一种智能燃油泵控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能燃油泵控制器，包括相连接的电源单元、控制单元以及电机驱动单元，所述的电源单元包括12V电源模块和12V转5V模块，所述的控制单元包括MCU模块、电压检测模块、电流检测模块和温度检测模块，所述的电机驱动单元包括相连接的电机驱动电路和电机，所述的12V电源模块与12V转5V模块、电压检测模块、电机驱动电路和电机相连接，所述的MCU模块分别与12V转5V模块、电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块和电机驱动电路相连接。通过上述，本实用新型专利技术根据发动机不同工况调节燃油泵的工作效率，提供不同的油压以达到节能减排的目的，其具有功能齐全、性能可靠、控制算法简单、运行状态可控等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种智能燃油泵控制器
本技术涉及控制器的
，特别是涉及一种智能燃油泵控制器。
技术介绍
现有燃油泵控制器是直接通过12V供电驱动电机，在发动机工作的情况下提供一定的油压，使发动机能获得足够的燃油来持续运转。现有燃油泵控制器功能不全面，无故障反馈功能，无法将燃油泵的工作状态向外反馈，安全性不是很好。且无风险控制模块，无法在车辆发生紧急突发情况的时候对燃油泵控制器做出对应的调整。燃油泵的运转完全靠控制器进行驱动，无法针对发动机不同的运行工况调速，不适用于功能要求较高的整车。同时，由于控制器件的性能参数不足，安全性差；电路设计的不足导致功能的欠缺。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种智能燃油泵控制器，根据发动机不同工况调节燃油泵的工作效率，提供不同的油压以达到节能减排的目的，其具有功能齐全、性能可靠、成本低廉、控制算法简单、运行状态可控等优点。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供了一种智能燃油泵控制器，包括相连接的电源单元、控制单元以及电机驱动单元，所述的电源单元包括12V电源模块和12V转5V模块，所述的控制单元包括MCU模块、电压检测模块、电流检测模块和温度检测模块，所述的电机驱动单元包括相连接的电机驱动电路和电机，所述的12V电源模块与12V转5V模块、电压检测模块、电机驱动电路和电机相连接，所述的MCU模块分别与12V转5V模块、电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块和电机驱动电路相连接。在本技术一个较佳实施例中，所述的MCU模块还通过接口与车身相连接。在本技术一个较佳实施例中，所述的车身内设置有相连接的动力控制模块和风险控制模块。在本技术一个较佳实施例中，所述的12转5V模块将12V电源转为5V电源。在本技术一个较佳实施例中，所述的MCU模块对电机驱动电路进行驱动参数配置，由电机驱动电路进而驱动电机。本技术的有益效果是：本技术的智能燃油泵控制器，可以通过接收外部动力控制模块和风险控制模块输出的PWM信号来驱动电机，同时对供电电压、工作温度、母线电流进行监测，保证油泵的正常运行，当车辆发生碰撞时，风险控制模块会向燃油泵控制器发送警示信号，燃油泵控制器则会降低燃料输送或者切断燃料输送，在不同的工作模式下，智能燃油泵控制器会发送不同的反馈信号给车身。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术智能燃油泵控制器与燃油泵及车身连接示意图；图2是图1中智能燃油泵控制器的结构框图；图3是图1中电源单元的电路图；图4是图1中电机驱动单元的电路图；图5是图1中控制单元中MCU模块的电路图；图6是图1中控制单元中电压检测模块的电路图；图7是图1中控制单元中电流检测模块的电路图；图8是图1中控制单元中温度检测模块的电路图；图9是图1中车身内动力控制模块的信号处理电路；图10是图1中车身内风险控制模块的信号处理电路；附图中的标记为：1、智能燃油泵控制器，2、燃油泵，3、车身，101、12V电源模块，102、12V转5V模块，103、MCU模块，104、电压检测模块，105、电流检测模块，106、温度检测模块，107、电机驱动电路，108、电机，301、动力控制模块，302、风险控制模块。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，燃油泵2与智能燃油泵控制器1和实车的车身3相连，车身3通过硬线给智能燃油泵控制器1发送指令以控制燃油泵2的运转，智能燃油泵控制器1也通过硬线将自身状态反馈给车身1。如图2所示，本技术实施例包括：一种智能燃油泵控制器，包括相连接的电源单元、控制单元以及电机驱动单元。所述的电源单元包括12V电源模块101和12V转5V模块102，所述的控制单元包括MCU模块103、电压检测模块104、电流检测模块105和温度检测模块106，所述的电机驱动单元包括相连接的电机驱动电路107和电机108，所述的MCU模块103还通过接口109与车身3相连接。其中，所述的车身3内设置有相连接的动力控制模块301和风险控制模块302。12V电源模块101与12V转5V模块102、电压检测模块104、电机驱动电路107以及电机108相连，12转5V模块102将12V电源转为5V电源后连接至MCU模块103；电压检测模块104将12V电源模块101的值传输至MCU模块103进行检测；温度检测模块106将PCB板端温度转为模拟量传输至MCU模块103进行检测；接口109与MCU模块103以及车身3相连，将外部的指令信号传输至MCU模块103，将MCU模块103的反馈信号传输至外部车身3；MCU模块103与电机驱动电路107相连，电机驱动电路107与电机108相连，MCU模块103对电机驱动电路107进行驱动参数配置，电机驱动电路107进而驱动电机108；电流检测模块105与电机驱动电路107以及MCU模块103相连，对下端母线电流进行检测，并将值传输给MCU模块103进行检测。燃油泵2在运行过程中，需要进行调速和状态反馈，且可能出现故障（如卡死，空转或过热等情况），出现故障时需要控制器采取相应的保护措施，本技术的智能燃油泵控制器1能与车身3进行交互，具有调速功能与状态反馈功能，当故障发生时智能燃油泵控制器1能采取相应的措施进行保护，避免产生严重后果。实车控制：智能燃油泵控制器1通过硬线与车身3内的动力控制模块301和风险控制模块302相连接，车身3的动力控制模块301和风险控制模块302通过发送不同占空比和不同频率的PWM给智能燃油泵控制器1来控制燃油泵2的启动与转速；智能燃油泵控制器1同样通过发送PWM作为反馈信息给车身3，以表示当前的工作状态、故障状态；当燃油泵2出现故障时，智能燃油泵控制器1会采取相应的措施以保护智能燃油泵控制器1和燃油泵2本身（如燃油泵内有异物卡死时控制器会让燃油泵停止运行，并向车身3发送堵转对应的PWM以表明当前为堵转状态）。请参阅图3，电源单元的电路主要由压敏电阻、电容、电阻、电感、电源转换芯片组成，此电路的主要功能是将12V电压转为5V，给MCU模块3和采样电路等提供电源，12V进行滤波后也直接给电机驱动电路7供电。请参阅图4，电机驱动单元的电路主要由二极管、三极管、mosfet、电阻、电容组成，此电路的主要功能是通过MCU本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能燃油泵控制器，其特征在于，包括相连接的电源单元、控制单元以及电机驱动单元，所述的电源单元包括12V电源模块和12V转5V模块，所述的控制单元包括MCU模块、电压检测模块、电流检测模块和温度检测模块，所述的电机驱动单元包括相连接的电机驱动电路和电机，所述的12V电源模块与12V转5V模块、电压检测模块、电机驱动电路和电机相连接，所述的MCU模块分别与12V转5V模块、电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块和电机驱动电路相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能燃油泵控制器，其特征在于，包括相连接的电源单元、控制单元以及电机驱动单元，所述的电源单元包括12V电源模块和12V转5V模块，所述的控制单元包括MCU模块、电压检测模块、电流检测模块和温度检测模块，所述的电机驱动单元包括相连接的电机驱动电路和电机，所述的12V电源模块与12V转5V模块、电压检测模块、电机驱动电路和电机相连接，所述的MCU模块分别与12V转5V模块、电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块和电机驱动电路相连接。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金融，马俊杰，
申请(专利权)人：海特汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32