一种可调式航空绑带限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于限位装置，具体的说是一种可调式航空绑带限位装置，包括绑带和限位装置，绑带上配置有所述限位装置，以适用于被锁物体的大小；限位装置包括第一转轴、第二转轴、轴销、底板、第一固定本体以及第二固定本体；第一固定本体设置在绑带下方，其两侧分别配置一个台阶，绑带上方配置有第二固定本体，第二固定本体通过第一转轴和所述第二转轴连接于第一固定本体上的台阶，第一转轴和第二转轴分别位于第一固定本体的左、右两端，并且第一转轴到第一固定本体的高度高于第二转轴到第一固定本体的高度；绑带的一端从第一转轴底部穿入，再从第二转轴顶部穿出，在穿入第一转轴和所述第二转轴之间，然后再从第二转轴底部穿出。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式航空绑带限位装置
本技术属于限位装置，具体的说是一种可调式航空绑带限位装置。
技术介绍
飞机在运输货物时，为防止运输途中货物在仓储空间内产生位移，造成货物损伤甚至人员伤亡等严重事故，均需对货物进行合理堆放并加固。随着运输速度的提高，以及运输过程中颠簸等情况的出现，影响货物的运输安全、稳定的因素有很多，如何保证货物在运输中的安全是急待解决的一个重要问题。提高货物在飞机内的稳固性，其装载方法和所处状态便是不可忽视的重要因素。传统的货物加固，采用绑带进行锁紧，以防止货物在仓储空间内产生位移，其中的一个问题是，根据货物的大小来选择合适的绑带进行固定，此措施具有工作效率低等缺点。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中提到的技术问题，因此，本技术提供了一种可调式航空绑带限位装置。一种可调式航空绑带限位装置，包括绑带和限位装置，所述绑带上配置有所述限位装置，以适用于被锁物体的大小；所述限位装置包括第一转轴、第二转轴、轴销、底板、第一固定本体以及第二固定本体；所述第一固定本体设置在所述绑带下方，其两侧分别配置一个台阶，所述绑带上方配置有所述第二固定本体，所述第二固定本体通过所述第一转轴和所述第二转轴连接于所述第一固定本体上的所述台阶，所述第一转轴和所述第二转轴分别位于所述第一固定本体的左、右两端，并且所述第一转轴到所述第一固定本体的高度高于所述第二转轴到所述第一固定本体的高度；所述绑带的一端从所述第一转轴底部穿入，再从所述第二转轴顶部穿出，在穿入所述第一转轴和所述第二转轴之间，然后再从所述第二转轴底部穿出。进一步的，所述第二固定本体通过所述轴销转动连接于连接体，所述第二固定本体上配置有扣体，所述扣体呈弯曲结构。进一步的，所述第一固定本体上设有挂环，所述第二固定本体上设有挂钩，所述挂钩可铰接于所述挂环。进一步的，所述底板两侧设有第一插孔，所述连接体两侧设有第二插孔，所述第一插孔和所述第二插孔中配置一个插销。本技术提供了一种可调式航空绑带限位装置，有益效果在于:绑带的一端从所述第一转轴底部穿入，再从所述第二转轴顶部穿出，在穿入所述第一转轴和所述第二转轴之间，然后再从所述第二转轴底部穿出，拉紧绑带的一端，根据被锁物体来确定限位装置定位在绑带上的某处；第二固定本体通过轴销转动连接于连接体，第二固定本体上配置有扣体，扣体呈弯曲结构，可以和其他扣体连接，从而可以缩紧锁定物体。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术装置的结构示意图；图2为本技术装置的限位装置的侧视结构示意图；图中:1、第一转轴；2、第二转轴；3、连接体；4、轴销；5、底板；6、第一固定本体；7、第二固定本体；8、绑带；9、扣体。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合附图详细说明本技术的最优实施方式。如图1至2所示，一种可调式航空绑带限位装置，包括绑带8和限位装置，所述绑带上配置有所述限位装置，以适用于被锁物体的大小；所述限位装置包括第一转轴1、第二转轴2、轴销4、底板5、第一固定本体6以及第二固定本体7；所述第一固定本体6设置在所述绑带8下方，其两侧分别配置一个台阶，所述绑带8上方配置有所述第二固定本体7，所述第二固定本体7通过所述第一转轴1和所述第二转轴2连接于所述第一固定本体6上的所述台阶，所述第一转轴1和所述第二转轴2分别位于所述第一固定本体6的左、右两端，并且所述第一转轴1到所述第一固定本体6的高度高于所述第二转轴2到所述第一固定本体6的高度；所述第二固定本体7通过所述轴销4转动连接于连接体3，所述第二固定本体7上配置有扣体9，所述扣体9呈弯曲结构。所述第一固定本体6上设有挂环，所述第二固定本体7上设有挂钩，所述挂钩可铰接于所述挂环。所述底板5两侧设有第一插孔，所述连接体3两侧设有第二插孔，所述第一插孔和所述第二插孔中配置一个插销。所述绑带8的一端从所述第一转轴1底部穿入，再从所述第二转轴2顶部穿出，在穿入所述第一转轴1和所述第二转轴2之间，然后再从所述第二转轴2底部穿出。使用时，绑带8的一端从所述第一转轴1底部穿入，再从所述第二转轴2顶部穿出，在穿入所述第一转轴1和所述第二转轴2之间，然后再从所述第二转轴2底部穿出，拉紧绑带8的一端，使限位装置定位在绑带8上的某处；第二固定本体7通过轴销4转动连接于连接体3，第二固定本体7上配置有扣体9，扣体呈弯曲结构，可以和其他扣体连接，从而锁定物体。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式航空绑带限位装置，其特征在于，包括绑带和限位装置，所述绑带上配置有所述限位装置，以适用于被锁物体的大小；所述限位装置包括第一转轴、第二转轴、轴销、底板、第一固定本体以及第二固定本体；所述第一固定本体设置在所述绑带下方，其两侧分别配置一个台阶，所述绑带上方配置有所述第二固定本体，所述第二固定本体通过所述第一转轴和所述第二转轴连接于所述第一固定本体上的所述台阶，所述第一转轴和所述第二转轴分别位于所述第一固定本体的左、右两端，并且所述第一转轴到所述第一固定本体的高度高于所述第二转轴到所述第一固定本体的高度；所述绑带的一端从所述第一转轴底部穿入，再从所述第二转轴顶部穿出，在穿入所述第一转轴和所述第二转轴之间，然后再从所述第二转轴底部穿出。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式航空绑带限位装置，其特征在于，包括绑带和限位装置，所述绑带上配置有所述限位装置，以适用于被锁物体的大小；所述限位装置包括第一转轴、第二转轴、轴销、底板、第一固定本体以及第二固定本体；所述第一固定本体设置在所述绑带下方，其两侧分别配置一个台阶，所述绑带上方配置有所述第二固定本体，所述第二固定本体通过所述第一转轴和所述第二转轴连接于所述第一固定本体上的所述台阶，所述第一转轴和所述第二转轴分别位于所述第一固定本体的左、右两端，并且所述第一转轴到所述第一固定本体的高度高于所述第二转轴到所述第一固定本体的高度；所述绑带的一端从所述第一转轴底部穿入，再从所述第二转轴顶部穿出，在穿入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞新征，杨元峰，夏道金，董向中，
申请(专利权)人：江苏星华机场设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32