本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用储备电池存放装置，包括固定套和电池走线孔，所述固定套的上端左右两侧均固定有安装体，且固定套的内部开通有插槽，同时固定套前后两端的内表面均开设有滑动槽，所述滑动槽的下端开设有预留槽，所述固定套的内部通过插槽分别与外壳和限位壳相互连接，且外壳和限位壳的上端均设置有防尘板，同时外壳和限位壳的内部均设置有安装反爪，所述电池走线孔分别开设在外壳和限位壳的下端，且外壳的上端通过连接块和连接圈与限位壳相互连接，所述外壳的下端固定有电池安装槽，且电池安装槽通过卡凸与限位壳相互连接。该新能源汽车用储备电池存放装置，可以通过装置之间的卡合对电池进行固定，并且可以防止电池进入灰尘。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用储备电池存放装置
本技术涉及汽车电池
，具体为一种新能源汽车用储备电池存放装置。
技术介绍
电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。目前大多数的新能源汽车为固定式安装，拆卸不方便，且电池暴露在外面灰尘容易进入。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车用储备电池存放装置，解决了目前大多数的新能源汽车为固定式安装，拆卸不方便，且电池暴露在外面灰尘容易进入的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用储备电池存放装置，包括固定套和电池走线孔，所述固定套的上端左右两侧均固定有安装体，且固定套的内部开通有插槽，同时固定套前后两端的内表面均开设有滑动槽，所述滑动槽的下端开设有预留槽，所述固定套的内部通过插槽分别与外壳和限位壳相互连接，且外壳和限位壳的上端均设置有防尘板，同时外壳和限位壳的内部均设置有安装反爪，所述电池走线孔分别开设在外壳和限位壳的下端，且外壳的上端通过连接块和连接圈与限位壳相互连接，所述外壳的下端固定有电池安装槽，且电池安装槽通过卡凸与限位壳相互连接，同时电池安装槽和外壳的外壁下端均固定有半圆凸。优选的，所述插槽的下端横截面积等于外壳和限位壳下端横截面积之和。优选的，所述预留槽关于固定套的垂直轴线对称开设有两个，且预留槽的深度大于滑动槽的深度。优选的，所述外壳和限位壳均呈半圆柱形结构，且外壳的直径等于限位壳的直径。优选的，所述防尘板的外侧、外壳和限位壳的内壁上端均呈螺纹状结构，且防尘板的覆盖面积大于外壳和限位壳内部下端的开口面积。优选的，所述半圆凸为韧性材质，且半圆凸与外壳和电池安装槽的外壁均为熔接一体化结构。优选的，所述外壳通过电池安装槽和卡凸与限位壳构成自锁装置。(三)有益效果本技术提供了一种新能源汽车用储备电池存放装置。具备以下有益效果：(1)、该新能源汽车用储备电池存放装置，插槽的下端孔径可以对外壳和限位壳的下端起到固定作用，使外壳和限位壳之间的连接更加稳固，预留槽的深度可以方便半圆凸卡在其中，为外壳和限位壳在固定套中的固定提供了便利，外壳与限位壳的形状合在一起为一个圆形，可以对电池起到很好的固定作用。(2)、该新能源汽车用储备电池存放装置，防尘板可以有效的避免电池受到磕碰，且可以阻挡一些较大灰尘进入电池，提高了装置整体的稳定性，半圆凸与外壳和电池安装槽的熔接一体化结构进一步地增加了装置整体的稳固性，外壳和限位壳的自锁装置可以方便使用者对电池的安装和固定，增加了装置整体的安装效率。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术外壳与限位壳的连接结构示意图；图3为本技术固定套结构示意图；图4为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：1、固定套；2、安装体；3、插槽；4、滑动槽；5、预留槽；6、外壳；7、限位壳；8、防尘板；9、安装反爪；10、电池走线孔；11、连接块；12、连接圈；13、半圆凸；14、电池安装槽；15、卡凸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用储备电池存放装置，包括固定套1、安装体2、插槽3、滑动槽4、预留槽5、外壳6、限位壳7、防尘板8、安装反爪9、电池走线孔10、连接块11、连接圈12、半圆凸13、电池安装槽14和卡凸15，固定套1的上端左右两侧均固定有安装体2，且固定套1的内部开通有插槽3，同时固定套1前后两端的内表面均开设有滑动槽4，滑动槽4的下端开设有预留槽5，固定套1的内部通过插槽3分别与外壳6和限位壳7相互连接，且外壳6和限位壳7的上端均设置有防尘板8，同时外壳6和限位壳7的内部均设置有安装反爪9，电池走线孔10分别开设在外壳6和限位壳7的下端，且外壳6的上端通过连接块11和连接圈12与限位壳7相互连接，外壳6的下端固定有电池安装槽14，且电池安装槽14通过卡凸15与限位壳7相互连接，同时电池安装槽14和外壳6的外壁下端均固定有半圆凸13；插槽3的下端横截面积等于外壳6和限位壳7下端横截面积之和，插槽3的下端孔径可以对外壳6和限位壳7的下端起到固定作用，使外壳6和限位壳7之间的连接更加稳固；预留槽5关于固定套1的垂直轴线对称开设有两个，且预留槽5的深度大于滑动槽4的深度，预留槽5的深度可以方便半圆凸13卡在其中，为外壳6和限位壳7在固定套1中的固定提供了便利；外壳6和限位壳7均呈半圆柱形结构，且外壳6的直径等于限位壳7的直径，外壳6与限位壳7的形状合在一起为一个圆形，可以对电池起到很好的固定作用；防尘板8的外侧、外壳6和限位壳7的内壁上端均呈螺纹状结构，且防尘板8的覆盖面积大于外壳6和限位壳7内部下端的开口面积，防尘板8可以有效的避免电池受到磕碰，且可以阻挡一些较大灰尘进入电池，提高了装置整体的稳定性；半圆凸13为韧性材质，且半圆凸13与外壳6和电池安装槽14的外壁均为熔接一体化结构，半圆凸13可以使外壳6和限位壳7固定在固定套1中，防止使用过程中外壳6和限位壳7的掉落，半圆凸13与外壳6和电池安装槽14的熔接一体化结构进一步地增加了装置整体的稳固性；外壳6通过电池安装槽14和卡凸15与限位壳7构成自锁装置，外壳6和限位壳7的自锁装置可以方便使用者对电池的安装和固定，增加了装置整体的安装效率。使用时，首先使用者将限位壳7上端的连接圈12套在外壳6上端的连接块11的外侧，同时向下按压限位壳7，此时电池安装槽14的折钩处卡合在卡凸15的内部，完成外壳6和限位壳7之间的自锁安装结构，同时使用者将电池从外壳6和限位壳7的上方向下按压，由于安装反爪9的斜面朝上，电池通过安装反爪9向下移动至电池走线孔10的上侧，由于安装反爪9的下端为与电池走线孔10平齐状态，对电池的上下两端进行固定，同时使用者将防尘板8通过螺纹连接旋转至外壳6和限位壳7的内侧上端，完成对电池的保护工作，接着使用者只需将外壳6和限位壳7的电池走线孔10方向朝下插入固定套1的内部，此时半圆凸13进入滑动槽4受到挤压，并且继续向下移动至预留槽5中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用储备电池存放装置，包括固定套(1)和电池走线孔(10)，其特征在于：所述固定套(1)的上端左右两侧均固定有安装体(2)，且固定套(1)的内部开通有插槽(3)，同时固定套(1)前后两端的内表面均开设有滑动槽(4)，所述滑动槽(4)的下端开设有预留槽(5)，所述固定套(1)的内部通过插槽(3)分别与外壳(6)和限位壳(7)相互连接，且外壳(6)和限位壳(7)的上端均设置有防尘板(8)，同时外壳(6)和限位壳(7)的内部均设置有安装反爪(9)，所述电池走线孔(10)分别开设在外壳(6)和限位壳(7)的下端，且外壳(6)的上端通过连接块(11)和连接圈(12)与限位壳(7)相互连接，所述外壳(6)的下端固定有电池安装槽(14)，且电池安装槽(14)通过卡凸(15)与限位壳(7)相互连接，同时电池安装槽(14)和外壳(6)的外壁下端均固定有半圆凸(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用储备电池存放装置，包括固定套(1)和电池走线孔(10)，其特征在于：所述固定套(1)的上端左右两侧均固定有安装体(2)，且固定套(1)的内部开通有插槽(3)，同时固定套(1)前后两端的内表面均开设有滑动槽(4)，所述滑动槽(4)的下端开设有预留槽(5)，所述固定套(1)的内部通过插槽(3)分别与外壳(6)和限位壳(7)相互连接，且外壳(6)和限位壳(7)的上端均设置有防尘板(8)，同时外壳(6)和限位壳(7)的内部均设置有安装反爪(9)，所述电池走线孔(10)分别开设在外壳(6)和限位壳(7)的下端，且外壳(6)的上端通过连接块(11)和连接圈(12)与限位壳(7)相互连接，所述外壳(6)的下端固定有电池安装槽(14)，且电池安装槽(14)通过卡凸(15)与限位壳(7)相互连接，同时电池安装槽(14)和外壳(6)的外壁下端均固定有半圆凸(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用储备电池存放装置，其特征在于：所述插槽(3)的下端横截面积等于外壳(6)和限位壳(7)下端横截面积之和。
【专利技术属性】
技术研发人员：梁宁，
申请(专利权)人：怀来金鸿能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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