一种新型轿运车制造技术

本实用新型专利技术属于轿运车固定设备技术领域，尤其为一种新型轿运车，针对现有的轿运车在轿车车轮与轿运车底板发生打滑后对轿车固定效果较差的问题，现提出如下方案，其包括前板和后板，所述前板和后板前侧均开设有连通孔，位于与前板内的两个连通孔内均转动安装有前轴，位于后板内的两个连通孔内均转动安装有后轴，两个前轴外侧和两个后轴外侧均固定套设有挡板，前板前侧开设有两个横向槽，两个前轴前端均延伸至对应的横向槽内并固定安装有锥齿轮，两个横向槽相互靠近的一侧内壁之间转动安装有同一个横轴。本实用新型专利技术结构设计合理，通过转动挡板对轿车车轮进行阻挡，在轿车车轮与轿运车底板发生打滑时对轿车进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轿运车
本技术涉及轿运车固定设备
，尤其涉及一种新型轿运车。
技术介绍
汽车生产出来在进行销售之前，需要进行运输，将新汽车从生产地运输到各个地方，承担这一运输任务的就是各型轿运车。在轿运装载车辆后行驶前，必须对所装商品车进行限位和紧固，以避免在行驶过程中车辆的跳动，确保在行驶过程中车辆的安全。常见的车辆的固定形式有车架固定法和车轮固定法，车架固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬之间间隙过小时采用，车轮固定法为更为常见的选择，通过轿车轮胎收紧器，卡住轮胎，防止商品车前后移动。但传动的轿车固定方式，一旦轿车车轮与轿运车底板之间发生滑动，车轮收紧器就不起作用，导致在路况和天气情况较差时，传统的轿车固定方式不能保证轿车的稳固，因此我们提出了一种新型轿运车用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的轿运车在轿车车轮与轿运车底板发生打滑后对轿车固定效果较差的缺点，而提出的一种新型轿运车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型轿运车，包括前板和后板，所述前板和后板前侧均开设有连通孔，位于与前板内的两个连通孔内均转动安装有前轴，位于后板内的两个连通孔内均转动安装有后轴，两个前轴外侧和两个后轴外侧均固定套设有挡板，前板前侧开设有两个横向槽，两个前轴前端均延伸至对应的横向槽内并固定安装有锥齿轮，两个横向槽相互靠近的一侧内壁之间转动安装有同一个横轴，横轴两端均固定安装有锥齿轮，两个锥齿轮相啮合，所述前板前侧开设有圆形槽，圆形槽内转动安装蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，所述后板前侧开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺纹杆，前板转动套设在螺纹杆外侧。优选的，所述螺纹杆外侧固定套设有两个限位轴套，两个限位轴套分别与前板前后两侧活动连接，对螺纹杆进行限位。优选的，所述前板与后板两侧开设有连接槽，四个挡板分别设置在对应的连接槽内，便于挡板的安装和运动。优选的，两个前轴后端均固定连接有方形杆的一端，两个后轴前端均开设有与方形杆适配的方形槽，两个方形杆均与对应的方形槽活动连接，保证后轴与前轴同步转动。优选的，所述蜗杆前端延伸至前板前侧并固定安装有把手，把手设置为蝶形且与前板前侧活动连接，方便控制蜗杆的转动。优选的，所述前板顶部两侧均开设有安装槽，两个安装槽底部内壁上均开设有安装孔，便于装置的安装。本技术中，所述的一种新型轿运车，通过安装孔将多个该装置固定在轿运车底板上，然后将轿车驶进轿运车内，使轿车两侧车轮运动到前板后板顶部，然后通过控制把手带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动横轴转动，横轴通过锥齿轮之间的传动带动两个前轴向相反的方向转动，两个前轴带动位于前侧的两个挡板转动对轿车一侧的车轮进行固定，同时两个前轴通过方形杆与方形槽的配合带动两个后轴转动，两个后轴带动位于后侧两个挡板转动对位于另一侧的车轮进固定，从而对轿车进行固定，防止轿车在轿运车行驶时发生滑动；本技术中，所述的一种新型轿运车，通过转动螺纹杆并通过螺纹杆与螺纹槽的配合带动后板前后滑动，从而适应不筒轮距的轿车使用；本技术结构设计合理，通过转动挡板对轿车车轮进行阻挡，在轿车车轮与轿运车底板发生打滑时对轿车进行固定，保证运输的安全性，可靠性高。附图说明图1为本技术提出的一种新型轿运车的结构示意图；图2为本技术提出的一种新型轿运车的A-A截面的结构示意图；图3为本技术提出的一种新型轿运车的B-B截面的结构示意图；图4为本技术提出的一种新型轿运车的C-C截面的结构示意图。图中：1、前板；2、后板；3、前轴；4、后轴；5、挡板；6、横向槽；7、横轴；8、蜗轮；9、蜗杆；10、把手；11、连接槽；12、方形杆；13、方形槽；14、螺纹槽；15、螺纹杆；16、锥齿轮；17、限位轴套；18、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种新型轿运车，包括前板1和后板2，前板1和后板2前侧均开设有连通孔，位于与前板1内的两个连通孔内均转动安装有前轴3，位于后板2内的两个连通孔内均转动安装有后轴4，两个前轴3外侧和两个后轴4外侧均固定套设有挡板5，前板1前侧开设有两个横向槽6，两个前轴3前端均延伸至对应的横向槽6内并固定安装有锥齿轮16，两个横向槽6相互靠近的一侧内壁之间转动安装有同一个横轴7，横轴7两端均固定安装有锥齿轮16，两个锥齿轮16相啮合，前板1前侧开设有圆形槽，圆形槽内转动安装蜗杆9，蜗杆9与蜗轮8相啮合，后板2前侧开设有螺纹槽14，螺纹槽14内螺纹安装有螺纹杆15，前板1转动套设在螺纹杆15外侧。本技术中，螺纹杆15外侧固定套设有两个限位轴套17，两个限位轴套17分别与前板1前后两侧活动连接，对螺纹杆15进行限位。本技术中，前板1与后板2两侧开设有连接槽11，四个挡板5分别设置在对应的连接槽11内，便于挡板5的安装和运动。本技术中，两个前轴3后端均固定连接有方形杆12的一端，两个后轴4前端均开设有与方形杆12适配的方形槽13，两个方形杆12均与对应的方形槽13活动连接，保证后轴4与前轴3同步转动。本技术中，蜗杆9前端延伸至前板1前侧并固定安装有把手10，把手10设置为蝶形且与前板1前侧活动连接，方便控制蜗杆9的转动。本技术中，前板1顶部两侧均开设有安装槽，两个安装槽底部内壁上均开设有安装孔18，便于装置的安装。本技术中，在使用时，通过安装孔18将多个该装置固定在轿运车底板上，然后将轿车驶进轿运车内，使轿车两侧车轮运动到前板1后板2顶部，然后通过控制把手10带动蜗杆9转动，蜗杆9带动蜗轮8转动，蜗轮8带动横轴7转动，横轴7通过锥齿轮16之间的传动带动两个前轴3向相反的方向转动，两个前轴3带动位于前侧的两个挡板5转动对轿车一侧的车轮进行固定，同时两个前轴3通过方形杆12与方形槽13的配合带动两个后轴4转动，两个后轴4带动位于后侧两个挡板5转动对位于另一侧的车轮进固定，从而对轿车进行固定，防止轿车在轿运车行驶时发生滑动，且可以通过转动螺纹杆15并通过螺纹杆15与螺纹槽14的配合带动后板2前后滑动，从而适应不筒轮距的轿车使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轿运车，包括前板(1)和后板(2)，其特征在于，所述前板(1)和后板(2)前侧均开设有连通孔，位于与前板(1)内的两个连通孔内均转动安装有前轴(3)，位于后板(2)内的两个连通孔内均转动安装有后轴(4)，两个前轴(3)外侧和两个后轴(4)外侧均固定套设有挡板(5)，前板(1)前侧开设有两个横向槽(6)，两个前轴(3)前端均延伸至对应的横向槽(6)内并固定安装有锥齿轮(16)，两个横向槽(6)相互靠近的一侧内壁之间转动安装有同一个横轴(7)，横轴(7)两端均固定安装有锥齿轮(16)，两个锥齿轮(16)相啮合，所述前板(1)前侧开设有圆形槽，圆形槽内转动安装蜗杆(9)，蜗杆(9)与蜗轮(8)相啮合，所述后板(2)前侧开设有螺纹槽(14)，螺纹槽(14)内螺纹安装有螺纹杆(15)，前板(1)转动套设在螺纹杆(15)外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型轿运车，包括前板(1)和后板(2)，其特征在于，所述前板(1)和后板(2)前侧均开设有连通孔，位于与前板(1)内的两个连通孔内均转动安装有前轴(3)，位于后板(2)内的两个连通孔内均转动安装有后轴(4)，两个前轴(3)外侧和两个后轴(4)外侧均固定套设有挡板(5)，前板(1)前侧开设有两个横向槽(6)，两个前轴(3)前端均延伸至对应的横向槽(6)内并固定安装有锥齿轮(16)，两个横向槽(6)相互靠近的一侧内壁之间转动安装有同一个横轴(7)，横轴(7)两端均固定安装有锥齿轮(16)，两个锥齿轮(16)相啮合，所述前板(1)前侧开设有圆形槽，圆形槽内转动安装蜗杆(9)，蜗杆(9)与蜗轮(8)相啮合，所述后板(2)前侧开设有螺纹槽(14)，螺纹槽(14)内螺纹安装有螺纹杆(15)，前板(1)转动套设在螺纹杆(15)外侧。


2.根据权利要求1所述的一种新型轿运车，其特征在于，所述螺纹杆(15)外侧固定套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏超，
申请(专利权)人：久海纳北京物流有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11