一种新型里程测距系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型里程测距系统，包括轮胎连接盘，所述轮胎连接盘的圆心处固接有同轴连接件，所述同轴连接件的圆心处开设有螺栓孔，且螺栓孔贯穿轮胎连接盘，所述同轴连接件的一侧设有联轴器，所述联轴器的中心处开设有第二通孔，所述联轴器远离螺栓孔的一侧设有编码器，所述编码器的外壁固接有支撑装置。该新型里程测距系统，设备主要有脉冲编码器，支撑装置，固定圆盘，固定装置等组成，主机通过脉冲计数和圆盘转动的圈数计算出勘察检测的精确里程，使用吸盘连接且在于连接杆之间使用缓冲套，起到重要的缓冲作用，同时使用销轴转动给予其一定的活动空间，避免了直接固定带来强制拉扯出现的设备脱落、损坏的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新型里程测距系统
本技术涉及地质勘察仪器检测专用测距系统
，具体为一种新型里程测距系统。
技术介绍
在地质勘察等检测项目上，仪器设备在检测的过程中需要对检测的项目进行里程计数，便需要专用的里程测距系统，现有的里程测距系统存在一些缺陷，直接影响到里程测距的精度，并严重影响到测距系统的安全，经常会造成测距系统的损坏，影响检测的连续性，并提高了使用成本，具体缺陷表现为采用扣式圆筒套装在承载车的轮胎螺丝上，在进行高速检测时易脱落，造成仪器设备的损坏，脉冲编码器暴露在外面，在野外勘察或道路检测时易进水或损坏，固定杆采用吸盘贴附在车厢外壁上，易脱落，造成仪器设备的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型里程测距系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型里程测距系统，包括轮胎连接盘，所述轮胎连接盘的圆心处固接有同轴连接件，所述同轴连接件的圆心处开设有螺栓孔，且螺栓孔贯穿轮胎连接盘，所述同轴连接件的一侧设有联轴器，所述联轴器的中心处开设有第二通孔，所述联轴器远离螺栓孔的一侧设有编码器，所述编码器的外壁固接有支撑装置，所述螺栓孔的内侧螺纹连接有依次贯穿编码器和第二通孔的轴杆，所述编码器的一侧连通有数据电缆。优选的，所述支撑装置包括第一连接杆，所述第一连接杆的外壁套接有缓冲套，所述缓冲套的中心处固接有支环，所述支环的外壁开设有插孔，所述插孔的外侧设有插接相连的支架，所述支架的两端设有吸盘，所述第一连接杆的一端螺纹连接有连接头，所述连接头的另一端设有编码器固定板，所述连接头通过销轴与编码器固定板转动相连，所述编码器固定板的外壁开设有第一通孔。优选的，所述第一连接杆与连接头设有第二连接杆。优选的，所述同轴连接件的外壁开设有凹槽，且部分联轴器可以进入凹槽内侧。优选的，所述缓冲套为具有弹性的橡胶材质，所述支环为与缓冲套固定连接的塑料材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型里程测距系统，设备主要有脉冲编码器，支撑装置，固定圆盘，固定装置等组成，螺栓替换轮胎螺丝固定在轮胎上，圆盘通过螺丝固定在替换螺栓上，脉冲编码器通过轴杆与车轮同轴固定在圆盘上，电缆的两端分别连接在脉冲编码器和主机上，当承载车开始进行检测时，圆盘与车轮同步转动，脉冲编码器通过圆盘的转动将脉冲数通过电缆传输至主机上，主机通过脉冲计数和圆盘转动的圈数计算出勘察检测的精确里程，使用吸盘连接且在于连接杆之间使用缓冲套，起到重要的缓冲作用，同时使用销轴转动给予其一定的活动空间，避免了直接固定带来强制拉扯出现的设备脱落、损坏的现象发生。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1轮胎连接盘的结构示意图；图3为图1联轴器的结构示意图；图4为图1支撑装置的结构示意图；图5为图4支撑装置的结构示意图。图中：1、支撑装置，101、第一连接杆，102、缓冲套，103、支架，104、吸盘，105、第二连接杆，106、销轴，107、第一通孔，108、编码器固定板，109、连接头，110、支环，111、插孔，2、数据电缆，3、编码器，4、轴杆，5、联轴器，6、轮胎连接盘，7、螺栓孔，8、同轴连接件，9、第二通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新型里程测距系统，包括轮胎连接盘6，轮胎连接盘6用于固定在检测车的轮毂上，轮胎连接盘6的圆心处固接有同轴连接件8，同轴连接件8的圆心处开设有螺栓孔7，且螺栓孔7贯穿轮胎连接盘6，同轴连接件8的一侧设有联轴器5，联轴器可以使用塑料材质制作，较为轻便，同轴连接件8的外壁开设有凹槽，且部分联轴器5可以进入凹槽内侧，轮胎连接盘6带动同轴连接件8转动，同轴连接件8带动联轴器5转动，联轴器5的中心处开设有第二通孔9，联轴器5远离螺栓孔7的一侧设有编码器3，编码器3的转动轴心与联轴器5相连，联轴器5可以带动编码器3的轴心转动，编码器3的外壁固接有支撑装置1，支撑装置1主要起到支撑的作用，支撑装置1包括第一连接杆101，第一连接杆101的外壁套接有缓冲套102，在第一连接杆101被带动上下移动时，缓冲套102给予一定的缓冲作用，又不会使其脱落损坏，缓冲套102为具有弹性的橡胶材质，缓冲套102的中心处固接有支环110，支环110用于连接支架103，支环110为与缓冲套102固定连接的塑料材质，支环110的外壁开设有插孔111，插孔111的外侧设有插接相连的支架103，支架103的两端设有吸盘104，吸盘104为强磁吸盘，第一连接杆101的一端螺纹连接有连接头109，连接头109用于便于连接连接杆，第一连接杆101与连接头109设有第二连接杆105，第二连接杆105起到延伸的作用，使其可以适用于更多的车辆，连接头109的另一端设有编码器固定板108，编码器固定板108起到支撑固定编码器3的作用，连接头109通过销轴106与编码器固定板108转动相连，编码器固定板108可以通过销轴106转动，给予移动的空间，避免因固定连接造成的产生的扭力将设备损坏，编码器固定板108的外壁开设有第一通孔107，第一通孔107套接在编码器3的外侧，螺栓孔7的内侧螺纹连接有依次贯穿编码器3和第二通孔9的轴杆4，通过将轴杆4穿过编码器3和第二通孔9与螺栓孔7连接上，扭紧将其顶在一起，从而轮胎连接盘6转动时，带动编码器3的内侧转动，轴杆4的外侧一端设置为梅花形状便于转动，编码器3的一侧连通有数据电缆2。通过将轮胎连接板6固定在轮胎的轮毂上，通过编码器3固定在第一通孔107的内侧，通过轴杆4依次穿过编码器3和联轴器5扭入螺栓孔7的内侧，然后将第一连接杆101与连接头9连接，根据需求选着是否添加第二连接杆105及其长度，通过将支架103与支环110连接，通过将吸盘104吸附在车体相应的位置，最后将数据电缆2与接收端连通即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型里程测距系统，包括轮胎连接盘（6），其特征在于：所述轮胎连接盘（6）的圆心处固接有同轴连接件（8），所述同轴连接件（8）的圆心处开设有螺栓孔（7），且螺栓孔（7）贯穿轮胎连接盘（6），所述同轴连接件（8）的一侧设有联轴器（5），所述联轴器（5）的中心处开设有第二通孔（9），所述联轴器（5）远离螺栓孔（7）的一侧设有编码器（3），所述编码器（3）的外壁固接有支撑装置（1），所述螺栓孔（7）的内侧螺纹连接有依次贯穿编码器（3）和第二通孔（9）的轴杆（4），所述编码器（3）的一侧连通有数据电缆（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型里程测距系统，包括轮胎连接盘（6），其特征在于：所述轮胎连接盘（6）的圆心处固接有同轴连接件（8），所述同轴连接件（8）的圆心处开设有螺栓孔（7），且螺栓孔（7）贯穿轮胎连接盘（6），所述同轴连接件（8）的一侧设有联轴器（5），所述联轴器（5）的中心处开设有第二通孔（9），所述联轴器（5）远离螺栓孔（7）的一侧设有编码器（3），所述编码器（3）的外壁固接有支撑装置（1），所述螺栓孔（7）的内侧螺纹连接有依次贯穿编码器（3）和第二通孔（9）的轴杆（4），所述编码器（3）的一侧连通有数据电缆（2）。


2.根据权利要求1所述的一种新型里程测距系统，其特征在于：所述支撑装置（1）包括第一连接杆（101），所述第一连接杆（101）的外壁套接有缓冲套（102），所述缓冲套（102）的中心处固接有支环（110），所述支环（110）的外壁开设有插孔（111），所述插孔（111）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢万军，刘育，
申请(专利权)人：昊鼎智能信息科技辽宁有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21