一种无避让侧方位立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无避让侧方位立体车库，属于车库领域。本无避让侧方位立体车库，包括支架，支架上设置有载车板一和载车板二，支架包括立柱一、立柱二和横梁，立柱一上焊接有滑轨一，立柱二上焊接有滑轨二，载车板一的两端分别滑动设置在滑轨一和滑轨二上；立柱一上固定有滑柱一，立柱二上固定有滑柱二，滑柱一上设置有拉杆一，滑柱二上设置有拉杆二，拉杆一和拉杆二的另一端设置在载车板二上，滑轨一上设置有支撑杆一和支撑杆二，滑轨二上设置有支撑杆三和支撑杆四，支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、支撑杆四的另一端均设置在载车板二上。本实用新型专利技术能够有效解决小区、家庭用户等停车困难的问题，也提高了停车效率。

【技术实现步骤摘要】
一种无避让侧方位立体车库
本技术属于车库领域，涉及一种立体车库，特别是一种无避让侧方位立体车库。
技术介绍
车辆保有量的逐年增加，不少家庭拥有两辆汽车，但由于小区停车位建设滞后，停车区域有限，导致住户乱停车，而采用以绿化换取停车位的方式进行，易导致住户舒适性降低。就此，推出了升降式立体车库。常见的升降式立体车库，主要用于车位垂直于路面的车位工况，要求地上二层式停车设备无下车板；若存取二层的车辆，首先要把底层的汽车移出，上下存取车存在干涉；入库方式一般为倒车入库，要求驾驶员有一定的驾驶技术。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种无避让侧方位立体车库，无避让侧方位立体车库能够有效解决小区、家庭用户等停车困难的问题，也提高了停车效率。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种无避让侧方位立体车库，包括设置在地面上的支架，所述的支架上设置有载车板一和载车板二，其特征在于，所述的支架包括立柱一、立柱二和横梁，立柱一、立柱二均竖直固定在地面上，横梁的两端分别焊接在立柱一、立柱二上，立柱一上水平焊接有滑轨一，立柱二上水平焊接有滑轨二，所述的载车板一的两端分别滑动设置在滑轨一和滑轨二上；所述的立柱一上竖直固定有滑柱一，立柱二上竖直固定有滑柱二，所述的滑柱一上滑动设置有拉杆一，滑柱二上滑动设置有拉杆二，拉杆一和拉杆二的另一端转动设置在载车板二上，所述的地面上设置有能够带动拉杆一、拉杆二的一端分别沿着滑柱一、滑柱二上、下运动的动力结构，所述的滑轨一上转动设置有支撑杆一和支撑杆二，滑轨二上转动设置有支撑杆三和支撑杆四，且支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、支撑杆四的另一端均转动设置在载车板二上。在上述无避让侧方位立体车库中，所述的动力结构包括伺服电机、拉绳、滑轮组和连接杆，所述的滑柱一、滑柱二上分别滑动设置有滑块一、滑块二，拉杆一、拉杆二的一端分别转动设置在滑块一、滑块二上，所述的连接杆的两端分别焊接在滑块一、滑块二上，所述的滑轮组设置在横梁上，所述的伺服电机水平固定在地面上，伺服电机的输出轴上固定有收卷辊，拉绳的一端固定在收卷辊上，拉绳的另一端穿过滑轮组固定在连接杆上。在上述无避让侧方位立体车库中，所述的地面上水平固定有推动电机，推动电机的输出轴与载车板一的一侧壁固定，所述的载车板一的下表面设置有若干滚轮。在上述无避让侧方位立体车库中，所述的载车板二相对的两端分别铰接有导板一、导板二。在上述无避让侧方位立体车库中，所述的滑块一上转动设置有若干导轮一，所述的滑块二上转动设置有若干导轮二。在上述无避让侧方位立体车库中，所述的支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、支撑杆四的长度相等，拉杆一和拉杆二的长度相等。与现有技术相比，具有以下优点：本无避让侧方位立体车库实现上下停取车时不发生干涉，将载车板二受重分散给拉杆和立柱，通过横梁、拉绳、连接杆来保证传动总成机构的稳定性，有效解决了小区、家庭用户等一系列停车困难的问题，也提高了停车效率。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的正视结构示意图。图3是本技术的左视结构示意图。图4是本技术A处的局部结构示意图。图中，1、载车板一；2、载车板二；3、立柱一；4、立柱二；5、滑轨一；6、滑轨二；7、滑柱一；8、滑柱二；9、拉杆一；10、拉杆二；11、支撑杆一；12、支撑杆二；13、支撑杆三；14、支撑杆四；15、伺服电机；16、滑轮组；17、拉绳；18、连接杆；19、滑块一；20、滑块二；21、推动电机；22、导板一；23、导板二；24、导轮二；25、横梁。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-图4所示，一种无避让侧方位立体车库，包括设置在地面上的支架，支架上设置有载车板一1和载车板二2，支架包括立柱一3、立柱二4和横梁25，立柱一3、立柱二4均竖直固定在地面上，横梁25的两端分别焊接在立柱一3、立柱二4上，立柱一3上水平焊接有滑轨一5，立柱二4上水平焊接有滑轨二6，立柱一3和立柱二4之间相互平行，且横梁25与立柱一3相互垂直，滑轨一5和滑轨二6之间相互平行，载车板一1的两端分别滑动设置在滑轨一5和滑轨二6上，推动电机21的输出轴与载车板一1的一侧壁固定，载车板一1的下表面设置有四个滚轮。立柱一3上竖直固定有滑柱一7，立柱二4上竖直固定有滑柱二8，滑柱一7上滑动设置有拉杆一9，滑柱二8上滑动设置有拉杆二10，拉杆一9和拉杆二10的长度相等，拉杆一9和拉杆二10的另一端转动设置在载车板二2上，地面上设置有能够带动拉杆一9、拉杆二10的一端分别沿着滑柱一7、滑柱二8上、下运动的动力结构，滑轨一5上转动设置有支撑杆一11和支撑杆二12，滑轨二6上转动设置有支撑杆三13和支撑杆四14，且支撑杆一11、支撑杆二12、支撑杆三13、支撑杆四14的另一端均转动设置在载车板二2上，载车板二2相对的两端分别铰接有导板一22、导板二23，且支撑杆一11、支撑杆二12、支撑杆三13、支撑杆四14的长度相等。具体的，动力结构包括伺服电机15、拉绳17、滑轮组16和连接杆18，滑柱一7、滑柱二8上分别滑动设置有滑块一19、滑块二20，滑块一19上转动设置有四个导轮一，所述的滑块二20上转动设置有四个导轮二24,拉杆一9、拉杆二10的一端分别转动设置在滑块一19、滑块二20上，连接杆18的两端分别焊接在滑块一19、滑块二20上，滑轮组16转动设置在横梁25上，伺服电机15水平固定在地面上，伺服电机15的输出轴上固定有收卷辊，拉绳17的一端固定在收卷辊上，拉绳17的另一端穿过滑轮组16固定在连接杆18上。伺服电机15在收卷或放出拉绳17的过程中，立柱与拉杆的设计使车辆的重量通过停车板分散给拉杆和立柱，双滑柱结构确保横梁25式传动总成机构的稳定性。此外，滑轨一5上转动设置有转轴一，支撑杆一11的一端固定在转轴一上，转轴一上固定有棘轮一，滑轨一5上通过扭簧设置有与棘轮一相匹配的棘爪一；滑轨二6上转动设置有转轴二，支撑杆三13的一端固定在转轴二上，转轴二上固定有棘轮二，滑轨二6上设置有与棘轮二相匹配的棘爪二。所采用的棘轮结构来实现双向转动，载车板二2下降的时候单向起到一定的缓冲作用，从而保证车库运行的安全。本无避让侧方位立体车库的工作原理：载车板一1由推动电机21驱动下，沿滑轨一5和滑轨二6移出车库位置，则车辆驶入载车板一1后，载车板一1由推动电机21驱动下回到车库内，从而完成载车板一1停车，无需采用侧方位式停车，更便捷；同理，载车板一1由推动电机21驱动推出车库，即可完成载车板一1取车。伺服电机15放出拉绳17，结合重力的作用下连接杆18沿着滑柱一7、滑柱二8下滑，通过拉杆一9、拉杆二10以及支撑杆一11、支撑杆二12、支撑杆三13、支撑杆四14，利用平行四边形原理，使载车板二2在下降的同时，外移至车库本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无避让侧方位立体车库，包括设置在地面上的支架，所述的支架上设置有载车板一(1)和载车板二（2），其特征在于，所述的支架包括立柱一（3）、立柱二（4）和横梁（25），立柱一（3）、立柱二（4）均竖直固定在地面上，横梁（25）的两端分别焊接在立柱一（3）、立柱二（4）上，立柱一（3）上水平焊接有滑轨一（5），立柱二（4）上水平焊接有滑轨二（6），所述的载车板的两端分别滑动设置在滑轨一（5）和滑轨二（6）上；所述的立柱一（3）上竖直固定有滑柱一（7），立柱二（4）上竖直固定有滑柱二（8），所述的柱一（7）上滑动设置有拉杆一（9），滑柱二（8）上滑动设置有拉杆二（10），拉杆一（9）和拉杆二（10）的另一端转动设置在载车板二（2）上，所述的地面上设置有能够带动拉杆一（9）、拉杆二（10）的一端分别沿着滑柱一（7）、滑柱二（8）上、下运动的动力结构，所述的滑轨一（5）上转动设置有支撑杆一（11）和支撑杆二（12），滑轨二（6）上转动设置有支撑杆三（13）和支撑杆四（14），且支撑杆一（11）、支撑杆二（12）、支撑杆三（13）、支撑杆四（14）的另一端均转动设置在载车板二（2）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种无避让侧方位立体车库，包括设置在地面上的支架，所述的支架上设置有载车板一(1)和载车板二（2），其特征在于，所述的支架包括立柱一（3）、立柱二（4）和横梁（25），立柱一（3）、立柱二（4）均竖直固定在地面上，横梁（25）的两端分别焊接在立柱一（3）、立柱二（4）上，立柱一（3）上水平焊接有滑轨一（5），立柱二（4）上水平焊接有滑轨二（6），所述的载车板的两端分别滑动设置在滑轨一（5）和滑轨二（6）上；所述的立柱一（3）上竖直固定有滑柱一（7），立柱二（4）上竖直固定有滑柱二（8），所述的柱一（7）上滑动设置有拉杆一（9），滑柱二（8）上滑动设置有拉杆二（10），拉杆一（9）和拉杆二（10）的另一端转动设置在载车板二（2）上，所述的地面上设置有能够带动拉杆一（9）、拉杆二（10）的一端分别沿着滑柱一（7）、滑柱二（8）上、下运动的动力结构，所述的滑轨一（5）上转动设置有支撑杆一（11）和支撑杆二（12），滑轨二（6）上转动设置有支撑杆三（13）和支撑杆四（14），且支撑杆一（11）、支撑杆二（12）、支撑杆三（13）、支撑杆四（14）的另一端均转动设置在载车板二（2）上。


2.根据权利要求1所述的无避让侧方位立体车库，其特征在于，所述的动力结构包括伺服电机（15）、拉绳（17）、滑轮组（16）和连接杆（18），所述的滑柱一（7）、滑柱二...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡泽浩，刘顺权，许晓威，徐文君，王森峰，王广来，王策，卢鑫培，方婧瑶，汤融斌，
申请(专利权)人：衢州学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33