一种道路交通用防撞击安全护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及道路交通技术领域，尤其为一种道路交通用防撞击安全护栏，包括：底座、护栏本体、安装板、固定螺栓、固定块、缓冲杆、撞击板、滑杆、滑块一、连接块一、强力弹簧一、螺栓孔一、螺栓孔二、连接杆、支撑杆、连接块二、螺栓孔三、固定杆、伸缩杆、强力弹簧二、凹槽、滑块二，底座的两端固定连接有安装板，安装板通过固定螺栓固定连接，底座的一端上端焊接有护栏本体，护栏本体的一侧上下两端焊接有固定块，固定块的另一端与缓冲杆固定连接，缓冲杆的另一端与撞击板固定连接，两缓冲杆之间设有支撑杆，支撑杆的一侧中间位置设有固定杆，固定杆的另一侧与撞击板固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通用防撞击安全护栏
本技术涉及道路交通
，更具体地说，涉及一种道路交通用防撞击安全护栏。
技术介绍
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路和车间通道以及学校道路等。现象社会高速发展，车辆越来越多，造成车辆撞击护栏的现象也越来越多，而道路交通用防护栏一般不具有防撞的功能，车辆撞上道路的护栏一般造成车毁人亡。
技术实现思路
(一)技术问题为了解决上述的技术问题，本技术提供了涉及一种道路交通用防撞击安全护栏，以解决现有的道路交通用防护栏一般不具有防撞的功能，车辆撞上道路的护栏一般造成车毁人亡的问题。(二)技术方案为了实现上述目的，本技术提供：一种道路交通用防撞击安全护栏，包括：底座、护栏本体、安装板、固定螺栓、固定块、缓冲杆、撞击板、滑杆、滑块一、连接块一、强力弹簧一、螺栓孔一、螺栓孔二、连接杆、支撑杆、连接块二、螺栓孔三、固定杆、伸缩杆、强力弹簧二、凹槽、滑块二，其特征在于，所述底座的两端固定连接有安装板，所述安装板通过固定螺栓固定连接，所述底座的一端上端焊接有护栏本体，所述护栏本体的一侧上下两端焊接有固定块，所述固定块的另一端与缓冲杆固定连接，所述缓冲杆的另一端与撞击板固定连接，所述两缓冲杆之间设有支撑杆，所述支撑杆的一侧中间位置设有固定杆，所述固定杆的另一侧与撞击板固定连接，所述固定块的内部设有滑杆，所述滑杆的表面设有滑块一，所述滑块一与连接块一通过螺栓孔一转动连接，所述连接块一上的螺栓孔二与连接杆一端转动连接，所述连接杆的另一端与支撑杆上的连接块二通过螺栓孔三转动连接，所述滑杆的一端与伸缩杆固定连接，所述两伸缩杆之间设有强力弹簧二。优选的，所述缓冲杆的下端设有凹槽，凹槽中设有滑块二且滑块二与支撑杆固定连接。优选的，所述伸缩杆是竖直设置在固定块之间。优选的，所述连接杆可以在螺栓孔二和螺栓孔三的连接处发生转动。优选的，所述缓冲杆是水平设置的。(三)有益效果本技术解决了现有的道路交通用防护栏一般不具有防撞的功能，车辆撞上道路的护栏一般造成车毁人亡的问题；其次，设有的缓冲杆和伸缩杆可以对撞击过来的撞击力起到一个缓冲的作用，减少了撞击的力度，更好的保护了车内人员的安全，减少了车辆的损坏程度；再者，底座两端的安装板通过固定螺栓对其进行加固，使其在受到撞击的过程中更加稳定。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术结构A部分剖面图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：底座1、护栏本体2、安装板3、固定螺栓4、固定块5、缓冲杆6、撞击板7、滑杆8、滑块一9、连接块一10、强力弹簧一11、螺栓孔一12、螺栓孔二13、连接杆14、支撑杆15、连接块二16、螺栓孔三17、固定杆18、伸缩杆19、强力弹簧二20、凹槽21、滑块二。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：参阅图1-图2所示；本实施例提供了一种道路交通用防撞击安全护栏，包括：底座1、护栏本体2、安装板3、固定螺栓4、固定块5、缓冲杆6、撞击板7、滑杆8、滑块一9、连接块一10、强力弹簧一11、螺栓孔一12、螺栓孔二13、连接杆14、支撑杆15、连接块二16、螺栓孔三17、固定杆18、伸缩杆19、强力弹簧二20、凹槽21、滑块二22，其特征在于，底座1的两端固定连接有安装板3，安装板3通过固定螺栓4固定连接，底座1的一端上端焊接有护栏本体2，护栏本体2的一侧上下两端焊接有固定块5，固定块5的另一端与缓冲杆6固定连接，缓冲杆6的另一端与撞击板7固定连接，两缓冲杆6之间设有支撑杆15，支撑杆15的一侧中间位置设有固定杆18，固定杆18的另一侧与撞击板7固定连接，固定杆18的内部设有滑杆8，滑杆8的表面设有滑块一9，滑块一与连接块一10通过螺栓孔一12转动连接，连接块一10上的螺栓孔二13与连接杆14一端转动连接，连接杆14的另一端与支撑杆15上的连接块二16通过螺栓孔三17转动连接，滑块一的一端与伸缩杆19固定连接，两伸缩杆19之间设有强力弹簧二20。其中，缓冲杆6的下端设有凹槽21，凹槽21中设有滑块二且滑块二与支撑杆15固定连接，使其在受到撞击后撞击板7通过挤压固定杆18使得支撑杆15能够在两缓冲杆6之间滑动，从而带动连接杆14将伸缩杆19进行拉升。其中，伸缩杆19是竖直设置在固定块5之间，通过固定块5中的滑杆8和滑块二22将其拉升，使其在竖直方向上有一个缓冲力，减少了撞击时产生的冲击力。其中，连接杆14可以在螺栓孔二13和螺栓孔三17的连接处发生转动，当撞击块7受到撞击后会通过压缩固定杆18使得支撑杆15滑动，然后推动连接杆14通过螺栓孔二13和螺栓孔三17转动，从而拉升伸缩杆19。其中，缓冲杆6是水平设置的，通过撞击板7受到撞击后使其在水平面上面有一个缓冲力，减少了撞击时的冲击。工作原理：在使用过程中将该装置固定到道路两侧，通过固定螺栓4进行固定，然后当有车辆撞击到撞击板7上时，撞击板7通过压缩缓冲杆6时固定杆18也随之被压缩，固定杆18在压缩的过程中推动支撑杆15向撞击方向滑动，从而带动连接杆14在螺栓孔二13和螺栓孔三17处发生转动，进而将伸缩杆19进行拉升，从而在水平方向和竖直方向上产生了缓冲力，从而减少了车辆撞击时产生的冲击力，保护了车内人员的安全和减少了车辆的损坏程度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路交通用防撞击安全护栏，包括：底座(1)、护栏本体(2)、安装板(3)、固定螺栓(4)、固定块(5)、缓冲杆(6)、撞击板(7)、滑杆(8)、滑块一(9)、连接块一(10)、强力弹簧一(11)、螺栓孔一(12)、螺栓孔二(13)、连接杆(14)、支撑杆(15)、连接块二(16)、螺栓孔三(17)、固定杆(18)、伸缩杆(19)、强力弹簧二(20)、凹槽(21)、滑块二(22)，其特征在于，所述底座(1)的两端固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)通过固定螺栓(4)固定连接，所述底座(1)的一端上端焊接有护栏本体(2)，所述护栏本体(2)的一侧上下两端焊接有固定块(5)，所述固定块(5)的另一端与缓冲杆(6)固定连接，所述缓冲杆(6)的另一端与撞击板(7)固定连接，所述两缓冲杆(6)之间设有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的一侧中间位置设有固定杆(18)，所述固定杆(18)的另一侧与撞击板(7)固定连接，所述固定杆(18)的内部设有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面设有滑块一(9)，所述滑块一(9)与连接块一(10)通过螺栓孔一(12)转动连接，所述连接块一(10)上的螺栓孔二(13)与连接杆(14)一端转动连接，所述连接杆(14)的另一端与支撑杆(15)上的连接块二(16)通过螺栓孔三(17)转动连接，所述滑块一(9)的一端与伸缩杆(19)固定连接，所述两伸缩杆(19)之间设有强力弹簧二(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种道路交通用防撞击安全护栏，包括：底座(1)、护栏本体(2)、安装板(3)、固定螺栓(4)、固定块(5)、缓冲杆(6)、撞击板(7)、滑杆(8)、滑块一(9)、连接块一(10)、强力弹簧一(11)、螺栓孔一(12)、螺栓孔二(13)、连接杆(14)、支撑杆(15)、连接块二(16)、螺栓孔三(17)、固定杆(18)、伸缩杆(19)、强力弹簧二(20)、凹槽(21)、滑块二(22)，其特征在于，所述底座(1)的两端固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)通过固定螺栓(4)固定连接，所述底座(1)的一端上端焊接有护栏本体(2)，所述护栏本体(2)的一侧上下两端焊接有固定块(5)，所述固定块(5)的另一端与缓冲杆(6)固定连接，所述缓冲杆(6)的另一端与撞击板(7)固定连接，所述两缓冲杆(6)之间设有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的一侧中间位置设有固定杆(18)，所述固定杆(18)的另一侧与撞击板(7)固定连接，所述固定杆(18)的内部设有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面设有滑块一(9)，所述滑块一(9)与连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王叶茹，
申请(专利权)人：王叶茹，
类型：新型
国别省市：山东;37