交通设施控制方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本申请公开了一种交通设施控制方法、装置、设备和介质，涉及智能交通、大数据技术。具体实现方案为：获取交通网络中设定时间段内用户的历史出行数据；根据历史出行数据，基于系统最优模型计算交通网络中每个路段的优化流量，其中，路段包括单向路段和关系路段，关系路段表示相连的两个单向路段之间的通行关系；比较每个关系路段在设定时间段内的优化流量和历史流量，确定比较结果符合变更条件的目标关系路段及驶入目标关系路段的目标单向路段；根据目标关系路段表示的通行关系，确定目标单向路段的交通设施变更内容，并将交通设施变更内容发送至目标单向路段上设置的交通设施进行显示。本申请实施例可以动态调整交通设施，减少交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】
交通设施控制方法、装置、设备和介质
本申请涉及计算机
，尤其涉及一种智能交通技术，具体涉及一种交通设施控制方法、装置、设备和介质。
技术介绍
对于驾车用户而言，影响路径规划的主要的交通设施包括：车道信息和交通限制，其中，车道信息例如包括掉头、左转、直行和右转等，交通限制例如包括禁止掉头、禁止左转和禁止右转等。在车辆保有量极度饱和的今天，上述这些交通设施对于调节交通压力、减少交通拥堵以及保障行车安全起着重要的作用。
技术实现思路
本申请提供一种交通设施控制方法、装置、设备和介质，以动态调整交通设施，调节交通压力，减少交通拥堵，保证行车安全。第一方面，本申请实施例提供了一种交通设施控制方法，包括：获取交通网络中，设定时间段内用户的历史出行数据；根据所述历史出行数据，基于系统最优模型计算所述交通网络中每个路段的优化流量，其中，所述路段包括单向路段和关系路段，所述关系路段表示相连的两个单向路段之间的通行关系；比较每个所述关系路段在所述设定时间段内的优化流量和历史流量，确定比较结果符合变更条件的目标关系路段及驶入所述目标关系路段的目标单向路段；根据所述目标关系路段表示的通行关系，确定所述目标单向路段的交通设施变更内容，并将所述交通设施变更内容发送至所述目标单向路段上设置的交通设施进行显示。第二方面，本申请实施例还提供了一种交通设施控制装置，包括：历史数据获取模块，用于获取交通网络中，设定时间段内用户的历史出行数据；优化流量计算模块，用于根据所述历史出行数据，基于系统最优模型计算所述交通网络中每个路段的优化流量，其中，所述路段包括单向路段和关系路段，所述关系路段表示相连的两个单向路段之间的通行关系；比较模块，用于比较每个所述关系路段在所述设定时间段内的优化流量和历史流量，确定比较结果符合变更条件的目标关系路段及驶入所述目标关系路段的目标单向路段；变更内容确定模块，用于根据所述目标关系路段表示的通行关系，确定所述目标单向路段的交通设施变更内容，并将所述交通设施变更内容发送至所述目标单向路段上设置的交通设施进行显示。第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本申请任意实施例所述的交通设施控制方法。第四方面，本申请实施例还提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，所述计算机指令用于使所述计算机执行本申请任意实施例所述的交通设施控制方法。应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解，上述可选方式所具有的其他效果将在下文中结合具体实施例加以说明。附图说明附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：图1是根据本申请实施例的一种交通设施控制方法的流程示意图；图2是根据本申请实施例的一种交通网络的示意图；图3是根据本申请实施例的另一种交通设施控制方法的流程示意图；图4是根据本申请实施例的一种交通设施控制装置的结构示意图；图5是用来实现本申请实施例的交通设施控制方法的电子设备的框图。具体实施方式以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。图1是根据本申请实施例的一种交通设施控制方法的流程示意图，本实施例可适用于对道路上的交通设施进行控制，确定交通设施变更内容并显示的情况，涉及智能交通、大数据技术。该方法可由一种交通设施控制装置来执行，该装置采用软件和/或硬件的方式实现，优选是配置于电子设备中，例如计算机设备或服务器等。如图1所示，该方法具体包括如下：S101、获取交通网络中，设定时间段内用户的历史出行数据。其中，历史出行数据是指车辆在道路上行驶的数据，例如，可以基于GPS等定位技术，获取到车辆出行的时间和起终点等信息。本申请实施例就是基于历史数据来计算道路的最优流量，然后基于该最优流量控制未来的道路设施。例如，基于过去几天或一周的历史出行数据计算出道路的最优流量，按照该最优流量来控制第二天的道路设施。此外，由于道路的拥堵状况每时每刻都在发生变化，例如平日与周末存在变化，一天当中，早晚高峰和其他时段也存在变化，因此，将设定时间段设定在几个小时，或者一个小时，甚至更短的时间，则可以获取到更加精确的最优流量信息，而对未来相同时间段内的道路设施进行控制，基于不同时间段对道路设施的控制加以区分，则可以实现更加精确地控制效果，实现更好的道路流量规划。因此，本申请实施例对设定时间段的具体配置不做任何限定，可以根据实际场景和需要进行调整。具体的，历史出行数据可以包括至少一个数据集合，每个数据集合中包括一个起点和一个终点、所述起点到终点之间的至少一个路线的ID和路线流量以及各路线中至少一个路段的ID和路段流量。其中，数据按照起终点进行划分，得到至少一个数据集合，不同的数据集合中，其起点和终点中至少有一个不相同，例如起点不同，或者终点不同，或者起终点均不相同。而对于同一个起点和终点，不同的人选择的路线又不尽相同，因此，每个数据集合中又包括一个起点和一个终点之间的至少一个路线，每个路线包括至少一个路段，该路段是指地图数据中的路段，因此，历史出行数据中就包括这些路段的ID和路段流量，以及路线的ID和路线流量，并且路段流量为该路段所属数据集合中所有经过该路段的路线的路线流量之和，流量则可以定义为设定时间段内所经过的车辆总数。S102、根据历史出行数据，基于系统最优模型计算交通网络中每个路段的优化流量，其中，路段包括单向路段和关系路段，关系路段表示相连的两个单向路段之间的通行关系。为了实现对交通设施的控制，本申请实施例首先构建交通网络的有向图，用有向图来表示交通网络。并且，有向图中的有向边表示路段，交通网络中的每个路口表示为有向图中的多个节点，每个节点表示连接路口的路段的端点，节点之间通过有向边连接。示例性的，图2是根据本申请实施例的一种交通网络的示意图，如图所示，带有箭头的有向边包括两种类型，一种是关系路段，一种是单向路段。其中，单向路段为道路中的实际出行道路，关系路段为表示相连的两个单向路段之间的通行关系的路段。例如，图中示出三个路口，包括路口1、路口2和路口3，路口1中有8个节点，作为连接路口1的8个单向路段的端点，任意两个节点之间的有向边则表示通过该两个节点相连的单向路段的通行关系。例如，关系路段c表示单向路段a与单向路段b之间的通行关系，且根据各有向边的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通设施控制方法，包括：/n获取交通网络中，设定时间段内用户的历史出行数据；/n根据所述历史出行数据，基于系统最优模型计算所述交通网络中每个路段的优化流量，其中，所述路段包括单向路段和关系路段，所述关系路段表示相连的两个单向路段之间的通行关系；/n比较每个所述关系路段在所述设定时间段内的优化流量和历史流量，确定比较结果符合变更条件的目标关系路段及驶入所述目标关系路段的目标单向路段；/n根据所述目标关系路段表示的通行关系，确定所述目标单向路段的交通设施变更内容，并将所述交通设施变更内容发送至所述目标单向路段上设置的交通设施进行显示。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通设施控制方法，包括：
获取交通网络中，设定时间段内用户的历史出行数据；
根据所述历史出行数据，基于系统最优模型计算所述交通网络中每个路段的优化流量，其中，所述路段包括单向路段和关系路段，所述关系路段表示相连的两个单向路段之间的通行关系；
比较每个所述关系路段在所述设定时间段内的优化流量和历史流量，确定比较结果符合变更条件的目标关系路段及驶入所述目标关系路段的目标单向路段；
根据所述目标关系路段表示的通行关系，确定所述目标单向路段的交通设施变更内容，并将所述交通设施变更内容发送至所述目标单向路段上设置的交通设施进行显示。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述交通网络由有向图表示；其中，所述有向图中的有向边表示路段，所述交通网络中的每个路口表示为所述有向图中的多个节点，每个节点表示连接路口的路段的端点，节点之间通过所述有向边连接。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述历史出行数据包括至少一个数据集合，每个数据集合中包括一个起点和一个终点、所述起点到终点之间的至少一个路线的ID和路线流量以及各路线中至少一个路段的ID和路段流量；
其中，所述路段流量为该路段所属数据集合中所有经过该路段的路线的路线流量之和。


4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述系统最优模型的优化目标为：所述交通网络上所有车辆的总行驶时间最小，所述行驶时间由任一路段在其路段流量下的行驶时间表示。


5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述变更条件包括：所述历史流量超出所述优化流量预设倍数。


6.根据权利要求1所述的方法，还包括：
根据所述历史出行数据，确定每个用户在所述设定时间段内各路段的出行覆盖概率；
确定所述目标单向路段的出行覆盖概率大于预设阈值的至少一个第一目标用户，并将所述交通设施变更内容发送至所述第一目标用户的终端。


7.根据权利要求1所述的方法，还包括：
根据每个用户实时的定位信息，确定所述目标单向路段周围设定范围内的至少一个第二目标用户，并将所述交通设施变更内容发送至所述第二目标用户的终端。


8.一种交通设施控制装置，包括：
历史数据获取模块，用于获取交通网络中，设定时间段内用户的历史出行数据；
优化流量计算模块，用于根据所述历史出行数据，基于系统最优模型计算所述交通网络中每个路段的优化流量，其中，所述路段包括单向路段和关系路段，所述关系路段表示相连的两个单向路段之...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏德国，黄际洲，张刘辉，赵辉，贾乐乐，白红霞，刘玉亭，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11