一种运输车辆的安全紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种运输车辆的安全紧固装置，包括第一连板、第一防护机构、第一防护板、限位销、限位齿、滑条、调节机构、第二连板、第二防护板、第二防护机构、限位板及连接机构。本实用新型专利技术的有益效果是：将拉动后的第一防护板及第二防护板插入到轮胎的两侧，相对移动其中一个第一防护板与其中一个第二防护板，实现了限位板与轮胎接触；将位于连接杆侧面的第一防护板、第二防护板相背移动插入到轮胎的底部，将两个第一防护板、两个第二防护板通过连接调节机构固定，实现了轮胎被限位在两个第一防护板,两个第二防护板、两个第一连板、两个第二连板之间，可对不同尺寸的轮胎进行限位，避免限位机构与轮胎分离，防止被输送的汽车后溜。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车辆的安全紧固装置
本技术涉及一种紧固装置，具体为一种运输车辆的安全紧固装置，属于车辆运输

技术介绍
运输车辆就是将一些汽车通过大卡车、货车从出发地转移到目的地的一种过程，现有的车辆运输有对新车的运输、故障车的运输、报废车的运输以及事故车的运输，事故车运输包括轿车的运输、电瓶车的运输、非机动车的运输，报废车辆运输就是将不能行使在道路上的车辆进行转移的过程，不论对哪一类型的车辆运输时都必须使被运输的车辆处于制动状态，避免发生事故。然而，目前的大货车对轿车进行运输时，将轿车停放到大货车的货箱后通过石头或者其他的障碍物对轿车的轮子进行限位，若是大货车行驶在颠簸的道路上时，货箱上阻碍被输送的轿车的障碍物随着轿车的晃动而晃动，造成阻碍轮胎的障碍物与轮胎之间发生偏移，多次抖动后的障碍物与轮胎彻底脱离后无法实现对轮胎的限位，导致被运输的车辆整体后溜，引发不必要的事故。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种运输车辆的安全紧固装置，可对不同尺寸的轮胎进行限位，避免限位机构与轮胎分离，防止被输送的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输车辆的安全紧固装置，包括两个第一连板(1)及其安装在两个所述第一连板(1)端部的连接机构(7)，其特征在于：两个所述第一连板(1)的端部均通过所述连接机构(7)转动连接有第二连板(4)，两个所述第一连板(1)背离所述连接机构(7)的端部均滑动连接有第一防护机构(2)，所述第一防护机构(2)包括第一防护板(21)、两组限位销(22)、两组限位齿(23)及两组滑条(24)，两个所述第一连板(1)分别滑动连接于两个所述第一防护板(21)的内部，两个所述第一连板(1)的顶部等距设有其中一组所述限位齿(23)，两个所述第一连板(1)的侧面焊接有与所述第一防护板(21)之间滑动连接的其中一组所...

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆的安全紧固装置，包括两个第一连板(1)及其安装在两个所述第一连板(1)端部的连接机构(7)，其特征在于：两个所述第一连板(1)的端部均通过所述连接机构(7)转动连接有第二连板(4)，两个所述第一连板(1)背离所述连接机构(7)的端部均滑动连接有第一防护机构(2)，所述第一防护机构(2)包括第一防护板(21)、两组限位销(22)、两组限位齿(23)及两组滑条(24)，两个所述第一连板(1)分别滑动连接于两个所述第一防护板(21)的内部，两个所述第一连板(1)的顶部等距设有其中一组所述限位齿(23)，两个所述第一连板(1)的侧面焊接有与所述第一防护板(21)之间滑动连接的其中一组所述滑条(24)，其中一组呈三棱柱形结构的所述限位销(22)分别贯穿两个所述第一防护板(21)的一端与所述限位齿(23)卡合，两个所述第二连板(4)背离所述连接机构(7)的一端均滑动连接有与所述第一防护板(21)相对的第二防护板(5)，所述第二连板(4)的顶部等距连接有另一组所述限位齿(23)，另一组所述限位销(22)贯穿所述第二防护板(5)的一端与所述限位齿(23)卡合，两个所述第一防护板(21)、两个所述第二防护板(5)之间均通过调节机构(3)连接，两个所述第一防护板(21)的相对侧面、两个所述第二防护板(5)的相对侧面焊接有用于对轮胎限位的第二防护机构(6)，所述第二防护机构(6)包括限位板(62)，两个所述第一防护板(21)的内侧面、两个所述第二防护板(5)的内侧面呈倾斜焊接有所述限位板(62)，位于所述第一防护板(21)侧面的所述限位板(62)与位于所述第二防护板(5)内侧面的所述限位板(62)对称设置。


2.根据权利要求1所述的一种运输车辆的安全紧固装置，其特征在于：所述连接机构(7)包括转板(71)、活动槽(72)及转轴(73)，两个所述第一连板(1)背离所述第一防护板(21)的端部焊接有侧壁呈弧形结构的所述转板(71)，两个所述第二连板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建萍，郭墩，
申请(专利权)人：郭墩，
类型：新型
国别省市：广东;44