【技术实现步骤摘要】
共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵、液体燃料汽化喷射装置
本技术涉及液体燃料节能减排
，具体而言，涉及一种共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵及液体燃料汽化喷射装置。
技术介绍
目前，汽车液体燃料是通过喷雾头射出的雾态燃料来与氧气结合，并实现燃烧的。但不论喷雾头的内孔做得是多么的细致，其喷出的都是汽雾，在本质上是若干大分子团。目前，液体燃料大分子团的解体是在燃烧室展开的，具体为：大分子团在燃烧室吸收热能而升高到沸点温度，在沸点临界经吸收了汽化热后，跃变成活跃地单质汽体分子。目前液体燃料所存在的在燃烧室内的大分子团解体工作，既耗能，又耗时，汽车预热启动问题，从本质上讲就是发动机的燃烧缸需利用一些热能使液体燃料的大分子团解体，缸温越低，进入缸内的大分子团就越冷，颗粒越大，其汽化工作的完成则需要更多的能量和时间，特别是在发动机高速运转，缸燃烧室内介质频繁更替的情况下，往往解体的不够完全，影响了发动机的各项指标。
技术实现思路
本技术在于提供一种共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵及液体燃料汽化喷射装置，其能够缓解上述问题。...
【技术保护点】
1.一种共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵，其特征在于，包括：/n顺向泵壳，其前后两端分别连接有汽相燃料喷管和液相燃料吸管，其内部由后至前依次设置有吸液区、加热汽化区、增压汽化区，所述液相燃料吸管、所述吸液区、所述加热汽化区、所述增压汽化区、所述汽相燃料喷管依次连通；/n所述吸液区、所述加热汽化区和所述增压汽化区分别设置吸液叶轮组、转矩输出装置和增压汽化叶轮组，所述转矩输出装置设置有延伸至所述增压汽化区的前转矩输出轴、以及延伸至所述吸液区的后转矩输出轴，所述吸液叶轮组安装于所述后转矩输出轴，所述增压汽化叶轮组安装于所述前转矩输出轴，所述顺向泵壳位于加热汽化区的壳壁中布置有若干电加...
【技术特征摘要】
1.一种共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵，其特征在于，包括：
顺向泵壳，其前后两端分别连接有汽相燃料喷管和液相燃料吸管，其内部由后至前依次设置有吸液区、加热汽化区、增压汽化区，所述液相燃料吸管、所述吸液区、所述加热汽化区、所述增压汽化区、所述汽相燃料喷管依次连通；
所述吸液区、所述加热汽化区和所述增压汽化区分别设置吸液叶轮组、转矩输出装置和增压汽化叶轮组，所述转矩输出装置设置有延伸至所述增压汽化区的前转矩输出轴、以及延伸至所述吸液区的后转矩输出轴，所述吸液叶轮组安装于所述后转矩输出轴，所述增压汽化叶轮组安装于所述前转矩输出轴，所述顺向泵壳位于加热汽化区的壳壁中布置有若干电加热丝；
所述液相燃料吸管、所述后转矩输出轴、所述前转矩输出轴和所述汽相燃料喷管共直线轴。
2.根据权利要求1所述的共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵，其特征在于，所述转矩输出装置为耐高温的双长轴电机。
3.根据权利要求2所述的共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵，其特征在于，所述转矩输出装置通过主支架Ⅰ和主支架Ⅱ支撑固定于所述加热汽化区，所述主支架Ⅰ和所述主支架Ⅱ均为中空结构，所述转矩输出装置的电机引线布置于所述主支架Ⅰ内，并从所述顺向泵壳的壳壁穿出，所述电加热丝的加热丝引出线布置于所述主支架Ⅱ内，并从所述顺向泵壳的壳壁穿出。
4.根据权利要求3所述的共轴顺向加热吸喷一体式叶轮泵，其特征在于，所述增压汽化区设置有辅助支撑所述前转矩输出轴的辅助支架Ⅰ，所述吸液区设置有辅助支撑所述后转矩输出轴的辅助支架Ⅱ。
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