一种仪表板模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，具体为一种仪表板模具，包括主模具箱和副模具箱，主模具箱的内部设置有型槽，型槽的表面开设有第一限位孔，副模具箱的内部设置有型芯，主模具箱安装有主箱盖，主箱盖和副箱盖的顶端四角处均开设有螺纹孔，主箱盖和副箱盖的顶端均开设有注料孔，注料孔之间开设有通孔，主模具箱和副模具箱均设置有凹槽和卡接凸起，凹槽的两侧均设置有固定件，副箱盖的顶部开设有第二限位孔，主箱盖和主模具箱、副箱盖和副模具箱之间均设置有螺纹柱，螺纹柱顶端设置有螺母，型槽使用限位杆固定在主模具箱内部，本实用新型专利技术通过卡接的凹槽和卡接凸起使模具在脱模时更加容易拆除并且不会对产品的品质产生影响，从而提高产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板模具
本技术涉及模具
，具体为一种仪表板模具。
技术介绍
仪表板(instrumentpanel)，驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一，汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代汽车仪表是机械机芯表;第二代汽车仪表称为电气式仪表;第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，传统的汽车仪表板的模具由于自身的复杂的形状，导致仪表板的加工成型需要经过多次成型工序，让仪表板的加工费时费力，同时现有的仪表板模具在成型后不便于脱模，在脱模过程中容易造成损伤，降低产品的合格率、增加生产成本的问题，鉴于此，我们提出一种仪表板模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仪表板模具，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的汽车仪表板的模具由于自身的复杂的形状，导致仪表板的加工成型需要经过多次成型工序，让仪表板的加工费时费力，同时现有的仪表板模具在成型后不便于脱模，在脱模过程中容易造成损伤，降低产品的合格率、增加生产成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仪表板模具，包括主模具箱和副模具箱，所述主模具箱的内部设置有型槽，所述型槽的表面开设有第一限位孔，所述副模具箱的内部设置有型芯，所述主模具箱安装有主箱盖，所述主箱盖和所述副箱盖的顶端四角处均开设有螺纹孔，所述主箱盖和所述副箱盖的顶端均开设有注料孔，所述注料孔之间开设有通孔，所述主模具箱和所述副模具箱均设置有凹槽和卡接凸起，所述凹槽的两侧均设置有固定件，所述副箱盖的顶部开设有第二限位孔，所述主箱盖和所述主模具箱、所述副箱盖和所述副模具箱之间均设置有螺纹柱，所述螺纹柱顶端设置有螺母，所述型槽使用限位杆固定在所述主模具箱内部。优选的，所述凹槽和所述卡接凸起匹配，所述凹槽和所述卡接凸起之间为卡接配合。优选的，所述型槽和所述主模具箱之间留有空隙，所述型槽的高度低于所述副模具箱的高度，所述型芯的高度高于所述副模具箱的高度。优选的，所述固定件上开设有与连接螺栓匹配的孔，所述连接螺栓贯穿所述固定件。优选的，所述主模具箱高于所述副模具箱，所述主模具箱和所述主箱盖匹配，所述副箱体和所述副箱盖匹配，所述主箱盖为L型。优选的，所述主模具箱和所述副模具箱之间活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、该技术通过在副模具箱内部设置不同的型芯，便于设置不同型号的仪表板，该技术通过活动相连的主模具箱和副模具箱使形状复杂的仪表板一次加工成型，不需要进行多次加工工序，节约了大量的人力物力，降低了工作人员工作强度，提高了生产效率。2、该技术通过设置在主模具箱和副模具箱表面的凹槽和卡接凸起使仪表板在脱模过程更加的方便，通过使用螺母固定的箱盖和模具箱，使模具在成型后便于拆卸，不会对成型的仪表板造成损伤，提高了产品的合格率，降低了生产成本。附图说明图1为本技术的整体装配结构示意图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的卡接凸起结构示意图。图中：1、主模具箱；2、副模具箱；3、主箱盖；4、副箱盖；5、型槽；6、型芯；7、卡接凸起；8、凹槽；9、固定件；10连接螺栓；11、第一限位孔；12、限位杆；13、通孔；14、螺纹柱；15、螺纹孔；16、螺母；17、第二限位孔；18、注料孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，另外在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种仪表板模具，为了解决传统的汽车仪表板的模具由于自身的复杂的形状，导致仪表板的加工成型需要经过多次成型工序，让仪表板的加工费时费力，同时现有的仪表板模具在成型后不便于脱模，在脱模过程中容易造成损伤，降低产品的合格率，增加生产成本的问题，作为一个优选实施例，如图1、图2和图3所示，包括主模具箱1和副模具箱2，主模具箱1的内部设置有型槽5，型槽5的表面开设有第一限位孔11，副模具箱2的内部设置有型芯6，主模具箱1的顶端安装有主箱盖3，副模具箱2的顶端设置有副箱盖4，主箱盖3和副箱盖4的顶端四角处均开设有螺纹孔15，主箱盖3和副箱盖4的顶端均开设有注料孔18，注料孔18之间开设有通孔13，主模具箱1和副模具箱2均设置有凹槽8和卡接凸起7，凹槽8的两侧均设置有固定件9，副箱盖4的顶部开设有第二限位孔17，主箱盖3和主模具箱1、副箱盖4和副模具箱2之间均设置有螺纹柱14，螺纹柱14顶端设置有螺母16，型槽5使用限位杆12固定在主模具箱1内部，将型槽5在主模具箱1的内部，防止仪表板塑造不成功。本实例中，凹槽8和卡接凸起7匹配，凹槽8和卡接凸起7之间为卡接配合，便于拆卸主模具箱1和副模具箱2，使脱模过程更加简单。进一步的，型槽5和主模具箱1之间留有空隙，型槽5的高度低于副模具箱2的高度，型芯6的高度高于副模具箱2的高度，便于仪表板的塑造。具体的为，固定件9之间使用连接螺栓10固定，固定件9内部开设有与连接螺栓10匹配的孔，连接螺栓10贯穿固定件9，防止主模具箱1和副模具箱2在成型中密闭不彻底，造成成型失败。除此之外，主模具箱1高于副模具箱2，主模具箱1和主箱盖3匹配，副模具箱2和副箱盖4匹配，主箱盖3为L型，便于形成密封的模具环境。进一步的，主模具箱1和副模具箱2之间活动连接，便于拆卸，从而使成型后的仪表板更加容易取出。本技术在使用时将型槽5安装在主模具箱1内部，随后将型芯6安装在副模具箱2内部，再将主箱盖3和副箱盖4表面的螺纹孔15对准主模具箱1和副模具箱2的顶端的螺纹柱14安装，再使用螺母16固定在螺纹柱14顶端，限位杆12贯穿主箱盖1的通孔13将型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板模具，包括主模具箱（1）和副模具箱（2），其特征在于：所述主模具箱（1）的内部设置有型槽（5），所述型槽（5）的表面开设有第一限位孔（11），所述副模具箱（2）的内部设置有型芯（6），所述主模具箱（1）的顶端安装有主箱盖（3），所述副模具箱（2）的顶端设置有副箱盖（4），所述主箱盖（3）和所述副箱盖（4）的顶端四角处均开设有螺纹孔（15），所述主箱盖（3）和所述副箱盖（4）的顶端均开设有注料孔（18），所述注料孔（18）之间开设有通孔（13），所述主模具箱（1）和所述副模具箱（2）均设置有凹槽（8）和卡接凸起（7），所述凹槽（8）的两侧均设置有固定件（9），所述副箱盖（4）的顶部开设有第二限位孔（17），所述主箱盖（3）和所述主模具箱（1）、所述副箱盖（4）和所述副模具箱（2）之间均设置有螺纹柱（14），所述螺纹柱（14）顶端设置有螺母（16），所述型槽（5）使用限位杆（12）固定在所述主模具箱（1）内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表板模具，包括主模具箱（1）和副模具箱（2），其特征在于：所述主模具箱（1）的内部设置有型槽（5），所述型槽（5）的表面开设有第一限位孔（11），所述副模具箱（2）的内部设置有型芯（6），所述主模具箱（1）的顶端安装有主箱盖（3），所述副模具箱（2）的顶端设置有副箱盖（4），所述主箱盖（3）和所述副箱盖（4）的顶端四角处均开设有螺纹孔（15），所述主箱盖（3）和所述副箱盖（4）的顶端均开设有注料孔（18），所述注料孔（18）之间开设有通孔（13），所述主模具箱（1）和所述副模具箱（2）均设置有凹槽（8）和卡接凸起（7），所述凹槽（8）的两侧均设置有固定件（9），所述副箱盖（4）的顶部开设有第二限位孔（17），所述主箱盖（3）和所述主模具箱（1）、所述副箱盖（4）和所述副模具箱（2）之间均设置有螺纹柱（14），所述螺纹柱（14）顶端设置有螺母（16），所述型槽（5）使用限位杆（12）固定在所述主模具箱（1）内部。


2.根据权利要求1所述的一种仪表板模具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：江苏日昌汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32