移动型蓄电池的充电器制造技术

本发明专利技术提供移动型蓄电池的充电器，该移动型蓄电池的充电器具备：冷却风扇(28)，其配置在用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)的充电器(1)的内部；第一面(1a)，其与设置所述充电器(1)的设置面(FL)对置；以及第二面(1b)，其比所述第一面(1a)远离所述设置面(FL)，所述第一面(1a)比所述第二面(1b)小，在侧视观察下，所述充电器(1)的侧壁(3)呈沿着所述第一面(1a)的第一边比沿着所述第二面(1b)的第二边短的梯形形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】移动型蓄电池的充电器
本专利技术涉及移动型蓄电池的充电器。本专利技术基于在2018年3月12日向日本提出申请的特愿2018-044466号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术介绍
以往，在对用于电动车辆的蓄电池进行充电的充电器中，例如存在专利文献1所公开的结构。在专利文献1中公开了具备向电气设备供给工作电力的蓄电池以及供蓄电池能够拆装地装配并对蓄电池进行充电的充电器的便携型电源装置。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-99200号公报
技术实现思路
专利技术的概要专利技术要解决的课题然而，在对用于机动二轮车等的蓄电池进行充电的充电器中，用于充电的电流值增大，因此希望对充电器进行冷却。因此，本专利技术目的在于在移动型蓄电池的充电器中，对充电器进行冷却。用于解决课题的方案作为上述课题的解决方案，本专利技术的方式具有以下的结构。(1)本专利技术的方式的移动型蓄电池的充电器具备：冷却风扇(28)，其配置用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)的充电器(1)的内部；第一面(1a)，其与设置所述充电器(1)的设置面(FL)对置；第二面(1b)，其比所述第一面(1a)远离所述设置面(FL)，所述第一面(1a)比所述第二面(1b)小，在侧视观察下，所述充电器(1)的侧壁(3)呈沿着所述第一面(1a)的第一边比沿着所述第二面(1b)的第二边短的梯形形状。(2)在上述(1)记载的移动型蓄电池的充电器中，也可以为，作为所述第一面(1a)的所述充电器(1)的下表面(1a)比作为所述第二面(1b)的所述充电器(1)的上表面(1b)小，在侧视观察下，所述侧壁(3)呈沿着所述下表面(1a)的下边比沿着所述上表面(1b)的上边短的梯形形状。(3)在上述(1)或(2)记载的移动型蓄电池的充电器中，也可以为，所述移动型蓄电池的充电器还具备罩构件(4)，所述罩构件(4)形成有能够插入且能够取出蓄电池(45)地开口的开口部(39)，并从外侧覆盖所述侧壁(3)，在所述侧壁(3)与所述罩构件(4)之间设置有能够导入或能够排出冷却风地开口的间隙部(38)。(4)在上述(1)至(3)的任一个记载的移动型蓄电池的充电器中，也可以为，所述移动型蓄电池的充电器还具备载置蓄电池(45)的蓄电池室(6)以及收纳进行所述蓄电池(45)的充电控制的基板(71、72)的基板室(7)，从所述第一面(1a)朝向所述第二面(1b)依次配置所述冷却风扇(28)、所述基板室(7)、所述蓄电池室(6)。(5)在上述(1)～(4)的任一项记载的移动型蓄电池的充电器中，也可以为，在比所述第一面(1a)远离所述设置面(FL)的位置设置有能够导入冷却风地开口的导入口(38)，在比所述导入口(38)接近所述设置面(FL)的位置设置有能够排出所述冷却风地开口的排出口(25)。(6)在上述(1)至(4)的任一个记载的移动型蓄电池的充电器中，也可以为，在比所述第一面(1a)远离所述设置面(FL)的位置设置有能够排出冷却风地开口的排出口(38)，在比所述排出口(38)接近所述设置面FL的位置设置有能够导入所述冷却风地开口的导入口(25)。(7)在上述(1)至(6)的任一个记载的移动型蓄电池的充电器中，也可以为，所述第二面(1b)的角部呈弧状。专利技术效果根据本专利技术的上述(1)记载的移动型蓄电池的充电器，通过具备配置在充电器的内部的冷却风扇，能够利用冷却风扇将冷却风输送到充电器的内部，因此能够对充电器进行冷却。此外，充电器具备与设置充电器的设置面对置的第一面以及比第一面远离设置面的第二面，第一面比第二面小，在侧视观察下，充电器的侧壁呈沿着第一面的第一边比沿着第二面的第二边短的梯形形状，从而发挥以下的效果。例如，当在侧视观察下充电器的侧壁呈矩形时，在将充电器在设置面上排列多个并使之邻接的情况下，邻接的两个充电器的侧壁彼此接触，因此热量容易滞留在邻接的两个充电器之间，冷却性能下降的可能性高。与此相对，根据第一方案记载的专利技术，在侧视观察下充电器的侧壁呈梯形形状，由此，即使在将充电器在设置面上排列多个并使之邻接的情况下，邻接的两个充电器的侧壁彼此不接触(在邻接的两个充电器的侧壁之间产生间隙)，因此热量难以滞留在邻接的两个充电器之间，冷却性能下降的可能性低。此外，即使将充电器在设置面上排列多个并使之邻接的情况下，也能抑制来自邻接的充电器的受热，能够利用在邻接的两个充电器的侧壁之间产生的间隙对充电器进行冷却。此外，充电器的侧壁呈沿着第一面的第一边比沿着第二面的第二边短的梯形形状，由此与呈第一边比第二边长的梯形形状的情况相比，能够减小充电器的设置面积。根据本专利技术的上述(2)记载的移动型蓄电池的充电器，作为第一面的充电器的下表面比作为第二面的充电器的上表面小，在侧视观察下，侧壁呈沿着下表面的下边比沿着上表面的上边短的梯形形状，从而发挥以下的效果。即使在将沿着上下方向立起的充电器在与水平面平行的设置面上排列多个并使之邻接的情况下，邻接的两个充电器的侧壁彼此也不会接触，因此热量难以滞留在邻接的两个充电器之间，冷却性能下降的可能性低。根据本专利技术的上述(3)记载的移动型蓄电池的充电器，还具备形成有能够插入且能够取出蓄电池地开口的开口部并从外侧覆盖侧壁的罩构件，在侧壁与罩构件之间设置有能够导入或能够排出冷却风地开口的间隙部，从而发挥以下的效果。不用在充电器的侧壁设置冷却风用的开口部，能够利用充电器的侧壁与罩构件之间的间隙部控制冷却风的导入或排出。即，不需要对充电器的侧壁实施特别的加工，从而是优选的。根据本专利技术的上述(4)记载的移动型蓄电池的充电器，还具备载置蓄电池的蓄电池室以及收纳进行蓄电池的充电控制的基板的基板室，从第一面朝向第二面依次配置冷却风扇、基板室、蓄电池室，从而发挥以下的效果。冷却风扇、基板室以及蓄电池室从第一面朝向第二面重叠地配置，因此与冷却风扇、基板室及蓄电池室沿着第一面配置的情况相比，能够减小充电器的设置面积。根据本专利技术的上述(5)记载的移动型蓄电池的充电器，在比第一面远离设置面的位置设置有能够导入冷却风地开口的导入口，在比导入口接近设置面的位置设置有能够排出冷却风地开口的排出口，从而发挥以下的效果。存在于设置面的尘埃等异物难以被吸入充电器的内部，因此能够抑制冷却风扇的性能下降。此外，在从第一面朝向第二面依次配置冷却风扇、基板室、蓄电池室的情况下，来自导入口的冷却风按照蓄电池室、基板室的顺序流动，从排出口排出，因此通过基板室而变热的风向蓄电池室流动的可能性低，能够防止对蓄电池室的热影响。根据本专利技术的上述(6)记载的移动型蓄电池的充电器，在比第一面远离设置面的位置设置有能够排出冷却风地开口的排出口，在比排出口接近设置面的位置设置有能够导入冷却风地开口的导入口，从而发挥以下的效果。从第一面朝向第二面依次配置冷却风扇、基板室、蓄电池室的情况下，来自导入口的冷却风按照基板室、蓄电池室的顺序流动，从排出口排出，因此能够使冷却风直接接触基板，基板的冷却效率提高。根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动型蓄电池的充电器，其特征在于，具备：/n冷却风扇(28)，其配置在用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)的充电器(1)的内部；/n第一面(1a)，其与设置所述充电器(1)的设置面(FL)对置；以及/n第二面(1b)，其比所述第一面(1a)远离所述设置面(FL)，/n所述第一面(1a)比所述第二面(1b)小，/n在侧视观察下，所述充电器(1)的侧壁(3)呈沿着所述第一面(1a)的第一边比沿着所述第二面(1b)的第二边短的梯形形状。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180312 JP 2018-0444661.一种移动型蓄电池的充电器，其特征在于，具备：
冷却风扇(28)，其配置在用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)的充电器(1)的内部；
第一面(1a)，其与设置所述充电器(1)的设置面(FL)对置；以及
第二面(1b)，其比所述第一面(1a)远离所述设置面(FL)，
所述第一面(1a)比所述第二面(1b)小，
在侧视观察下，所述充电器(1)的侧壁(3)呈沿着所述第一面(1a)的第一边比沿着所述第二面(1b)的第二边短的梯形形状。


2.根据权利要求1所述的移动型蓄电池的充电器，其特征在于，
作为所述第一面(1a)的所述充电器(1)的下表面(1a)比作为所述第二面(1b)的所述充电器(1)的上表面(1b)小，
在侧视观察下，所述侧壁(3)呈沿着所述下表面(1a)的下边比沿着所述上表面(1b)的上边短的梯形形状。


3.根据权利要求1或2所述的移动型蓄电池的充电器，其特征在于，
所述移动型蓄电池的充电器还具备罩构件(4)，所述罩构件(4)形成有能够插入且能够取出蓄电池(45)地开口的开口部(39)，并从外侧覆盖所述侧壁(3)，
在所述侧壁(3)与所述罩构件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：仓持亮，高桥泰史，池上健太郎，中森幸太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP