一种用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车，包括两根纵梁，两纵梁间焊接多根上横梁，在纵梁和上横梁顶面铺设有面板；每根纵梁两端分别焊接一支腿，两纵梁下方正对的两条支腿的下端焊接一下横梁，每个下横梁底部设有两个电动行走轮，下横梁一侧设有行走轮驱动电机；面板顶面一端设有工具箱，另一端设有控制箱；在一下横梁一端与面板之间焊接有踏梯。本实用新型专利技术可避免施工时踩踏顶板钢筋，并有利于加快施工进度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车
本技术涉及桥梁预制梁施工
，具体涉及一种用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车。
技术介绍
桥梁预制箱梁一般长度为25m到40m，预制梁施工过程中需要进行底板钢筋、腹板钢筋和顶板钢筋的绑扎，顶板钢筋是在底板钢筋和腹板钢筋绑扎完成后进行。常见的顶板钢筋绑扎方法一种是采用专门的顶板钢筋胎架进行绑扎，然后整体吊装至箱梁顶板位置进行安装，此方法需要大型吊装设备，而且一旦出现误差则难以调整；另一种方法是在已经安装好的腹板钢筋上直接绑扎顶板钢筋，此方法能保证钢筋绑扎精度，但由于施工位置较高，施工人员往往需要在部分已绑扎好的顶板钢筋上进行后续绑扎施工，会因为踩踏导致损坏钢筋结构或对钢筋造成二次污染，影响施工质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种专门用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车，在腹板钢筋两侧行走，施工人员在台车上进行顶板钢筋绑扎施工，保证钢筋绑扎精度，并保护钢筋结构。本技术的技术方案如下：一种用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车，其特征在于：包括两根水平设置且相互平行的纵梁，两纵梁间焊接多根与纵梁垂直的上横梁，在纵梁和上横梁顶面铺设有面板；每根纵梁两端底面分别焊接一支腿，两纵梁下方正对的两条支腿的下端焊接一与上横梁平行的下横梁，每个下横梁底部设有两个电动行走轮，下横梁一侧设有行走轮驱动电机；所述面板顶面一端设有工具箱，另一端设有控制箱；在一下横梁一端与面板之间焊接有踏梯。本技术施工过程中无需大型起重设备配合，施工人员在台车上施工，能避免对顶板钢筋踩踏，并能保证钢筋绑扎精度，本技术采用电动行走结构，移动灵活，有助于加快施工进度。附图说明图1是本技术的立面图；图2是本技术设有控制箱一端的侧视图；图3是本技术设有工具箱一端的侧视图；图4是本技术的平面结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本技术包括两根水平设置且相互平行的纵梁1，两纵梁间焊接多根与纵梁垂直的上横梁2，形成一平台骨架；在纵梁和上横梁顶面铺设有面板3，形成施工平台；每根纵梁两端底面分别焊接一支腿4，两纵梁下方正对的两条支腿的下端焊接一与上横梁平行的下横梁5，每个下横梁底部设有两个电动行走轮6，下横梁一侧设有行走轮驱动电机7；所述面板顶面一端设有工具箱8，用于存放钢筋绑扎施工工具；面板另一端设有控制箱9，用于给行走轮驱动电机供电并控制其开关；在一下横梁一端与面板之间焊接有踏梯10，用于施工人员上下施工平台。本技术用于施工时，横跨在预制梁已绑扎完成的腹板钢筋两侧，施工人员坐在台车上进行顶板钢筋绑扎，能有效避免作业人员施工时对钢筋的踩踏和二次污染。一处施工完后，可通过控制箱操控小车移动到下一处，有利于加快施工进度，一般2-4名工人2-4工作时即可完成长26m，宽2.2-2.8m的顶板钢筋绑扎，效率高于现有的钢筋绑扎方法。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车，其特征在于：包括两根水平设置且相互平行的纵梁，两纵梁间焊接多根与纵梁垂直的上横梁，在纵梁和上横梁顶面铺设有面板；每根纵梁两端底面分别焊接一支腿，两纵梁下方正对的两条支腿的下端焊接一与上横梁平行的下横梁，每个下横梁底部设有两个电动行走轮，下横梁一侧设有行走轮驱动电机；所述面板顶面一端设有工具箱，另一端设有控制箱；在一下横梁一端与面板之间焊接有踏梯。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于预制梁顶板钢筋绑扎的电动行走台车，其特征在于：包括两根水平设置且相互平行的纵梁，两纵梁间焊接多根与纵梁垂直的上横梁，在纵梁和上横梁顶面铺设有面板；每根纵梁两端底面分别焊接一支腿，两纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：许兆栋，赵国龙，吝罡，王龙，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，中交路桥南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11