【技术实现步骤摘要】
用于直升机复合材料桨叶应急维修的保温箱
本专利技术涉及桨叶维修处理
，尤其涉及用于直升机复合材料桨叶应急维修的保温箱。
技术介绍
直升机旋翼桨叶原位快速修复设备主要用于直升机桨叶前缘包铁出现开胶缺陷时，实现桨叶处于原位状态下的快速维修，直升机旋翼桨叶为复合材料制成，其叶前缘采用包铁保护结构，在长期工作中由于受到如冲击、压力、振动、形变、湿热等诸多物理条件影响，桨叶容易出现开胶、翘边、翘角、脱粘、形变等问题，造成旋翼桨叶事故隐患，目前，我军进行大量军事演练，直升机在演练中使用频繁，直升机的桨叶出现缺陷之后，需要进行快速维修以满足军事需要，若不及时维修，将影响飞行安全，甚至导致事故发生，直升机旋翼桨叶前缘包铁保护结构开胶是最常见的故障缺陷，目前维修状况是在常温常压条件下，对开胶破损处涂胶粘合维修，粘合固化时间需要7天左右、工作效率较低，为提高工作效率，以实现不同环境下的快速修复，因此，需要一种桨叶维修的保温箱，对桨叶进行维修处理。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的桨叶维修处理，粘...
【技术保护点】
1.用于直升机复合材料桨叶应急维修的保温箱，包括底盖(1)、顶盖(2)、支撑架(3)、上夹具(4)和下夹具(5)，其特征在于：所述底盖(1)的顶端铰接安装有顶盖(2)，且顶盖(2)的内部安装有支撑架(3)，并且支撑架(3)的内部顶端安装有上夹具(4)，所述支撑架(3)的内部底端安装有下夹具(5)，所述支撑架(3)的底端与卡合机构(6)的表面相抵触，且卡合机构(6)的内部安装有限位机构(7)，所述卡合机构(6)的表面抵触有夹持机构(8)，且夹持机构(8)的底端固定连接有滑动杆(9)，所述滑动杆(9)的内部插设有第三转动杆(10)，且第三转动杆(10)的底端通过传动机构(11)...
【技术特征摘要】
1.用于直升机复合材料桨叶应急维修的保温箱，包括底盖(1)、顶盖(2)、支撑架(3)、上夹具(4)和下夹具(5)，其特征在于：所述底盖(1)的顶端铰接安装有顶盖(2)，且顶盖(2)的内部安装有支撑架(3)，并且支撑架(3)的内部顶端安装有上夹具(4)，所述支撑架(3)的内部底端安装有下夹具(5)，所述支撑架(3)的底端与卡合机构(6)的表面相抵触，且卡合机构(6)的内部安装有限位机构(7)，所述卡合机构(6)的表面抵触有夹持机构(8)，且夹持机构(8)的底端固定连接有滑动杆(9)，所述滑动杆(9)的内部插设有第三转动杆(10)，且第三转动杆(10)的底端通过传动机构(11)与涡轮(12)相连接，所述涡轮(12)的表面啮合有蜗杆(13)，且蜗杆(13)远离涡轮(12)的一端固定连接有第二转把(14)，所述涡轮(12)的表面铰接有第三固定杆(15)，所述滑动杆(9)的表面固定连接有滑杆(16)，且滑杆(16)远离滑动杆(9)的一端固定连接有第三滑块(17)，所述底盖(1)的顶端内壁胶合有密封垫(18)，且密封垫(18)的内壁固定连接有第三弹簧(19)，所述密封垫(18)的内部开设有透气孔(20)。
2.根据权利要求1所述的用于直升机复合材料桨叶应急维修的保温箱，其特征在于：所述卡合机构(6)包括支撑杆(61)、固定板(62)、第一转动杆(63)、第一弹簧(64)、活动杆(65)、卡块(66)和第一夹持杆(67)，所述支撑杆(61)的表面固定连接有固定板(62)，且固定板(62)的表面铰接有第一转动杆(63)，所述第一转动杆(63)的内壁固定连接有第一弹簧(64)，且第一弹簧(64)的表面套设有活动杆(65)，所述活动杆(65)远离第一转动杆(63)的一端固定连接有卡块(66)，所述固定板(62)远离第一转动杆(63)的一侧铰接有第一夹持杆(67)。
3.根据权利要求2所述的用于直升机复合材料桨叶应急维修的保温箱，其特征在于：所述第一转动杆(63)的内部开设有矩形凹槽，所述活动杆(65)设置为长方形结构，所述第一转动杆(63)内部开设的矩形凹槽的内壁尺寸大小大于活动杆(65)的表面尺寸，所述第一转动杆(63)与活动杆(65)组成伸缩式结构。
4.根据权利要求1所述的用于直升机复合材料桨叶应急维修...
【专利技术属性】
技术研发人员：邴泽，张松，王波，李伯韬，
申请(专利权)人：北京博奥瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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