【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车油管折弯装置
本专利技术涉及汽车刹车油管加工
，具体为一种汽车刹车油管折弯装置。
技术介绍
汽车刹车油管是汽车中的重要配件，汽车刹车油管分软管和硬管两种，软管现主要为橡胶软管，橡胶软管本身管壁具有一定的弹性，在制动时油压增大，橡胶软管会产生一定的膨胀，导致制动油压降低，制动效果差，而且橡胶软管本身易老化，易发生泄漏，易产生安全隐患，所以越来越多的汽车开始采用硬管作为刹车油管，硬管在复杂的汽车结构中将制动油传送给制动分泵，通常需要多点压弯，以避让汽车其他部件。在汽车油管折弯装置使用中，通常是手动在弯管胎具上进行，在刹车油管生产过程中，就造成了弯折效率较差，并且手动折弯容易造成生产出的各油管弯度误差大，在汽车装配时，就容易造成不对位的问题，在一些自动折弯油管的设备上，通常是在一个方向上对油管进行弯折，但是油管在使用中，为了避让其他配件，难免会产生多个方向的弯，因此在一个方向进行折弯就难以满足多方向弯折需要。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车刹车...
【技术保护点】
1.一种汽车刹车油管折弯装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的右侧面固定安装有侧板（5），所述固定架（1）内部的左侧固定安装有输送机构（2），所述固定架（1）的右侧固定安装有导向机构（4），所述导向机构（4）的内部固定安装有折弯机构（3）；/n所述输送机构（2）包括轴承一（201）、轴承二（202）、通槽（203）、从动轮（204）、支柱一（205）、主动轮（206）、橡胶套（207）、支柱二（208）、伺服电机一（209）和引导轮（210），所述固定架（1）的左侧面开设有空腔（7），所述空腔（7）的内底壁固定安装有垫板（6），所述伺服电机一（209）固定安...
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车油管折弯装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的右侧面固定安装有侧板（5），所述固定架（1）内部的左侧固定安装有输送机构（2），所述固定架（1）的右侧固定安装有导向机构（4），所述导向机构（4）的内部固定安装有折弯机构（3）；
所述输送机构（2）包括轴承一（201）、轴承二（202）、通槽（203）、从动轮（204）、支柱一（205）、主动轮（206）、橡胶套（207）、支柱二（208）、伺服电机一（209）和引导轮（210），所述固定架（1）的左侧面开设有空腔（7），所述空腔（7）的内底壁固定安装有垫板（6），所述伺服电机一（209）固定安装在垫板（6）的上表面，所述支柱二（208）固定安装在伺服电机一（209）的输出端，所述轴承一（201）固定镶嵌在固定架（1）上表面左侧的后方，所述轴承二（202）固定镶嵌在固定架（1）上表面左侧的前方，所述从动轮（204）放置在轴承一（201）的上方，所述支柱一（205）固定安装在从动轮（204）底面的中部，所述支柱一（205）底端的外表面与轴承一（201）的内圈固定连接，所述主动轮（206）放置在轴承二（202）的上方，所述支柱二（208）的顶端贯穿轴承二（202）并固定安装在主动轮（206）底面的中部，且支柱二（208）的外表面与轴承二（202）的内圈固定连接，所述橡胶套（207）分别固定安装在主动轮（206）和从动轮（204）的外表面；
所述导向机构（4）包括固定槽（401）、支撑板（402）、连接板（403）、导槽（404）、固定环（405）和固定夹板（406），所述固定槽（401）分别开设在固定架（1）右侧面上方的前后两侧，所述支撑板（402）分别通过螺栓固定安装在两个固定槽（401）的内底壁，所述连接板（403）分别通过螺栓固定安装在支撑板（402）的右侧面，所述固定夹板（406）分别固定安装在连接板（403）的右侧面，所述固定环（405）固定安装在两个固定夹板（406）之间，所述导槽（404）开设在固定环（405）的内圈；
所述折弯机构（3）包括安装槽（301）、辅助环（302）、引导环（303）、支撑杆（304）、伺服电机二（305）、齿轮（306）、铰接架（307）、滚轮（308）、齿牙（309）、弧形引导架（310）、电...
【专利技术属性】
技术研发人员：腾云，
申请(专利权)人：烟台利顺达科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。