一种货车车厢重心控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是为了解决现有的不易对货车车厢的重心进行控制的难题，公开了一种货车车厢重心控制装置，包括盛放箱，所述盛放箱前面中部焊接有导向管，所述导向管内部套有导轨，所述导轨两侧对称装有第二螺杆，所述第二螺杆表面套装有第二螺帽，所述第二螺杆内端固定安装有第二夹板，所述盛放箱两侧壁对称装有第一螺杆，所述第一螺杆表面套有第一螺帽，所述第一螺杆内端固定安装有第一夹板，所述第一夹板表面固定安装有防滑层，所述盛放箱底面固定安装有底板。本发明专利技术通过对盛放箱位置的移动，可以对货车车厢的重心情况进行调整控制，在货车转弯的时候防止发生侧翻，使得该改进的货车车厢极具安全性，且符合行车安全规范。

【技术实现步骤摘要】
一种货车车厢重心控制装置
本专利技术涉及货车车厢领域，特别涉及一种货车车厢重心控制装置。
技术介绍
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。货车的重量较大，在进行转弯或者急刹车的时候，很容易发生侧翻的现象，原因就在于，现有的货车的车厢重心不易控制，车厢内装有较多的货物，使得车厢较重，在转弯的时候由于离心力的影响，容易使得车辆发生侧翻，而现有的不易对车厢位置进行微调，就不能对车厢的重心进行控制，使得货车稳定性下降，因此，急需设计一种货车车厢重心控制装置来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车车厢重心控制装置，包括盛放箱(5)，其特征在于：所述盛放箱(5)前面中部焊接有导向管(16)，所述导向管(16)内部套有导轨(6)，所述导轨(6)两侧对称装有第二螺杆(8)，所述第二螺杆(8)表面套装有第二螺帽(9)，所述第二螺杆(8)内端固定安装有第二夹板(7)，所述盛放箱(5)两侧壁对称装有第一螺杆(4)，所述第一螺杆(4)表面套有第一螺帽(3)，所述第一螺杆(4)内端固定安装有第一夹板(1)，所述第一夹板(1)表面固定安装有防滑层(2)，所述盛放箱(5)底面固定安装有底板(10)，所述底板(10)底面均匀安装有轮架(11)，所述轮架(11)内部装有滚轮(12)，所述滚轮(12...

【技术特征摘要】
1.一种货车车厢重心控制装置，包括盛放箱(5)，其特征在于：所述盛放箱(5)前面中部焊接有导向管(16)，所述导向管(16)内部套有导轨(6)，所述导轨(6)两侧对称装有第二螺杆(8)，所述第二螺杆(8)表面套装有第二螺帽(9)，所述第二螺杆(8)内端固定安装有第二夹板(7)，所述盛放箱(5)两侧壁对称装有第一螺杆(4)，所述第一螺杆(4)表面套有第一螺帽(3)，所述第一螺杆(4)内端固定安装有第一夹板(1)，所述第一夹板(1)表面固定安装有防滑层(2)，所述盛放箱(5)底面固定安装有底板(10)，所述底板(10)底面均匀安装有轮架(11)，所述轮架(11)内部装有滚轮(12)，所述滚轮(12)与轮架(11)之间连接有转轴(14)，所述转轴(14)表面前端套装有齿轮(13)，所述齿轮(13)之间连接有链条(15)。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：财音吉力根，
申请(专利权)人：财音吉力根，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15