构
本技术属于车辆光源部件
，具体涉及一种摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构。
技术介绍
前述的摩托车灯是指摩托车灯M5（以下同）。如业界所知，日系摩托车在亚洲有着深远的影响，摩托车灯即摩托车车灯（以下同）按照标准JISC7506生产。早期的摩托车灯为白炽灯，灯丝结构普遍为直丝或V字形丝，聚焦性和耐震性并不能达到业界期望的要求，并且所用玻壳强度相对较差，光度（14Lm/w）较低、寿命（100-200h）较短、电气接触效果不理想而致故障率高，以及发出的光通量难以适应摩托车前照灯所要求的亮度，影响行车的安全性。此外，所用灯头型号为P15-25-1，功率为25W、30W。随着卤素灯的诞生，往往将两者（白炽灯与卤素灯）混合在一起，生产所谓的M5灯泡。灯头型号也在前者基础上演变为行业内约定俗成的两种：一为P15d-25-1，二为P15d-25-3。P15d-25-3是在P15d-25-1的基础上将灯头壳体加长10mm而形成的。功率也变化为三种：18W、25W和35W，以更好地满足市场需求。由于卤素灯泡（也称“毛泡”）相对于白炽灯泡（也称“毛泡”）具有明显的优势，因此目前M5灯泡已成为东南亚摩托车行业的标配。早先，由于受到设备以及有失成熟的制造工艺的制约，往往难以使灯脚与灯座达到业界期望的垂直程度，又由于灯脚位于玻壳内，因而在玻壳成形后无法单独对灯脚进行调节，于是只能在后续的测试过程中将玻壳定位套筒连同插固其上的玻壳在灯盘位置进行调节，以使灯脚与灯座尽可能满足垂直度良好的要求。于是在灯盘与玻壳定位套筒之间预留有间隙，该间隙实质上为玻壳定位套筒连同玻壳调整的空间，因为只有玻壳定位套筒连同玻壳在前述间隙范围得以合理调整，才能相应地达到使灯脚与灯座的垂直度的目的。然而，近年来随着车灯制造装备档次的不断提高以及制造工艺的日益成熟与完善，在摩托车灯的制造过程中，基本上能保障灯脚与灯座的垂直度要求，使摩托车灯的质量得以保障。于是前述玻壳定位套筒的外壁与灯盘的灯盘套孔的孔壁之间的供调节用的预留间隙不仅成了多余，而且给两者（玻壳定位套筒与灯盘）的结合效果产生影响。因此如何使灯盘良好地与玻壳定位套筒可靠结合成了迫切需要解决的技术问题。在公开的中国专利文献中虽然可见诸与摩托车灯相关的技术信息，如CN2121757U推荐有“石英卤钨摩托车灯泡”，又如CN1305219A提供有“一种防眩目卤钨摩托车灯泡定焦片”，等等。但是未见诸将灯盘与玻壳定位套筒良好配合的技术信息，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于将灯盘可靠地定位在玻壳定位套筒外而得以避免在使用过程中灯盘相对于玻壳定位套筒出现游动的摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构。本技术的任务是这样来完成的，一种摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构，所述的摩托车灯包括玻壳、底座和一对导电片，所述的灯盘与玻壳定位套筒配合结构包括玻壳定位套筒本体和灯盘本体，所述玻壳的下部与玻壳定位套筒本体插固，在玻壳内具有一对正极灯脚和一对负极灯脚，一对正极灯脚的上端分别与一对灯丝的一端电气连接，一对负极灯脚的上端分别与一对灯丝的另一端电气连接，一对正极灯脚的下端与一对导电片电气连接，而一对负极灯脚的下端朝着玻壳定位套筒本体的上部折展并且探出玻壳定位套筒本体外，灯盘本体固定在玻壳定位套筒本体外；底座在对应于玻壳的下方的位置与玻壳定位套筒本体固定，在该底座上开设有供所述一对正极灯脚穿过的底座灯脚让位孔，一对导电片固定在底座的底部，在该对导电片的长度方向的中部各构成有一电气接触凸台，所述的一对正极灯脚的下端分别向下穿过底座灯脚让位孔与一对导电片电气连接，而一对导电片在使用状态下通过所述电气接触凸台与灯座电气接触，特征在于在所述玻壳定位套筒本体的外壁上并且围绕玻壳定位套筒本体的四周构成有一对彼此间隔的凸起于玻壳定位套筒本体的外壁表面的灯盘套筒限位凸台，所述灯盘本体在对应一对灯盘套筒限位凸台之间的位置套置在玻壳定位套筒本体上。在本技术的一个具体的实施例中，所述一对灯盘套筒限位凸台之间的空间构成为灯盘套筒配合腔，所述的灯盘本体在对应于灯盘套筒配合腔的位置套置在玻壳定位套筒本体上。在本技术的另一个具体的实施例中，在所述灯盘本体朝向上的一侧并且在围绕灯盘本体的中央孔的四周向上延伸有一灯盘套筒，该灯盘套筒与所述灯盘套筒配合腔相配合。在本技术的又一个具体的实施例中，所述一对灯盘套筒限位凸台之间的间距是与所述灯盘套筒的高度相适应的。在本技术的再一个具体的实施例中，所述灯盘套筒限位凸台的断面形状呈C字形。在本技术的还有一个具体的实施例中，在所述玻壳的下部的外壁与所述玻壳定位套筒本体的内壁之间填置有用于使玻壳与玻壳定位套筒本体之间无隙配合的密封填堵层。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的密封填堵层为酚醛树脂灯泥或有机硅灯泥。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的玻壳内设置有一对彼此对应的石英棒，所述的一对正级灯脚以及一对负极灯脚的中部挟持在一对石英棒之间。在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述玻壳的下端构成为扁平状的形状。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的底座为绝缘底座；所述电气接触凸台呈球冠状。本技术提供的技术方案的技术效果在于：由于在玻壳定位套筒本体的外壁上并且围绕玻壳定位套筒本体的四周构成有一对彼此间隔的凸起于玻壳定位套筒本体的外壁表面的灯盘套筒限位凸台，又由于将灯盘本体在对应于一对灯盘套筒限位凸台之间的位置套置在玻壳定位套筒本体外，因而由一对灯盘套筒限位凸台起到对灯盘本体的可靠限位，不会在装配以及在使用过程中出现游动情形。附图说明图1为本技术的实施例示意图。具体实施方式请参见图1示出了摩托车灯的结构体系的玻壳1、底座4和一对导电片5，示出了灯盘与玻壳定位套筒配合结构体系的玻壳定位套筒本体2和灯盘本体3，前述玻壳1的下部与玻壳定位套筒本体2插固，在玻壳1内具有一对正极灯脚11和一对负极灯脚12，一对正极灯脚11的上端分别与一对灯丝13的一端电气连接，一对负极灯脚12的上端分别与一对灯丝13的另一端电气连接，一对正极灯脚11的下端与一对导电片5电气连接，而一对负极灯脚12的下端朝着玻壳定位套筒本体2的上部折展并且探出玻壳定位套筒本体2外，灯盘本体3固定在玻壳定位套筒本体2外；底座4在对应于玻壳1的下方的位置与玻壳定位套筒本体2固定，在该底座4上开设有供前述一对正极灯脚11穿过的底座灯脚让位孔41，一对导电片5固定在底座4的底部，在该对导电片5的长度方向的中部各构成有一电气接触凸台51，前述的一对正极灯脚11的下端分别向下穿过底座灯脚让位孔41与一对导电片5电气连接，而一对导电片5在使用状态下通过前述电气接触凸台51与灯座电气接触。作为本技术提供的技术方案的技术要点：在前述玻壳定位套筒本体2的外壁上并且围绕玻壳定位套筒本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构，所述的摩托车灯包括玻壳(1)、底座(4)和一对导电片(5)，所述的灯盘与玻壳定位套筒配合结构包括玻壳定位套筒本体(2)和灯盘本体(3)，所述玻壳(1)的下部与玻壳定位套筒本体(2)插固，在玻壳(1)内具有一对正极灯脚(11)和一对负极灯脚(12)，一对正极灯脚(11)的上端分别与一对灯丝(13)的一端电气连接，一对负极灯脚(12)的上端分别与一对灯丝(13)的另一端电气连接，一对正极灯脚(11)的下端与一对导电片(5)电气连接，而一对负极灯脚(12)的下端朝着玻壳定位套筒本体(2)的上部折展并且探出玻壳定位套筒本体(2)外，灯盘本体(3)固定在玻壳定位套筒本体(2)外；底座(4)在对应于玻壳(1)的下方的位置与玻壳定位套筒本体(2)固定，在该底座(4)上开设有供所述一对正极灯脚(11)穿过的底座灯脚让位孔(41)，一对导电片(5)固定在底座(4)的底部，在该对导电片(5)的长度方向的中部各构成有一电气接触凸台(51)，所述的一对正极灯脚(11)的下端分别向下穿过底座灯脚让位孔(41)与一对导电片(5)电气连接，而一对导电片(5)在使用状态下通过所述电气接触凸台(51)与灯座电气接触，其特征在于在所述玻壳定位套筒本体(2)的外壁上并且围绕玻壳定位套筒本体(2)的四周构成有一对彼此间隔的凸起于玻壳定位套筒本体(2)的外壁表面的灯盘套筒限位凸台(21)，所述灯盘本体(3)在对应一对灯盘套筒限位凸台(21)之间的位置套置在玻壳定位套筒本体(2)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构，所述的摩托车灯包括玻壳(1)、底座(4)和一对导电片(5)，所述的灯盘与玻壳定位套筒配合结构包括玻壳定位套筒本体(2)和灯盘本体(3)，所述玻壳(1)的下部与玻壳定位套筒本体(2)插固，在玻壳(1)内具有一对正极灯脚(11)和一对负极灯脚(12)，一对正极灯脚(11)的上端分别与一对灯丝(13)的一端电气连接，一对负极灯脚(12)的上端分别与一对灯丝(13)的另一端电气连接，一对正极灯脚(11)的下端与一对导电片(5)电气连接，而一对负极灯脚(12)的下端朝着玻壳定位套筒本体(2)的上部折展并且探出玻壳定位套筒本体(2)外，灯盘本体(3)固定在玻壳定位套筒本体(2)外；底座(4)在对应于玻壳(1)的下方的位置与玻壳定位套筒本体(2)固定，在该底座(4)上开设有供所述一对正极灯脚(11)穿过的底座灯脚让位孔(41)，一对导电片(5)固定在底座(4)的底部，在该对导电片(5)的长度方向的中部各构成有一电气接触凸台(51)，所述的一对正极灯脚(11)的下端分别向下穿过底座灯脚让位孔(41)与一对导电片(5)电气连接，而一对导电片(5)在使用状态下通过所述电气接触凸台(51)与灯座电气接触，其特征在于在所述玻壳定位套筒本体(2)的外壁上并且围绕玻壳定位套筒本体(2)的四周构成有一对彼此间隔的凸起于玻壳定位套筒本体(2)的外壁表面的灯盘套筒限位凸台(21)，所述灯盘本体(3)在对应一对灯盘套筒限位凸台(21)之间的位置套置在玻壳定位套筒本体(2)上。


2.根据权利要求1所述的摩托车灯的灯盘与玻壳定位套筒配合结构，其特征在于所述一对灯盘套筒限位凸台(21)之间的空间构成为灯盘套筒配合腔(211)，所述的灯盘本体(3)在对应于灯盘套筒配合腔(211)的位置套置...

【专利技术属性】
技术研发人员：何正安，朱勇进，何伟强，
申请(专利权)人：常熟林芝电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32