一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔位置的定线定距方法技术

本发明专利技术涉及一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔位置的定线定距方法，包括如下步骤：步骤一：测量制作偏差：步骤二：建立实体模型：步骤三：模拟装配校核：步骤四：对吊车梁的腹板分中、上翼缘板中心定线；步骤五：对螺栓孔位置定位；步骤六：放样定线定位；步骤七：孔位校验验收；步骤八：重复步骤六、七，直至完成全部放样工作；步骤九：放样完成后，即可转入批量钻孔工序。本发明专利技术可快速便捷的完成螺栓排孔位置的定位工作，既增加了钻孔定线定位的精度可靠性，又简化了工序复查验收的工作内容，加快了制造进度并有效降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔位置的定线定距方法
本专利技术涉及一种钢结构制作安装领域，具体的说是钢吊车梁轨道压板螺栓排孔位置的定线定距方法。
技术介绍
钢吊车梁是工业生产厂房建设中的常见标准配置构件，固定在其上的行车轨道，是通过两排多列定距排列的压板紧固螺栓定位压紧轨道的，该批螺栓排孔的定位精度决定了后续轨道安装、行车运行的质量，定位的效率决定了钢吊车梁的制造进度并影响制造成本。轨道压板螺栓排孔位置的定位钻孔是钢吊车梁制造安装过程中一项重要而易出错的工序，这种状况在行业内普遍存在。经调查发现，钢吊车梁制作中，大多数制造厂采用“用钢板尺对吊车梁上翼缘板沿宽度方向分中划线、用钢卷尺沿吊车梁长度方向拉纵向间距划线，用两条线的交点确定螺栓排孔位置”的放线法定位，其定位精度及效率完全取决于执行此项工作任务的技术人员与专业工人的个人素质与敬业程度，因不同的人、或同一人在不同的时间段等差异导致此类放样数据的波动性较大，由此引发了数量庞大的工序质量检测、校核、验收、整改工作量，这将造成制造进度拖延和制造成本上升。可即便如此，其定位偏差和钻孔偏差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔位置的定线定距方法，其特征在于，它包括如下步骤：/n步骤一：测量制作偏差：对车间内已加工成型吊车梁逐根进行实测实量，对照深化设计的制作模型，分析其各特征断面的形位偏差数值，判定该吊车梁加工是否符合要求：对符合校核评估要求的，认定为合格品转入下一步骤；对超差项，须采取针对性措施以消除超差，直至符合制作允差达到合格品要求，方可进行下一步骤；/n步骤二：建立实体模型：根据经实测实量合格品吊车梁的形体数据，建立吊车梁实体模型(可根据需要或技术条件建立,三维模型、单线模型均可)；/n步骤三：模拟装配校核：将步骤二建立的实体吊车梁模型逐根导入深化设计的整体模型中，进行实体模...

【技术特征摘要】
1.一种钢吊车梁轨道压板螺栓排孔位置的定线定距方法，其特征在于，它包括如下步骤：
步骤一：测量制作偏差：对车间内已加工成型吊车梁逐根进行实测实量，对照深化设计的制作模型，分析其各特征断面的形位偏差数值，判定该吊车梁加工是否符合要求：对符合校核评估要求的，认定为合格品转入下一步骤；对超差项，须采取针对性措施以消除超差，直至符合制作允差达到合格品要求，方可进行下一步骤；
步骤二：建立实体模型：根据经实测实量合格品吊车梁的形体数据，建立吊车梁实体模型(可根据需要或技术条件建立,三维模型、单线模型均可)；
步骤三：模拟装配校核：将步骤二建立的实体吊车梁模型逐根导入深化设计的整体模型中，进行实体模拟装配校核，通过对每根吊车梁的实体数据模型与深化设计模型对比，分析单根吊车梁的形体偏差，对偏差做出评估（可依据设计的安装空间组合，分析待检查吊车梁的整体校核形体偏差分布情况及累积值，根据相关标准判断每根吊车梁是否符合要求），如有偏差，及时校正直至符合要求，方可进行下一步骤；
步骤四：对吊车梁的腹板分中定心、上翼缘板分中定基准线；
步骤五：对螺栓孔位置定线定距：采用“3中心定线、2边缘校核”方法定线，采用“定尺寸划线轨、定尺寸套位板、坐标法”方法定距；
步骤六：孔位校验验收；对步骤五确定的螺栓排孔位置，进行工序质量检查验收，按照“先验定位线、后验孔距”的顺序进行抽样检验验收；如存在偏差，及时纠偏直至合格，再继续下一个点位放样；
步骤七：重复步骤五、六，直至完成全部放样工作；
步骤八：放样完成后，即可转入批量钻孔工序。


2.根据权利要求1所述的钢吊车梁轨道压板螺栓排孔位置的定线定距方法，其特征在于，步骤六中，以坐标法为例说明定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝科，黄祖根，赵聪，谭志斌，张志敏，王天野，蒋新建，王湫，鲁云科，王梓涵，
申请(专利权)人：中国二十冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31