本实用新型专利技术提供一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，包括底座，所述底座内侧上部滑动连接有壳体组件。通过夹持机构设置，先将空调低压管经两个第一弧形夹板之间放入两个第二弧形夹板之间部位，然后再将空调高压管放入两个第一弧形夹板之间部位，然后通过手动转动两个带动机构，使两个带动机构在螺纹作用下分别推动两个滑动夹板向对向滑动，从而使两个第一弧形夹板和两个第二弧形夹板分别将空调低压管和空调高压管夹持固定住，整个操作过程不仅十分便捷，且不易对第一弧形夹板和两个第二弧形夹板内侧造成磨损，进而提高了本安装支架的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架
本技术属于安装支架
，更具体地说，特别涉及一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架。
技术介绍
汽车空调管路就像人体血管一样，负责将这些分散的部件连接起来，从而使一套完整的汽车空调系统有序工作。汽车空调管路通常由铝管、空调胶管及其他管路附件组合而成。如申请号：CN201920688754.9本技术公开了一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，包括有安装机构和壳体组件，壳体组件安装在安装机构上；安装机构包括有底座、第一固定螺栓孔、支撑杆、第二固定螺栓孔、滑槽、第三固定螺栓孔和固定螺栓，底座顶端靠近四角位置处均焊接有支撑杆，支撑杆内侧的底座上开设有第一固定螺栓孔，支撑杆的顶端开设有第二固定螺栓孔，壳体组件上对应支撑杆处开设有滑槽，滑槽内壁上均匀开设有若干个第三固定螺栓孔，支撑杆与壳体组件通过固定螺栓进行固定；本技术具有好的减震缓冲效果，可对汽车空调管进行保护。基于上述专利的检索发现，汽车空调管在安装时，为了便于安装，一般要用到安装支架。而上述安装支架在使用时虽然可进行高度调节，但上述安装支架在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、上述安装支架在固定汽车空调管时，需要将汽车空调管穿过通孔，而汽车空调管直径又与通孔直径相近，使得汽车空调管在穿过时不仅十分不便，且长期使用后很容易对高强度圆形橡胶内壁造成磨损，进而降低了安装支架的实用性；2、上述安装支架在调节高度时，需要先将四个固定螺栓进行松动，然后调节后还得将四个固定螺栓分别准确连接到第三固定螺栓孔内，使得调节过程效率较低，且对准第三固定螺栓孔的直观性较差。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，以解决上述安装支架在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、上述安装支架在固定汽车空调管时，需要将汽车空调管穿过通孔，而汽车空调管直径又与通孔直径相近，使得汽车空调管在穿过时不仅十分不便，且长期使用后很容易对高强度圆形橡胶内壁造成磨损，进而降低了安装支架的实用性；2、上述安装支架在调节高度时，需要先将四个固定螺栓进行松动，然后调节后还得将四个固定螺栓分别准确连接到第三固定螺栓孔内，使得调节过程效率较低，且对准第三固定螺栓孔的直观性较差的问题。本技术便于对汽车空调管进行固定的安装支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，包括底座，所述底座内侧上部滑动连接有壳体组件，且壳体组件内侧滑动连接有夹持机构；所述底座上部左右两端面均设有一个第一限位机构，且底座后端面呈左右对称状设有两个第二限位机构；所述壳体组件左右两端面均开设有螺纹通孔，且壳体组件左右两侧通过螺纹连接有两个带动机构；所述带动机构与夹持机构转动相连接。进一步的，所述底座还包括支撑杆、固定螺栓孔和燕尾滑块，所述底座上端面呈左右对称状共焊接有四根支撑杆，且每根支撑杆内侧端面均设有燕尾滑块，所述底座上端面四个夹角处均开设有一个固定螺栓孔，所述固定螺栓孔其形状设置为腰圆形，且前侧支撑杆和后侧支撑杆相背面之间的距离与壳体组件长度相等。进一步的，所述壳体组件还包括连接壳体、燕尾滑槽、限位通孔、限位盲孔和T型滑槽，所述壳体组件左右两端面均呈前后对称状焊接有两个连接壳体，且每个连接壳体外部端面均开设有与燕尾滑块滑动相连接的燕尾滑槽，每个所述燕尾滑槽内侧面均呈均匀状开设有若干个限位通孔，所述壳体组件左右两端面均呈前后对称状开设有与限位通孔相匹配的限位盲孔，所述壳体组件其形状设置为凹字形，且壳体组件内侧底端面呈前后对称状开设有两个T型滑槽，每根所述连接壳体前后两端面均开设有与其内部相通的若干个矩形通口，且矩形通口数量位置与限位通孔数量位置相匹配，所述壳体组件左右两端面开设的两个螺纹通孔为反向螺纹。进一步的，所述夹持机构还包括滑动夹板、第一弧形夹板、第二弧形夹板、第一T型滑杆、第一弹簧、T型卡槽和T型滑块，所述滑动夹板的数量为两个，且每个滑动夹板底端面均设有与T型滑槽滑动相连接的两个T型滑块，两个所述滑动夹板上部均通过四根第一T型滑杆滑动连接有第一弧形夹板，且两个滑动夹板相对面下部设有凸起块，两个所述滑动夹板凸起块处均通过四根第一T型滑杆滑动连接有第二弧形夹板，且第二弧形夹板和第一弧形夹板内侧均粘贴有弧面防滑胶垫，每根所述第一T型滑杆外部均套接有第一弹簧，两个所述滑动夹板相背面中部均开设有一个T型卡槽，所述第一弧形夹板内弧面直径大于第二弧形夹板内弧面直径。进一步的，所述第一限位机构还包括限位柱、第二T型滑杆和第二弹簧，所述第一限位机构两端呈向上九十度折弯状分布，且第一限位机构左右两端内侧面上部均设有一根限位柱，所述第一限位机构左右两端均滑动连接有固定在支撑杆外侧面的两根第二T型滑杆，且每根第二T型滑杆外部均套接有第二弹簧，当所述第一限位机构处于限位状态时，限位柱依次穿过支撑杆和限位通孔，且与限位盲孔相插接。进一步的，所述第二限位机构还包括限位滑块，所述第二限位机构内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块上端面设有与第二限位机构上条形滑口滑动相连接的方向滑柱，所述限位滑块前端面纵向一个棱角设置为圆角。进一步的，所述带动机构还包括T型卡块，所述带动机构一端设有T型卡块，且带动机构另一端设有摇把，所述带动机构外周面设有螺纹，当所述带动机构与夹持机构处于安装状态时，T型卡块与T型卡槽转动相连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过夹持机构设置，先将空调低压管经两个第一弧形夹板之间放入两个第二弧形夹板之间部位，然后再将空调高压管放入两个第一弧形夹板之间部位，然后通过手动转动两个带动机构，使两个带动机构在螺纹作用下分别推动两个滑动夹板向对向滑动，从而使两个第一弧形夹板和两个第二弧形夹板分别将空调低压管和空调高压管夹持固定住，整个操作过程不仅十分便捷，且不易对第一弧形夹板和两个第二弧形夹板内侧造成磨损，进而提高了本安装支架的实用性。通过第一限位机构的设置，通过将两个第一限位机构依次向相背方向拉动，使壳体组件失去限位作用，然后进行上下高度调节即可，调节后，依次将两个第一限位机构松开，在第二弹簧作用下，使两个第一限位机构复位，同时将壳体组件进行限位固定，有效提高了壳体组件调节过程中的调节效率。附图说明图1是本技术的轴视结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。图3是本技术的底座和第一限位机构结构示意图。图4是本技术的壳体组件局部剖视结构示意图。图5是本技术的滑动夹板剖视结构示意图。图6是本技术的第二限位机构结构示意图。图7是本技术的带动机构结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、底座；101、支撑杆；102、固定螺栓孔；103、燕尾滑块；2、壳体组件；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）内侧上部滑动连接有壳体组件（2），且壳体组件（2）内侧滑动连接有夹持机构（3）；所述底座（1）上部左右两端面均设有一个第一限位机构（4），且底座（1）后端面呈左右对称状设有两个第二限位机构（5）；所述壳体组件（2）左右两端面均开设有螺纹通孔，且壳体组件（2）左右两侧通过螺纹连接有两个带动机构（6）；所述带动机构（6）与夹持机构（3）转动相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种便于对汽车空调管进行固定的安装支架，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）内侧上部滑动连接有壳体组件（2），且壳体组件（2）内侧滑动连接有夹持机构（3）；所述底座（1）上部左右两端面均设有一个第一限位机构（4），且底座（1）后端面呈左右对称状设有两个第二限位机构（5）；所述壳体组件（2）左右两端面均开设有螺纹通孔，且壳体组件（2）左右两侧通过螺纹连接有两个带动机构（6）；所述带动机构（6）与夹持机构（3）转动相连接。
2.如权利要求1所述便于对汽车空调管进行固定的安装支架，其特征在于：所述底座（1）还包括支撑杆（101）、固定螺栓孔（102）和燕尾滑块（103），所述底座（1）上端面呈左右对称状共焊接有四根支撑杆（101），且每根支撑杆（101）内侧端面均设有燕尾滑块（103），所述底座（1）上端面四个夹角处均开设有一个固定螺栓孔（102），所述固定螺栓孔（102）其形状设置为腰圆形，且前侧支撑杆（101）和后侧支撑杆（101）相背面之间的距离与壳体组件（2）长度相等。
3.如权利要求1所述便于对汽车空调管进行固定的安装支架，其特征在于：所述壳体组件（2）还包括连接壳体（201）、燕尾滑槽（202）、限位通孔（203）、限位盲孔（204）和T型滑槽（205），所述壳体组件（2）左右两端面均呈前后对称状焊接有两个连接壳体（201），且每个连接壳体（201）外部端面均开设有与燕尾滑块（103）滑动相连接的燕尾滑槽（202），每个所述燕尾滑槽（202）内侧面均呈均匀状开设有若干个限位通孔（203），所述壳体组件（2）左右两端面均呈前后对称状开设有与限位通孔（203）相匹配的限位盲孔（204），所述壳体组件（2）其形状设置为凹字形，且壳体组件（2）内侧底端面呈前后对称状开设有两个T型滑槽（205），每根所述连接壳体（201）前后两端面均开设有与其内部相通的若干个矩形通口，且矩形通口数量位置与限位通孔（203）数量位置相匹配，所述壳体组件（2）左右两端面开设的两个螺纹通孔为反向螺纹。
4.如权利要求1所述便于对汽车空调管进行固定的安装支架，其特征在于：所述夹持机构（3）还包括滑动夹板（301）、第一弧形夹板（302）、第二弧形夹板（303）、第一T型滑杆（304）、第一弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕东平，王绪明，
申请(专利权)人：毕东平，
类型：新型
国别省市：云南;53
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