设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层制造技术

本实用新型专利技术提供了一种设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层,属于路桥交通安全设施领域，包括减震防撞弹性垫、主耗能弹力缓冲围层、主耗能板层组合结构件、桥墩贴面保护防震填充介质层、桥墩柱结构主体、组合结构件外层挤压耗能钢板、组合结构件夹层铅芯板层、组合结构件内层挤压耗能钢板、减震耗能主腔体和扎紧绑扎钢箍结构；在桥墩柱结构主体的外层设置桥墩贴面保护防震填充介质层，在桥墩贴面保护防震填充介质层的外部设置主耗能板层组合结构件，本实用新型专利技术的优点效果是在车体和桥墩主体结构发生撞击时尽最大可能保护车体和桥墩，减少受损程度，所用材料有低屈服点钢和铅，可以很好的增大阻尼效果和延性能力。

【技术实现步骤摘要】
设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层
本技术属于路桥交通安全设施领域，特别是涉及一种设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层。
技术介绍
防撞桥墩是一种非常普遍的路桥和海上交通安全设施，在一些比较危险的地区得到了广泛的应用，当船体或车辆等物体与桥墩相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞桥墩或桥墩防撞安装套件可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，在巨大的冲击力作用下，坚固、抗撞击能力强、缓冲性能好的防撞桥墩是非常必要的路桥和海上交通安全基础设施，在最近的二十年，我国建设了近百座跨江、跨海大桥，很多都是超级工程，但船体等物体撞击桥墩而引发重大人员伤亡、财产损失等事件时有发生，说明在海上交通的桥墩防撞设计和防撞措施上还有不足，我国桥墩防撞研究起步还比较晚，在早期重视程度不够好，许多防撞设计理论和计算方法都是参照国外的研究成果，所以研制设计出既能够有效吸收和缓冲船体等物体对桥墩的撞击力，又能通过偏航机制使船体大部分动能被自身带走的防撞桥墩设施尤为关键，从而达到桥梁不损坏、船体不被破坏、桥墩够坚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层，包括减震防撞弹性垫(1)、主耗能弹力缓冲围层(2)、主耗能板层组合结构件(3)、桥墩贴面保护防震填充介质层(4)、桥墩柱结构主体(5)、组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)、减震耗能主腔体(9)和扎紧绑扎钢箍结构(10)，其特征在于：/n设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层的结构中，在桥墩柱结构主体(5)的外层设置桥墩贴面保护防震填充介质层(4)，在桥墩贴面保护防震填充介质层(4)的外部设置主耗能板层组合结构件(3)，在主耗能板层组合结构件(3)的外层设置主耗能弹力缓冲...

【技术特征摘要】
1.一种设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层，包括减震防撞弹性垫(1)、主耗能弹力缓冲围层(2)、主耗能板层组合结构件(3)、桥墩贴面保护防震填充介质层(4)、桥墩柱结构主体(5)、组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)、减震耗能主腔体(9)和扎紧绑扎钢箍结构(10)，其特征在于：
设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层的结构中，在桥墩柱结构主体(5)的外层设置桥墩贴面保护防震填充介质层(4)，在桥墩贴面保护防震填充介质层(4)的外部设置主耗能板层组合结构件(3)，在主耗能板层组合结构件(3)的外层设置主耗能弹力缓冲围层(2)，在主耗能弹力缓冲围层(2)的外部设置减震防撞弹性垫(1)，主耗能板层组合结构件(3)的结构由组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)和扎紧绑扎钢箍结构(10)组合而成，其中组合结构件外层挤压耗能钢板(6)设置在外部，组合结构件内层挤压耗能钢板(8)设置在内部，组合结构件夹层铅芯板层(7)设置在组合结构件外层挤压耗能钢板(6)和组合结构件内层挤压耗能钢板(8)之间，组合结构件外层挤压耗能钢板(6)、组合结构件夹层铅芯板层(7)、组合结构件内层挤压耗能钢板(8)分别由大波段和小波段构成，大波段和小波段相互交替，在每个小波段均设置扎紧绑扎钢箍结构(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，杨森，
申请(专利权)人：沈阳促晋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21