一种适用于公路桥墩的减震外包结构制造技术

本实用新型专利技术属于路桥交通安全设施领域，特别是涉及一种适用于公路桥墩的减震外包结构。包括桥墩、防撞软垫层、防撞保护减震耗能层、内包连接固定软钢板、外包连接固定防撞板、耗能挤压缓冲层、减震填充介质层、弧形耗能软钢板束、挤压耗能软支撑筒、弹力连接协调螺栓、固定螺母和连接腰环，在桥墩的外层设置内包连接固定软钢板，在内包连接固定软钢板的外圈设置外包连接固定防撞板，在外包连接固定防撞板的外层设置防撞保护减震耗能层，在防撞保护减震耗能层的外层设置防撞软垫层，本实用新型专利技术的优点效果是能够相互协调形成减震效果好且耗能效果充分的桥墩保护外包层，提高交通安全性能，满足公路防撞安全要求，有效起到预防警示和安全保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于公路桥墩的减震外包结构
本技术属于路桥交通安全设施领域，特别是涉及一种适用于公路桥墩的减震外包结构。
技术介绍
防撞桥墩是一种非常普遍的路桥和海上交通安全设施，在一些比较危险的地区得到了广泛的应用，当船体或车辆等物体与桥墩相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞桥墩或桥墩防撞安装套件可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，在巨大的冲击力作用下，坚固、抗撞击能力强、缓冲性能好的防撞桥墩是非常必要的路桥和海上交通安全基础设施，在最近的二十年，我国建设了近百座跨江、跨海大桥，很多都是超级工程，但船体等物体撞击桥墩而引发重大人员伤亡、财产损失等事件时有发生，说明在海上交通的桥墩防撞设计和防撞措施上还有不足，我国桥墩防撞研究起步还比较晚，在早期重视程度不够好，许多防撞设计理论和计算方法都是参照国外的研究成果，所以研制设计出既能够有效吸收和缓冲船体等物体对桥墩的撞击力，又能通过偏航机制使船体大部分动能被自身带走的防撞桥墩设施尤为关键，从而达到桥梁不损坏、船体不被破坏、桥墩够坚固的设计目的，而且我国的海上交通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于公路桥墩的减震外包结构，包括桥墩(1)、防撞软垫层(2)、防撞保护减震耗能层(3)、内包连接固定软钢板(4)、外包连接固定防撞板(5)、耗能挤压缓冲层(6)、减震填充介质层(7)、弧形耗能软钢板束(8)、挤压耗能软支撑筒(9)、弹力连接协调螺栓(10)、固定螺母(11)和连接腰环(12)，其特征在于：/n在桥墩(1)的外层设置内包连接固定软钢板(4)，在内包连接固定软钢板(4)的外圈设置外包连接固定防撞板(5)，在外包连接固定防撞板(5)的外层设置防撞保护减震耗能层(3)，在防撞保护减震耗能层(3)的外层设置防撞软垫层(2)，在内包连接固定软钢板(4)和外包连接固定防撞板(5)之...

【技术特征摘要】
1.一种适用于公路桥墩的减震外包结构，包括桥墩(1)、防撞软垫层(2)、防撞保护减震耗能层(3)、内包连接固定软钢板(4)、外包连接固定防撞板(5)、耗能挤压缓冲层(6)、减震填充介质层(7)、弧形耗能软钢板束(8)、挤压耗能软支撑筒(9)、弹力连接协调螺栓(10)、固定螺母(11)和连接腰环(12)，其特征在于：
在桥墩(1)的外层设置内包连接固定软钢板(4)，在内包连接固定软钢板(4)的外圈设置外包连接固定防撞板(5)，在外包连接固定防撞板(5)的外层设置防撞保护减震耗能层(3)，在防撞保护减震耗能层(3)的外层设置防撞软垫层(2)，在内包连接固定软钢板(4)和外包连接固定防撞板(5)之间设置若干挤压耗能软支撑筒(9)，在挤压耗能软支撑筒(9)的内侧和外侧对称设置若干弧形耗能软钢板束(8)，并且弧形耗能软钢板束(8)从挤压耗能软支撑筒(9)至内侧和外侧的弯曲半径逐渐减小，同时弧形耗能软钢板束(8)的两端均和连接腰环(12)连接固定，挤压耗能软支撑筒(9)和与其邻近的弧形耗能软钢板束(8)相切设置，内包连接固定软钢板(4)和与其邻近的弧形耗能软钢板束(8)相切设置，外包连接固定防撞板(5)和与其邻近的弧形耗能软钢板束(8)相切设置，采用若干弹力连接协调螺栓(10)穿过内包连接固定软钢板(4)、外包连接固定防撞板(5)、弧形耗能软钢板束(8)和挤压耗能软支撑筒(9)，并且在弹力连接协调螺栓(10)的两端设置固定螺母(11)进行固定；在内包连接固定软钢板(4)和外包连接固定防撞板(5)之间的区域内部中，在弧形耗能软钢板束(8)和弧形耗能软钢板束(8)之间设置耗能挤压缓冲层(6)，在弧形耗能软钢板束(8)、挤压耗能软支撑筒(9)和连接腰环(12)之间设置耗能挤压缓冲层(6)，在挤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，杨森，
申请(专利权)人：沈阳促晋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21