一种防堵转机构及碰锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种防堵转机构及碰锁装置，防堵转机构包括第一弹性装置、第二弹性装置、导向杆及导向套，导向杆一端端部与导向套连接，导向杆的轴心线与导向套的轴心线平行，第一弹性装置设置在导向套内，导向套上设有至少一个行程孔，第二弹性装置套设在导向杆上；碰锁装置包括壳体结构、锁钩、锁头、驱动机构、弹片结构、开关组件、齿条及控制组件；壳体结构内设有回拉装置，驱动机构及开关组件均与控制组件连接。本发明专利技术所述的一种防堵转机构及碰锁装置，解决了现有技术中的碰锁装置容易出现堵转的现象，如果发生堵转，将会导致电机阻力增大以及造成传动机构较大的磨损，并且长时间堵转将会导致电机发热受损的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防堵转机构及碰锁装置
本专利技术属于锁具
，尤其是涉及一种防堵转机构及碰锁装置。
技术介绍
共享电动自行车越来越普及，车身各配件的防盗需求也应运而生，现有技术中碰锁装置的锁头及锁钩均需要对应设置一个信号开关进行检测，所以碰锁装置内部通常需要设置两套机构进行工作，进而导致碰锁装置内部结构比较复杂，制造及装配的成本较高，并且现有技术中的碰锁装置容易出现堵转的现象，如果发生堵转，将会导致电机阻力增大以及造成传动机构较大的磨损，并且长时间堵转将会导致电机发热受损。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种防堵转机构及碰锁装置，解决了现有技术中的碰锁装置容易出现堵转的现象，如果发生堵转，将会导致电机阻力增大以及造成传动机构较大的磨损，并且长时间堵转将会导致电机发热受损的技术问题；进一步的解决了现有技术中碰锁装置内部结构比较复杂，制造及装配的成本较高的技术问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种防堵转机构，包括第一弹性装置、第二弹性装置、导向杆及导向套；r>所述导向杆一端端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防堵转机构，其特征在于：包括第一弹性装置(301)、第二弹性装置(302)、导向杆及导向套；/n所述导向杆一端端部与所述导向套连接，所述导向杆的轴心线与所述导向套的轴心线平行，所述第一弹性装置(301)设置在所述导向套内，所述导向套上设有至少一个行程孔，所述第二弹性装置(302)套设在所述导向杆上。/n

【技术特征摘要】
1.一种防堵转机构，其特征在于：包括第一弹性装置(301)、第二弹性装置(302)、导向杆及导向套；
所述导向杆一端端部与所述导向套连接，所述导向杆的轴心线与所述导向套的轴心线平行，所述第一弹性装置(301)设置在所述导向套内，所述导向套上设有至少一个行程孔，所述第二弹性装置(302)套设在所述导向杆上。


2.根据权利要求1所述的一种防堵转机构，其特征在于：所述第一弹性装置(301)及第二弹性装置(302)均为弹簧。


3.根据权利要求1所述的一种防堵转机构，其特征在于：所述导向杆与所述导向套一体式连接。


4.根据权利要求2所述的一种防堵转机构，其特征在于：所述第一弹性装置(301)及第二弹性装置(302)的弹性系数均大于或等于45kg/mm2。


5.一种碰锁装置，其特征在于：包括壳体结构、锁钩(110)、锁头(102)、驱动机构、弹片结构、开关组件、齿条、控制组件及权利要求1-4任一项所述的防堵转机构；
所述锁钩(110)及锁头(102)均转动设置在所述壳体结构内部，所述锁钩(110)一端设有能够钩住所述锁头(102)的勾头，所述锁钩(110)另一端设置在所述行程孔内，所述第一弹性装置(301)抵住所述锁钩(110)，所述第二弹性装置(302)抵住所述壳体结构内部，所述导向套通过所述齿条与所述驱动机构连接，所述壳体结构内设有用于控制锁头(102)逆时针转动的回拉装置，所述弹片结构一端与所述锁钩(110)转动连接，所述弹片结构另一端抵在所述开关组件上，所述驱动机构及开关组件均与所述控制组件连接；
当所述锁钩(110)勾住与所述锁头(102)时，所述开关组件处于开路状态，当所述锁钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴明，
申请(专利权)人：二零一一天津机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12