顶置空气调节装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车驻车空调技术领域，尤其是涉及一种顶置空气调节装置及汽车。顶置空气调节装置包括壳体，所述壳体设置有新风进口、内循环进风口和送风口；所述壳体的内部设置有过滤网、鼓风机和内外循环切换风门，所述鼓风机的出风口与所述送风口连通；所述内外循环切换风门配置成在内循环模式下，将所述内循环进风口经过所述过滤网与所述鼓风机的进风口连通，在外循环模式下，将所述新风进口经过所述过滤网与所述鼓风机的进风口连通。本发明专利技术提供的顶置空气调节装置，内循环和外循环共用一个过滤网，节约了空间和成本。

【技术实现步骤摘要】
顶置空气调节装置及汽车
本专利技术涉及汽车驻车空调
，尤其是涉及一种顶置空气调节装置及汽车。
技术介绍
在现有驻车空调虽然增加了内循环空气净化功能和室外新风引进功能，提高了驻车空调的利用率，同时也提高了驾驶室内的空气质量，但是，现有的内循环和外循环的路径设计不合理，内循环和外循环各采用一个滤芯进行过滤，占用空间大，且成本较高。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种顶置空气调节装置，以缓解现有技术中存在的内循环和外循环各采用一个滤芯进行过滤，占用空间大，且成本较高的技术问题。本专利技术的第二目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的内循环和外循环各采用一个滤芯进行过滤，占用空间大，且成本较高的技术问题。基于上述第一目的，本专利技术提供了一种顶置空气调节装置，包括壳体，所述壳体设置有新风进口、内循环进风口和送风口；所述壳体的内部设置有过滤网、鼓风机和内外循环切换风门，所述鼓风机的出风口与所述送风口连通；所述内外循环切换风门配置成在内循环模式下，将所述内循环进风口经过所述过滤网与所述鼓风机的进风口连通，在外循环模式下，将所述新风进口经过所述过滤网与所述鼓风机的进风口连通。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述壳体的顶部设置有排风口，所述壳体设置有换气口和换气风门，所述换气风门配置成在换气模式下，打开所述换气口，以使所述内循环进风口与所述排风口连通。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述壳体的内部设置有冷凝风机，所述冷凝风机的进风口能够与所述换气口连通，所述冷凝风机的出风口与所述排风口连通。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述换气风门通过转轴与所述壳体铰接。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述转轴为阻尼转轴。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述转轴用于与驱动机构的动力输出端传动连接。进一步地，在某些可选的实施方案中，还包括冷凝器，所述冷凝器位于所述冷凝风机的下方，所述换气风门位于所述内外循环切换风门与所述冷凝器之间。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述壳体的内部设置有蒸发器，所述过滤网设置在所述蒸发器的一侧，所述鼓风机设置在所述蒸发器的另一侧。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述壳体的内部设置有第一风道和第二风道，所述内外循环切换风门配置成在内循环模式下，打开所述第一风道，并关闭所述第二风道，在外循环模式下，打开所述第二风道，并关闭所述第一风道。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述顶置空气调节装置还包括控制单元，所述内外循环切换风门、所述换气风门均与所述控制单元连接。基于上述第二目的，本专利技术还提供了一种汽车，包括所述的顶置空气调节装置。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述汽车的整车电瓶用于为所述顶置空气调节装置供电。与现有技术相比，本专利技术的有益效果主要包括：本专利技术提供的顶置空气调节装置，包括壳体，所述壳体设置有新风进口、内循环进风口和送风口；所述壳体的内部设置有过滤网、鼓风机和内外循环切换风门，所述鼓风机的出风口与所述送风口连通；所述内外循环切换风门配置成在内循环模式下，将所述内循环进风口经过所述过滤网与所述鼓风机的进风口连通，在外循环模式下，将所述新风进口经过所述过滤网与所述鼓风机的进风口连通。基于该结构，本专利技术提供的顶置空气调节装置，内循环和外循环共用一个过滤网，节约了空间和成本。在使用时，将壳体安装在汽车的驾驶室的顶部，内外循环切换风门工作，在内循环模式下，驾驶室内的空气进入内循环进风口，经过过滤网后，进入鼓风机的进风口，鼓风机将经过滤的空气排至送风口，进而送入驾驶室。在外循环模式下，外界空气进入新风进口，经过过滤网后，进入鼓风机的进风口，鼓风机将经过滤的空气排至送风口，进而回到驾驶室。本专利技术提供的汽车，由于使用了本专利技术提供的顶置空气调节装置，内循环和外循环共用一个过滤网，节约了空间和成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的顶置空气调节装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的顶置空气调节装置在内循环模式下的示意图；图3为本专利技术实施例一提供的顶置空气调节装置在外循环模式下的示意图；图4为本专利技术实施例一提供的顶置空气调节装置在换气模式下的示意图。图标：101-上壳体；102-新风进口；103-内循环进风口；104-送风口；105-过滤网；106-内外循环切换风门；107-鼓风机；108-蒸发器；109-冷凝器；110-冷凝风机；111-排风口；112-换气风门；113-转轴；114-底板；115-下壳体。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一参见图1至图4所示，本实施例提供了一种顶置空气调节装置，包括壳体，壳体设置有新风进口102、内循环进风口103和送风口104；壳体的内部设置有过滤网105、鼓风机107和内外循环切换风门106，鼓风机107的出风口与送风口104连通；内外循环切换风门106配置成在内循环模式下，将内循环进风口103经过过滤网105与鼓风机107的进风口连通，在外循环模式下，将新风进口102经过过滤网105与鼓风机107的进风口连通。基于该结构，本实施例提供的顶置空气调节装置，内循环和外循环共用一个过滤网105，节约了空间和成本。在使用时，将壳体安装在汽车的驾驶室的顶部，内外循环切换风门106工作，参见图2所示，在内循环模式下，驾驶室内的空气进入内循环进风口103，经过过滤网105后，进入鼓风机107的进风口，鼓风机10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶置空气调节装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体设置有新风进口(102)、内循环进风口(103)和送风口(104)；所述壳体的内部设置有过滤网(105)、鼓风机(107)和内外循环切换风门(106)，所述鼓风机(107)的出风口与所述送风口(104)连通；所述内外循环切换风门(106)配置成在内循环模式下，将所述内循环进风口(103)经过所述过滤网(105)与所述鼓风机(107)的进风口连通，在外循环模式下，将所述新风进口(102)经过所述过滤网(105)与所述鼓风机(107)的进风口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶置空气调节装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体设置有新风进口(102)、内循环进风口(103)和送风口(104)；所述壳体的内部设置有过滤网(105)、鼓风机(107)和内外循环切换风门(106)，所述鼓风机(107)的出风口与所述送风口(104)连通；所述内外循环切换风门(106)配置成在内循环模式下，将所述内循环进风口(103)经过所述过滤网(105)与所述鼓风机(107)的进风口连通，在外循环模式下，将所述新风进口(102)经过所述过滤网(105)与所述鼓风机(107)的进风口连通。


2.根据权利要求1所述的顶置空气调节装置，其特征在于，所述壳体的顶部设置有排风口(111)，所述壳体设置有换气口和换气风门(112)，所述换气风门(112)配置成在换气模式下，打开所述换气口，以使所述内循环进风口(103)与所述排风口(111)连通。


3.根据权利要求2所述的顶置空气调节装置，其特征在于，所述壳体的内部设置有冷凝风机(110)，所述冷凝风机(110)的进风口能够与所述换气口连通，所述冷凝风机(110)的出风口与所述排风口(111)连通。


4.根据权利要求2所述的顶置空气调节装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴勇，黎生方，符正阳，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43