【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有轴向套嵌从动缸的操作装置；离合系统以及驱动单元
本专利技术涉及一种适用于机动车(例如客车、卡车、公共汽车或其它商用车)离合系统的操作装置，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器的从动缸，其中，所述每个从动缸都具有一个活塞和一个在活塞移动方向上引导所述活塞的以及与所述活塞限定一个流体腔的壳体区域，并且带有一个供应单元，在所述供应单元上按如下方式布置所述从动缸，即：针对所述每个从动缸，由所述供应单元构成的流体输送通道都与所述流体腔以流体技术相连。由此实现一种带有双从动缸的操作装置。另外，本专利技术还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有两个离合器以及所述操作装置的离合系统。此外，本专利技术还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述离合系统的驱动单元。
技术介绍
例如通过DE102013216333A1已知此类
技术介绍
。就此公布了一种多离合装置，尤其被设计成双离合装置的多离合装置。多离合装置具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，其中，两个摩擦离合器一方面已与或可与发动机轴相连，另一方面已与或可与变速器输入轴相连。两个摩...
【技术保护点】
1.一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在活塞移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，在所述供应单元(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，由所述供应单元(10)构成的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其特征在于，所述两个从动缸(3、4)中第一从动缸(3)的壳体区域(9...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180227 DE 102018104373.21.一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在活塞移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，在所述供应单元(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，由所述供应单元(10)构成的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其特征在于，所述两个从动缸(3、4)中第一从动缸(3)的壳体区域(9a)直接由所述供应单元(10)构成，并且所述两个从动缸(3、4)中第二从动缸(4)的壳体区域(9b)至少部分由独立于所述供应单元(10)之外模制而成的壳体构件(12)构成。
2.根据权利要求1所述的操作装置(1)，其特征在于，所述各个从动缸(3、4)的活塞(7a、7b)在轴向背离所述流体腔(8a、8b)的一侧以抗移动的方式与操作轴承(16a、16b)相连，并且所述第一从动缸(3)的操作轴承(16a)和/或所述第二从动缸(4)的操作轴承(16b)被设计成滚针轴承或球轴承。
3.根据权利要求1或2所述的操作装置(1)，其特征在于，所述壳体构件(12)被固定在所述供应单元(10)的径向外侧(15)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的操作装置(1)，其特征在于，所述壳体构件(12)构成径向外壁(48)并且至少部分构成所述第一从动缸(3)壳体区域(9a)的侧壁(50)。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：西蒙·奥特曼，菲利普·瓦格纳，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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