一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置及拦截方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置及拦截方法，包括两组吸能器和两组跳绳机构，其中两组吸能器分别相对设置于巷道侧壁的左右两侧，其中两组跳绳机构也分别相对设置于巷道侧壁的左右两侧，所述跳绳机构相对于吸能器设置于巷道侧壁下游，其中两组吸能器和两组跳绳机构的长边侧与巷道轴线平行，所述两组吸能器之间连接有主钢丝绳，其中主钢丝绳两端分别在两组吸能器上缠绕数十圈，其中主钢丝绳中间部分设置于巷道地面的巷道绳槽内并且主钢丝绳的高度不高于巷道绳槽的高度，所述两组跳绳机构分别连接有跳绳用细钢丝绳，其中两根跳绳用细钢丝绳分别连接设置于巷道绳槽内的主钢丝绳。

【技术实现步骤摘要】
一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置及拦截方法
本专利技术属于煤矿井下胶轮车防跑装置用拦截装置
，尤其涉及一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置及拦截方法。
技术介绍
近几年煤矿井下大量使用无轨胶轮车运输物资和人员，这有效的提高了井下物资的运输能力，但无轨胶轮车在斜巷失速发生的井下事故也时有发生；胶轮车防跑系统用拦截装置可用于自动拦截失速的胶轮车，以避免发生井下事故及人员伤亡，但是现有的拦截装置需要在侧壁上开挖安装硐室，不方便；并且现有的拦截装置由于刹车加速度太大而对车上人员造成伤害，不利于安全生产；另外现有的拦截装置容易造成拦截失灵，拦截效率不高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置及拦截方法，克服了现有技术中1：现有的拦截装置需要在侧壁上开挖安装硐室，不方便；2：现有的拦截装置由于刹车加速度太大而对车上人员造成伤害，不利于安全生产；3：现有的拦截装置容易造成拦截失灵，拦截效率不高等问题。为了解决技术问题，本专利技术的技术方案是：一种胶轮车防跑装置用机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置，其特征在于：包括两组吸能器（40）和两组跳绳机构（41），其中两组吸能器（40）分别相对设置于巷道侧壁的左右两侧，其中两组跳绳机构（41）也分别相对设置于巷道侧壁的左右两侧，所述跳绳机构（41）相对于吸能器（40）设置于巷道侧壁下游，其中两组吸能器（40）和两组跳绳机构（41）的长边侧与巷道轴线平行，所述两组吸能器（40）之间连接有主钢丝绳（42），其中主钢丝绳（42）两端分别在两组吸能器（40）上缠绕数十圈，其中主钢丝绳（42）中间部分设置于巷道地面的巷道绳槽（43）内并且主钢丝绳（42）的高度不高于巷道绳槽（43）的高度，所述两组跳绳机构（41）分别...

【技术特征摘要】
1.一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置，其特征在于：包括两组吸能器（40）和两组跳绳机构（41），其中两组吸能器（40）分别相对设置于巷道侧壁的左右两侧，其中两组跳绳机构（41）也分别相对设置于巷道侧壁的左右两侧，所述跳绳机构（41）相对于吸能器（40）设置于巷道侧壁下游，其中两组吸能器（40）和两组跳绳机构（41）的长边侧与巷道轴线平行，所述两组吸能器（40）之间连接有主钢丝绳（42），其中主钢丝绳（42）两端分别在两组吸能器（40）上缠绕数十圈，其中主钢丝绳（42）中间部分设置于巷道地面的巷道绳槽（43）内并且主钢丝绳（42）的高度不高于巷道绳槽（43）的高度，所述两组跳绳机构（41）分别连接有跳绳用细钢丝绳（38），其中两根跳绳用细钢丝绳（38）分别连接设置于巷道绳槽（43）内的主钢丝绳（42）上。


2.根据权利要求1所述的一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置，其特征在于：所述吸能器（40）包括底座支架（1）、轴承及缓冲组件（2）、刹车片组件（3）和滚筒组件（4），其中底座支架（1）为“工”字型结构，所述轴承及缓冲组件（2）为两组，其中两组轴承及缓冲组件（2）分别固定于“工”字型结构的底座支架（1）上下两边上，所述刹车片组件（3）为两组，其中两组刹车片组件（3）分别套设于滚筒组件（4）并靠近滚筒组件（4）两端处，其中滚筒组件（4）两端部设置于两组轴承及缓冲组件（2）之间，其中两组轴承及缓冲组件（2）分别连接两组刹车片组件（3）。


3.根据权利要求2所述的一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置，其特征在于：所述滚筒组件（4）包括两个滚筒轴（19）、两个刹车鼓（20）和一个主绳筒（21），其中主绳筒（21）两端分别焊接一个刹车鼓（20），其中两个刹车鼓（20）两端分别焊接一个滚筒轴（19），其中两个滚筒轴（19）分别固定于两组轴承及缓冲组件（2）内，其中主绳筒（21）用于缠绕主钢丝绳（42）。


4.根据权利要求3所述的一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置，其特征在于：所述轴承及缓冲组件（2）包括双列锥滚子轴承（7）、轴承座（8）、缓冲用细钢丝绳（9）、滑轮组件（10）、固定支架（11）、螺母旋转机构（12）、刹车拉紧螺杆（13）和轴销（14），其中双列锥滚子轴承（7）安装于轴承座（8）内，其中轴承座（8）固定于固定支架（11）一侧，其中两组轴承及缓冲组件（2）的固定支架（11）的背面分别与“工”字型结构的底座支架（1）上下两边连接，所述固定支架（11）远离轴承座（8）的一侧焊接有滑轮组件（10），其中螺母旋转机构（12）固定于与滑轮组件（10）同侧并相对的固定支架（11）上，其中刹车拉紧螺杆（13）一端旋合固定在螺母旋转机构（12）的内螺纹，其中刹车拉紧螺杆（13）另一端通过轴销（14）连接刹车片组件（3），所述滚筒轴（19）固定于双列锥滚子轴承（7）内，所述缓冲用细钢丝绳（9）一端连接滚筒轴（19），其中缓冲用细钢丝绳（9）另一端经过滑轮组件（10）与螺母旋转机构（12）连接。


5.根据权利要求4所述的一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置，其特征在于：所述刹车片组件（3）包括刹车皮（15）、刹车皮外箍紧圈（16）、拉紧耳板（17）和限位板（18），其中刹车皮（15）套装于刹车鼓（20）上，其中刹车皮外箍紧圈（16）套装于刹车皮（15）外侧，所述拉紧耳板（17）一端焊接在刹车皮外箍紧圈（16）的端头上，其中拉紧耳板（17）另一端通过刹车皮拉紧万向组件（39）连接刹车拉紧螺杆（13），所述限位板（18）焊接于与拉紧耳板（17）相对一侧的刹车皮外箍紧圈（16）上。


6.根据权利要求4所述的一种胶轮车防跑装置用机械式拦截装置，其特征在于：所述底座支架（1）包括底座（5）和刹车片限位件（6），其中底座（5）为“工”字型结构为，其中底座（5）上下两边支腿用于固定支撑轴承及缓冲组件（2）的轴承座（8），其中底座（5）底部通过锚杆固定于巷道侧壁上，其中底座支架（1）靠近两组刹车片组件（3）处设有两组刹车片...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜磊，王军祥，陈宝祥，
申请(专利权)人：陕西航泰电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61