一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车车门部件技术领域，具体为一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统，其能够实现两种开门方式，使用方便，其包括拉把手底座，把手底座正面开设有凹槽，凹槽内通过第一转轴安装有可翻转的拉把手，其还包括：设置于拉把手背面的垫块，垫块受到推力可翻转；设置于垫块一侧的弹簧推动机构，受到拉把手的推力后处于初始位置状态或顶出位置状态，受到垫块的推力后从顶出位置状态变为初始位置状态；设置于垫块另一侧的拨杆机构，拨杆机构推动垫块翻转使垫块推动弹簧推动机构。

【技术实现步骤摘要】
一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统
本技术涉及汽车车门部件
，具体为一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车数量不断增加，汽车品牌型号也越来越多，针对一些高端车型，汽车车门上会配备隐藏门把手，正常情况下是缩在车门的凹槽内，在汽车行驶过程中可以减少阻力，开门时把手再露出来，目前汽车隐藏门有机械式结构使用时存在局限性，一般的都是必须先手动按压门把手前端的按压部，使得后端的手持部向外翘起，然后再拉动把手开门，实际操作时开门很不方便，如果使用单手操作，需要先用大拇指按住前端，剩余的手指拉动把手，如果手比较小，一般就需要双手完成操作，操作要求较高；另外也有一些能够通过按压拉把手后端使其翘起后再进行开门操作，目前没有一种机械式结构能够同时实现上述两种开门方式。
技术实现思路
为了解决现有隐藏式拉把手开门方式单一的问题，本技术提供了一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统，其能够实现两种开门方式，使用方便。其技术方案是这样的：一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统，其包括拉把手底座，所述把手底座正面开设有凹槽，所述凹槽内通过第一转轴安装有可翻转的拉把手，其特征在于，其还包括：设置于所述拉把手背面的垫块，所述垫块受到推力可翻转；设置于所述垫块一侧的弹簧推动机构，受到所述拉把手的推力后处于初始位置状态或顶出位置状态，受到所述垫块的推力后从顶出位置状态变为初始位置状态；设置于所述垫块另一侧的拨杆机构，所述拨杆机构推动所述垫块翻转使所述垫块推动所述弹簧推动机构。其进一步特征在于，所述把手底座反面设置有可转动的拉线摆杆，所述拉把手连接第一弹簧复位机构；所述拨杆机构包括齿轮部和摆杆部，所述摆杆部用于推动所述垫块翻转；所述拉把手背面安装有沿所述第一转轴轴向间隔布置的推板和第一齿轮，所述第一齿轮与所述拨杆机构的齿轮部啮合，所述拉把手转动带动所述摆杆转动；所述垫块通过第二转轴和和第二扭簧安装于垫块安装座；所述弹簧推动机构上设置有可移动的活动块，所述活动块受到连续的两次按压操作时分别处于初始位置状态与顶出位置状态，所述活动块上设置有与所述垫块一端对应的顶块、与所述垫板另一端和所述推板配合的推动块。采用本技术后，既可以采用传统的先用大拇指按住前端，剩余的手指拉动把手的开门方式，也可以使用手指先按压车门的拉把手后端使拉把手后端向外翘起，然后手指伸到车门与拉把手之间进行开门的方式，极大的方便了开门操作。附图说明图1为本技术结构爆炸图；图2为本技术外门把手初始状态正面示意图；图3为本技术外门把手初始状态反面示意图；图4为本技术第一种开门方式下外门把手处于预开门状态正面示意图；图5为本技术第一种开门方式下外门把手处于预开门状态反面第一视角示意图；图6为本技术第一种开门方式下外门把手处于预开门状态反面第二视角示意图；图7为本技术第一种开门方式下外门把手开门状态正面示意图；图8为本技术第一种开门方式下外门把手开门状态反面第一视角示意图；图9为本技术第一种开门方式下外门把手开门状态反面第二视角示意图；图10为本技术第二种开门方式下外门把手处于预开门状态反面示意图；图11为本技术第二种开门方式下外门把手开门状态反面示意图；图12为弹簧推动机构处于初始位置示意图；图13为弹簧推动机构处于顶出位置示意图；图14为弹簧推动机构爆炸图。具体实施方式见图1至图3所示，一种机械式隐藏汽车外门把手结构，其包括把手底座1，把手底座1正面开设有凹槽2，凹槽2内通过第一转轴3安装有可翻转的拉把手4，把手底座1反面设置有可转动的拉线摆杆5，拉把手4背面安装有沿第一转轴3轴向间隔布置的推板6和第一齿轮7，推板6连接第一扭簧8，第一扭簧8用于拉把手4的复位，拉线摆杆5设置于推板6与第一齿轮7一侧，推板6与第一齿轮7另一侧设置有弹簧推动机构9，弹簧推动机构9设置于拉把手4前端一侧，把手底座1反面通过第二转轴10安装有与第一齿轮7啮合的第二齿轮11，第二齿轮11上安装有摆杆12，第二齿轮11和摆杆12为一体式的拨杆机构；位于摆杆12与弹簧推动机构9之间，把手底座1反面设置有垫块安装座13，垫块安装座13上通过第二转轴10和第二扭簧14安装有可翻转的垫块15，弹簧推动机构9上设置有可移动的活动块9-1，活动块9-1受到连续的两次按压操作时分别处于初始位置状态与顶出位置状态，簧推动机构原理与圆珠笔按压结构原理一样，按第一下时活动块9-1顶出，按第二下时活动块9-1复位至初始状态，第三次按压时再次顶出，不断循环，其具体结构见图12，图13，图14所示，活动块9-1上设置有与垫块15一端对应的顶块9-2、与垫板15另一端和推板6配合的推动块9-3，另外还有与圆珠笔内部结构类似的弹簧、滑爪、导向杆等，活动块9-1可以推动滑爪移动的同时转动。图中16为为防水密封垫，17为锁芯。第一种开门方式见图4至图9所示，具体步骤如下：（1）使用手指按压车门的拉把手4后端，拉把手4后端伸入车门的凹槽内、前端向外翘起，推板6向弹簧推动机构9侧转动时按压弹簧推动机构9上的推动块，弹簧先收缩然后张开，顶块9-2推动垫块15使垫块15翻转，推动块9-3推动推板6使拉把手4处于伸出凹槽的状态；（2）松开拉把手4后端，活动块9-1往外顶出并顶住推板6使拉把手4后端向外翻转，拉把手4后端向外翘起、拉把手4前端伸入车门的凹槽内，拉把手4处于预开门状态；（3）手指伸入拉把手4与车门之间，向外拉动拉把手4，推板6推动拉线摆杆5转动实现开门，同时摆杆12随第二齿轮11转动后推动垫块15翻转并按压推动块，弹簧再次处于压缩状态后活动块9-1复位至缩回状态，拉把手4在第一扭簧8作用下复位缩回凹槽内。第二种开门方式见图10，图11所示，使用大拇指按压车门的拉把手4前端使后端翘起，然后其余手指伸入拉把手4与车门之间，向外拉动拉把手4，推板6推动拉线摆杆5转动实现开门，手松开后，拉把手4在第一扭簧8的作用下复位缩回凹槽内，整个过程中弹簧推动机构9和垫块15不受影响，拨杆机构不会接触到任何部件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统，其包括拉把手底座，所述把手底座正面开设有凹槽，所述凹槽内通过第一转轴安装有可翻转的拉把手，其特征在于，其还包括：/n设置于所述拉把手背面的垫块，所述垫块受到推力可翻转；/n设置于所述垫块一侧的弹簧推动机构，受到所述拉把手的推力后处于初始位置状态或顶出位置状态，受到所述垫块的推力后从顶出位置状态变为初始位置状态；/n设置于所述垫块另一侧的拨杆机构，所述拨杆机构推动所述垫块翻转使所述垫块推动所述弹簧推动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统，其包括拉把手底座，所述把手底座正面开设有凹槽，所述凹槽内通过第一转轴安装有可翻转的拉把手，其特征在于，其还包括：
设置于所述拉把手背面的垫块，所述垫块受到推力可翻转；
设置于所述垫块一侧的弹簧推动机构，受到所述拉把手的推力后处于初始位置状态或顶出位置状态，受到所述垫块的推力后从顶出位置状态变为初始位置状态；
设置于所述垫块另一侧的拨杆机构，所述拨杆机构推动所述垫块翻转使所述垫块推动所述弹簧推动机构。


2.根据权利要求1所述的一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统，其特征在于，所述把手底座反面设置有可转动的拉线摆杆，所述拉把手连接第一弹簧复位机构。


3.根据权利要求1所述的一种两端按压机械式隐藏汽车外门把手推出收回系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，廖东旭，
申请(专利权)人：无锡博金汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32