一种汽车高压电池包箱体热交换结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车高压电池包箱体热交换结构，包括箱体和上盖，所述上盖的一侧固定焊接有固定板，所述固定板位于箱体的内部，所述箱体的内部固定焊接有挡板，所述挡板上插接固定有滤网，所述挡板设置为凹形挡板，且挡板的一侧固定焊接于箱体的侧壁上，所述固定板位于挡板的内侧，所述箱体的侧壁上开设有通孔。本发明专利技术通过在箱体的侧壁上开设有通孔，在固定板开设有与通孔位置相对应的螺纹孔，以及在螺纹孔内螺纹连接有螺栓，将螺栓的一端穿过通孔位于箱体的外部，并且将螺栓设置为空心螺栓，能避免箱体内部因散热不完全形成高压，辅助通风散热，实现对电池包箱内部温度更好地调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压电池包箱体热交换结构
本专利技术涉及汽车高压电池包箱体
，具体为一种汽车高压电池包箱体热交换结构。
技术介绍
随着科技的进步和人类生活水平不断提升，能源紧缺和环境污染问题日益凸显，就汽车行业而言，新能源动力替代传统动力已成为一个大的发展趋势，相对传统动力车辆，电动汽车在使用过程中对外界环境温度的要求相对更加苛刻，这一点主要集中在电池包方面，温度过高或过低均会影响电池包的使用性能，一旦热管理性能处理不当，轻者导致车辆抛锚，影响顾客的使用体验感；重者电池包起火、爆炸，直接影响乘客的生命财产安全，因此，电池包热管理是电动汽车研究领域的一个重点及难点课题。现阶段绝大多数电池包箱体设计为密封式，通过在内部增加温度调节装置对电池包本体温度进行控制，密封式电池包箱体设计虽然可以有效地实现防尘、防水功能，但是密封式设计同样会造成电池包内部热量耗散不充分，容易导致电池包内部形成高压腔，加以使用过程颠簸，严重将导致电池包爆炸，因此，我们提出一种汽车高压电池包箱体热交换结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车高压电池包箱体热交换结构，本专利技术通过在箱体的侧壁上开设有通孔，在固定板开设有与通孔位置相对应的螺纹孔，以及在螺纹孔内螺纹连接有螺栓，将螺栓的一端穿过通孔位于箱体的外部，并且在螺栓的内部开设有透气孔，能避免箱体内部因散热不完全形成高压，辅助通风散热，实现对电池包箱内部温度更好地调节，通过在箱体的内部固定焊接有挡板，并且在挡板上插接固定有滤网，以及在滤网内分别设置有阻燃膜芯、隔尘膜芯和防水透气膜芯，能有效的确保电池包箱体的防尘防水性能，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车高压电池包箱体热交换结构，包括箱体和上盖，所述上盖的一侧固定焊接有固定板，所述固定板位于箱体的内部，所述箱体的内部固定焊接有挡板，所述挡板上插接固定有滤网，所述挡板设置为凹形挡板，且挡板的一侧固定焊接于箱体的侧壁上，所述固定板位于挡板的内侧，所述箱体的侧壁上开设有通孔，且固定板开设有与通孔位置相对应的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过通孔位于箱体的外部，所述螺栓的内部开设有透气孔，所述箱体的内部底端开设有用于放置高压电池的凹槽。优选的，所述挡板上开设有滑槽，所述滤网的侧壁上固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接于滑槽内。优选的，所述滤网包括外框、阻燃膜芯、隔尘膜芯和防水透气膜芯，所述阻燃膜芯设置在靠近凹槽的一侧，所述隔尘膜芯设置在靠近箱体侧壁的一侧，所述防水透气膜芯位于阻燃膜芯与隔尘膜芯之间，所述滑动块固定连接于外框的侧壁上。优选的，所述上盖的侧壁上开设有线孔，且线孔对称设置有两组。优选的，所述上盖的一侧固定粘合有橡胶密封条，所述橡胶密封条设置为口字形橡胶密封条，且橡胶密封条的一端贴合于箱体的上端。优选的，所述上盖的一侧设置有用于将高压电池压紧固定的橡胶块。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在箱体的侧壁上开设有通孔，在固定板开设有与通孔位置相对应的螺纹孔，以及在螺纹孔内螺纹连接有螺栓，将螺栓的一端穿过通孔位于箱体的外部，并且在螺栓的内部开设有透气孔，能避免箱体内部因散热不完全形成高压，辅助通风散热，实现对电池包箱内部温度更好地调节；2、本专利技术通过在箱体的内部固定焊接有挡板，并且在挡板上插接固定有滤网，以及在滤网内分别设置有阻燃膜芯、隔尘膜芯和防水透气膜芯，能有效的确保电池包箱体的防尘防水性能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的挡板结构示意图；图3为本专利技术的上盖结构示意图；图4为本专利技术的螺栓结构示意图；图5为本专利技术的滤网结构示意图。图中：1、箱体；2、上盖；3、固定板；4、挡板；5、滤网；6、滑动块；7、通孔；8、螺纹孔；9、螺栓；10、外框；11、阻燃膜芯；12、隔尘膜芯；13、防水透气膜芯；14、凹槽；15、线孔；16、橡胶密封条；17、橡胶块；18、滑槽，19透气孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：该汽车高压电池包箱体热交换结构，包括箱体1和上盖2，上盖2的一侧固定焊接有固定板3，固定板3位于箱体1的内部，箱体1的内部固定焊接有挡板4，挡板4上插接固定有滤网5，挡板4设置为凹形挡板，且挡板4的一侧固定焊接于箱体1的侧壁上，固定板3位于挡板4的内侧，箱体1的侧壁上开设有通孔7，且固定板3开设有与通孔7位置相对应的螺纹孔8，螺纹孔8内螺纹连接有螺栓9，螺栓9的一端穿过通孔7位于箱体1的外部，所述螺栓9的内部开设有透气孔19，箱体1的内部底端开设有用于放置高压电池的凹槽14。具体的，挡板4上开设有滑槽18，滤网5的侧壁上固定连接有滑动块6，滑动块6滑动连接于滑槽18内。便于将滤网5通过滑动块6滑动插接于挡板4上。具体的，滤网5包括外框10、阻燃膜芯11、隔尘膜芯12和防水透气膜芯13，阻燃膜芯11设置在靠近凹槽14的一侧，隔尘膜芯12设置在靠近箱体1侧壁的一侧，防水透气膜芯13位于阻燃膜芯11与隔尘膜芯12之间，滑动块6固定连接于外框10的侧壁上。便于通过滤网5有效的确保电池包箱体的防尘防水性能。具体的，上盖2的侧壁上开设有线孔15，且线孔15对称设置有两组。具体的，上盖2的一侧固定粘合有橡胶密封条16，橡胶密封条16设置为口字形橡胶密封条，且橡胶密封条16的一端贴合于箱体1的上端。便于使上盖2与箱体1密封，进一步防水和防尘。具体的，上盖2的一侧设置有用于将高压电池压紧固定的橡胶块17。工作原理：本专利技术通过在箱体1的侧壁上开设有通孔7，在固定板3开设有与通孔7位置相对应的螺纹孔8，以及在螺纹孔8内螺纹连接有螺栓9，将螺栓9的一端穿过通孔7位于箱体1的外部，并且在螺栓9的内部开设有透气孔19，能避免箱体1内部因散热不完全形成高压，辅助通风散热，实现对电池包箱内部温度更好地调节，通过在箱体1的内部固定焊接有挡板4，并且在挡板4上插接固定有滤网5，以及在滤网5内分别设置有阻燃膜芯11、隔尘膜芯12和防水透气膜芯13，能有效的确保电池包箱体的防尘防水性能。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高压电池包箱体热交换结构，包括箱体(1)和上盖(2)，其特征在于：所述上盖(2)的一侧固定焊接有固定板(3)，所述固定板(3)位于箱体(1)的内部，所述箱体(1)的内部固定焊接有挡板(4)，所述挡板(4)上插接固定有滤网(5)，所述挡板(4)设置为凹形挡板，且挡板(4)的一侧固定焊接于箱体(1)的侧壁上，所述固定板(3)位于挡板(4)的内侧，所述箱体(1)的侧壁上开设有通孔(7)，且固定板(3)开设有与通孔(7)位置相对应的螺纹孔(8)，所述螺纹孔(8)内螺纹连接有螺栓(9)，所述螺栓(9)的一端穿过通孔(7)位于箱体(1)的外部，所述螺栓(9)的内部开设有透气孔(19)，所述箱体(1)的内部底端开设有用于放置高压电池的凹槽(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压电池包箱体热交换结构，包括箱体(1)和上盖(2)，其特征在于：所述上盖(2)的一侧固定焊接有固定板(3)，所述固定板(3)位于箱体(1)的内部，所述箱体(1)的内部固定焊接有挡板(4)，所述挡板(4)上插接固定有滤网(5)，所述挡板(4)设置为凹形挡板，且挡板(4)的一侧固定焊接于箱体(1)的侧壁上，所述固定板(3)位于挡板(4)的内侧，所述箱体(1)的侧壁上开设有通孔(7)，且固定板(3)开设有与通孔(7)位置相对应的螺纹孔(8)，所述螺纹孔(8)内螺纹连接有螺栓(9)，所述螺栓(9)的一端穿过通孔(7)位于箱体(1)的外部，所述螺栓(9)的内部开设有透气孔(19)，所述箱体(1)的内部底端开设有用于放置高压电池的凹槽(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车高压电池包箱体热交换结构，其特征在于：所述挡板(4)上开设有滑槽(18)，所述滤网(5)的侧壁上固定连接有滑动块(6)，所述滑动块(6)滑动连接于滑槽(18)内。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红超，董钰舒，李晓晨，孙保卫，赵朝誉，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36