本发明专利技术涉及一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，包括上铝件、活塞、气囊、防尘罩和螺旋弹簧，气囊的上端口紧固在上铝件的外侧，气囊的下端口紧固在活塞的外侧，防尘罩的上端口连接在气囊的上端口的外侧，螺旋弹簧位于内囊内，螺旋弹簧的上端连接上铝件，螺旋弹簧的下端连接底座，底座设置在活塞上。本发明专利技术在空气弹簧内置螺旋弹簧与活塞连接结构，达到刚性与承载叠加，使空气弹簧在有限的空间内，满足高性能承载和刚性要求。
【技术实现步骤摘要】
一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构
本专利技术涉及袖式空气弹簧领域，尤其涉及一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构。
技术介绍
现今，空气弹簧主要有三种类型：囊式、膜式和袖式。袖式空气弹簧由于其结构紧凑，承载力相对较小，常被应用于空间相对紧凑的场合，如座椅悬架和轿车、越野车底盘悬架中。但现有技术中，应用于轿车底盘的袖式空气弹簧承载能力与刚度较小，在狭小的轿车、越野车底盘悬架空间内，需要较大的承载能力要求，空气弹簧的内压相对较大，空气弹簧由于暴露在空气中，在较大内压下容易疲劳失效，空气弹簧的使用寿命下降。因此研发一种应用于轿车、越野车底盘悬架的高承载力与刚度的袖式空气弹簧尤为迫切。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构。根据本专利技术的一个方面，提供了一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，包括上铝件、活塞、气囊、防尘罩和螺旋弹簧，气囊的上端口紧固在上铝件的外侧，气囊的下端口紧固在活塞的外侧，防尘罩的上端口连接在气囊的上端口的外侧，螺旋弹簧位于内囊内，螺旋弹簧的上端连接上铝件，螺旋弹簧的下端连接底座，底座设置在活塞上。在一种可能的实施方式中，上铝件上设置有气嘴，气嘴连通气囊内部，实现对气囊7内部充放气功能。在一种可能的实施方式中，气囊的上端口与上铝件通过上压环扣压紧固。在一种可能的实施方式中，防尘罩的上端口与上铝件通过卡箍紧固。在一种可能的实施方式中，铝件内有第一橡胶垫，螺旋弹簧的上端连接第一橡胶垫。在一种可能的实施方式中，底座上设置有圆柱形凸起，圆柱形凸起底部的外侧套有第二橡胶垫，螺旋弹簧的下端套在圆柱形凸起的外侧并抵在第二橡胶垫上，然后由销钉过盈配合连接。在一种可能的实施方式中，底座与活塞通过螺纹结构进行连接。在一种可能的实施方式中，气囊的下端口与活塞通过下压环扣压紧固。本专利技术的有益效果：(1)空气弹簧的刚度和承载能力得到提升，刚度提升了30％以上，承载力提升了20％以上。(2)在过载的情况下，内置螺旋弹簧可起到支撑缓冲的作用，防止空气弹簧上盖与下活塞碰撞受损。起到了保护作用，提升了产品的使用寿命。(3)内置空气弹簧的承载力提升后，可以相应的降低空气弹簧内压要求，从而提升了空气弹簧的耐久性能。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构的立体示意图；图2为另一视角下内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构的立体示意图；图3为图1的一种剖视图；图4为本专利技术实施例提供的一种圆柱形凸起的立体示意图；附图标记说明：1-气嘴，2-上铝件，3-卡箍，4-上压环，5-第一橡胶垫，6-防尘罩，7-气囊，8-螺旋弹簧，9-销钉，10-下压环，11-第二橡胶垫，12-底座，13-活塞；121-圆柱形凸起，122-销孔。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本专利技术的说明书实施例和权利要求书及附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元。下面结合附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1-4，本专利技术实施例提供一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，包括：上铝件2、活塞13、气囊7、防尘罩6和螺旋弹簧8，所述气囊7的上端口紧固在所述上铝件2的外侧，所述气囊7的下端口紧固在所述活塞13的外侧，所述防尘罩6的上端口连接在所述气囊7的上端口的外侧，所述螺旋弹簧8位于内囊7内，所述螺旋弹簧8的上端连接所述上铝件2，所述螺旋弹簧8的下端连接底座12，所述底座12设置在所述活塞13上。在一个示例中，所述上铝件2上设置有气嘴1，所述气嘴1连通所述气囊7内部，实现对气囊7内部充放气功能。在一个示例中，所述气囊7的上端口与所述上铝件2通过上压环4扣压紧固。在一个示例中，所述防尘罩6的上端口与所述上铝件2通过卡箍3紧固。在一个示例中，所述铝件2内有第一橡胶垫5，起缓冲作用，确保上下运动时无异响，所述螺旋弹簧8的上端连接所述第一橡胶垫5。在一个示例中，所述底座12上设置有圆柱形凸起121，所述圆柱形凸起121底部的外侧套有第二橡胶垫11，起缓冲作用，确保上下运动时无异响，所述螺旋弹簧8的下端套在所述圆柱形凸起121的外侧并抵在所述第二橡胶垫11上，然后由销钉9过盈配合连接。在一个示例中，所述底座12与活塞13通过螺纹结构进行连接。在一个示例中，所述气囊7的下端口与活塞13通过下压环10扣压紧固。具体说明本专利技术的安装及工作过程：(1)装配时，将第二橡胶垫11放入底座12，再将螺旋弹簧8放入底座12、橡胶垫11上部，再通过压力机将销钉9打入底座12的圆柱形凸起121的销孔122内，销钉9与销孔为过盈配合连接。然后在底座12底部的螺纹上打少许螺纹紧固胶，将底座12拧入活塞13的内部螺纹孔内，再用扳手将其紧固。将第一橡胶垫5用胶水粘在上铝件2内部，然后通过压管机用上压环4与气囊7上端口扣压在一起。将已组装好螺旋弹簧8、底座12与活塞13的组件与气囊7连接，通过压管机用下压环10将活塞13与气囊7下端口扣压在一起。然后通过卷压机将组装好的气囊卷压到安装高度位置。将气嘴1通过扳手拧入上铝件2的上部。将防尘罩6从空气弹簧的上端套入，防尘罩6上端口到达压环4位置后停止，然后通过卡箍3扣压紧固。(2)工作中，气体通过气嘴1实现对气囊7内部充放气功能，当充入气囊内部的气压增大，皮囊的刚度及硬度也会增大，内部的螺旋弹簧也承担一部份负荷，提高了空气弹簧的负载能力和刚度需求。车辆过载时，空气弹簧和内螺旋弹簧极限受压，限制了上铝件与活塞碰撞，极限条件下起到了保护作用，进一步改善空气弹簧的使用性能与使用寿命。以上的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，其特征在于，包括上铝件(2)、活塞(13)、气囊(7)、防尘罩(6)和螺旋弹簧(8)，所述气囊(7)的上端口紧固在所述上铝件(2)的外侧，所述气囊(7)的下端口紧固在所述活塞(13)的外侧，所述防尘罩(6)的上端口连接在所述气囊(7)的上端口的外侧，所述螺旋弹簧(8)位于内囊(7)内，所述螺旋弹簧(8)的上端连接所述上铝件(2)，所述螺旋弹簧(8)的下端连接底座(12)，所述底座(12)设置在所述活塞(13)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，其特征在于，包括上铝件(2)、活塞(13)、气囊(7)、防尘罩(6)和螺旋弹簧(8)，所述气囊(7)的上端口紧固在所述上铝件(2)的外侧，所述气囊(7)的下端口紧固在所述活塞(13)的外侧，所述防尘罩(6)的上端口连接在所述气囊(7)的上端口的外侧，所述螺旋弹簧(8)位于内囊(7)内，所述螺旋弹簧(8)的上端连接所述上铝件(2)，所述螺旋弹簧(8)的下端连接底座(12)，所述底座(12)设置在所述活塞(13)上。
2.根据权利要求1所述的内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，其特征在于，所述上铝件(2)上设置有气嘴(1)，所述气嘴(1)连通所述气囊(7)内部，实现对气囊7内部充放气功能。
3.根据权利要求1所述的内置螺旋弹簧的复合空气弹簧结构，其特征在于，所述气囊(7)的上端口与所述上铝件(2)通过上压环(4)扣压紧固。
4.根据权利要求1所述的内置螺旋弹簧的复合空气...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓骏，李国全，庞滔，
申请(专利权)人：广州溢滔钱潮减震科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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