一种小功率车载逆变电源制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小功率车载逆变电源，包括DC/DC升压电路、DC/AC逆变电路和TL494芯片，DC/DC升压电路中加装有过流保护器，其DC输入端连接车载电源；DC/DC升压电路分别通过整流二极管D1和D2与连接所述TL494芯片的引脚9和引脚10；DC/DC升压电路分别通过整流二极管D3、D5和D4、D6并联电容器C4后与所述DC/AC逆变电路连接，DC/AC逆变电路加装有过压欠压保护器，其AC输出端连接空气开关；DC/AC逆变电路的MOS场效应管Q5、Q7和MOS场效应管Q6、Q8分别通过驱动芯片IR2110连接STC12C5620AD单片机调节脉宽，STC12C5620AD单片机的管脚3.5和管脚2.4分别连接驱动芯片IR2110的HI1、LI1和HI2、LI2。本实用新型专利技术稳定、抗干扰能力强且电路结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种小功率车载逆变电源
本技术涉及逆变器领域，具体是一种小功率车载逆变电源。
技术介绍
现代社会中，随着私家车的逐渐增加，在户外需要使用的电子设备也越来越多,例如车用音响、车用冰箱、笔记本电脑、手机充电器等，这些智能数码产品需要的电源为交流220V，而汽车蓄电池电压是直流12V。车载逆变器可以把DC12V转换为AC220V，供给普通车载电器使用。国内配备车载逆变器的车辆还很少,伴随每年汽车销售量日益增加,车载逆变器在国内将会有非常大的市场前景。目前，国内车辆使用的车载逆变电源，按输出波形来分有正弦波输出和方波输出两种，前者可提供不间断的高质量交流电，可适应任何负载，但其技术要求和成本比较高，电路结构比较复杂；后者提供的交流电质量较差，不能接感性负载，但其技术要求低，体积小，电路简单，价格低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种稳定、抗干扰能力强且电路结构简单的小功率车载逆变电源。为解决上述问题，本技术所述的一种小功率车载逆变电源，包括DC/DC升压电路、DC/AC逆变电路和TL494芯片，其特征在于：所述DC/DC升压电路中加装有过流保护器，其DC输入端连接车载电源；所述DC/DC升压电路分别通过整流二极管D1和D2与连接所述TL494芯片的引脚9和引脚10；所述DC/DC升压电路分别通过整流二极管D3、D5和D4、D6并联电容器C4后与所述DC/AC逆变电路连接，该DC/AC逆变电路加装有过压欠压保护器，其AC输出端连接空气开关；所述DC/AC逆变电路的MOS场效应管Q5、Q7和MOS场效应管Q6、Q8分别通过驱动芯片IR2110连接STC12C5620AD单片机调节脉宽。所述STC12C5620AD单片机的管脚3.5和管脚2.4分别连接驱动芯片IR2110的HI1、LI1和HI2、LI2。所述整流二极管D1、D2、D3、D5、D4和D6的型号均为IN5404。所述MOS场效应管Q5、Q7、Q6、Q8的型号均为IRF541。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术利用STC12C5620AD单片机输出SPWM移相控制信号，抗干扰能力强，输出波形较好的修正正弦波交流电压，较普通方波信号质量好，提升了稳定性，而且整个电路的设计较为简单。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1为本技术的结构框图；图2为本技术的DC/DC升压电路及TL494芯片控制电路电路图；图3为本技术的DC/AC逆变电路电路图；图4为本技术的STC12C5620AD单片机驱动电路电路图。图中：1.车载电源，2.DC/DC升压电路，3.DC/AC逆变电路，4.空气开关，5.过流保护器，6.TL494芯片，7.STC12C5620AD单片机，8.过压欠压保护器。具体实施方式根据附图1、2、3、4所示，一种小功率车载逆变电源，包括DC/DC升压电路2、DC/AC逆变电路3和TL494芯片6，DC/DC升压电路2中加装有过流保护器5，其DC输入端连接车载电源1；DC/DC升压电路2分别通过整流二极管D1和D2与连接所述TL494芯片6的引脚9和引脚10；DC/DC升压电路2分别通过整流二极管D3、D5和D4、D6并联电容器C4后与所述DC/AC逆变电路3连接，整流二极管D1、D2、D3、D5、D4和D6的型号均为IN5404，DC/AC逆变电路3加装有过压欠压保护器8，其AC输出端连接空气开关4；DC/AC逆变电路3的MOS场效应管Q5、Q7和MOS场效应管Q6、Q8分别通过驱动芯片IR2110连接STC12C5620AD单片机7调节脉宽，STC12C5620AD单片机7的管脚3.5和管脚2.4分别连接驱动芯片IR2110的HI1、LI1和HI2、LI2，MOS场效应管Q5、Q7、Q6、Q8的型号均为IRF541。工作时，DC/DC升压电路2的驱动电路主要是利用TL494芯片6实现PWM控制，其工作原理是一个固定频率的脉冲宽度调制电路，包括内置的线性锯齿波振荡器，外部的电阻、电容可设置调节其振荡频率，TL494芯片6的引脚9、10分别是两个内置晶体管的发射极，引脚9连接到晶体管Q1基极，引脚10连接到晶体管Q2基极，电路正常时，TL494芯片6的两个内置晶体管交替导通，导致晶体管Q1、Q2的基极也因此而交替导通，MOS场效应管Q3和Q4也交替导通，这样使变压器工作在推挽状态，设置变压器T1一、二次绕组比为1:27，脉冲电压12V可变换为320V，极性电容C3滤去12V直流中的交流成分，降低输入干扰，整流滤波电路由四只整流二极管和一个滤波电容组成，四只整流二极管D3～D6接成单相桥式整流电路，电容C4滤去了电路中的交流成分，此处滤波取值为10uF；DC/DC升压电路3的变压器一侧安装有过流保护器5，当负载处发生短路或者负载功率过大超出规定功率，过流保护器5动作，断开一侧电路，达到保护功能；DC/AC逆变电路3为全桥电路，由4个MOS场效应管Q5-Q8组成2个两两对称的桥路，它们同时导通或同时截止，通过改变开关管的触发角大小，从而改变C5两端的电压大小，实现C5两端电压0V-320V的调节，将C5两端电压调至220V，续流二极管D7-D10用来消除因滤波电路中的电流滞后与电压超前而造成对开关管的损害，当两只对角的MOS场效应管导通时，电压通过导通的MOS场效应管以及整流滤波后向负载传输交流功率，通过调节MOS场效应管Q5-Q8的通断顺序、通断时间，在输出端U0得到修正正弦波，DC/AC逆变电路3通过TC12C5620AD单片机7调节脉宽，该STC12C5620AD单片机7内部集成有4路PWM电路以实现单极性SPWM波形的输出，利用4个模块中的两个模块来产生高频载波、另外两个模块来装载脉宽数值，对应输出两路互补的SPWM信号，经驱动供给逆变桥使用；DC/AC逆变电路3输出端连接空气开关4，当发生漏电或者电压过高时，空气开关4自动脱扣，防止漏电事故或者过电压事故的发生；过压欠压保护器8的作用为当输出电压过低时，欠压保护指示灯亮起，提醒用户蓄电池电量不足，应及时充电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小功率车载逆变电源，包括DC/DC升压电路（2）、DC/AC逆变电路（3）和TL494芯片（6），其特征在于：所述DC/DC升压电路（2）中加装有过流保护器（5），其DC输入端连接车载电源（1）；所述DC/DC升压电路（2）分别通过整流二极管D1和D2与连接所述TL494芯片（6）的引脚9和引脚10；所述DC/DC升压电路（2）分别通过整流二极管D3、D5和D4、D6并联电容器C4后与所述DC/AC逆变电路（3）连接，该DC/AC逆变电路（3）加装有过压欠压保护器（8），其AC输出端连接空气开关（4）；所述DC/AC逆变电路（3）的MOS场效应管Q5、Q7和MOS场效应管Q6、Q8分别通过驱动芯片IR2110连接STC12C5620AD单片机（7）调节脉宽。/n

【技术特征摘要】
1.一种小功率车载逆变电源，包括DC/DC升压电路（2）、DC/AC逆变电路（3）和TL494芯片（6），其特征在于：所述DC/DC升压电路（2）中加装有过流保护器（5），其DC输入端连接车载电源（1）；所述DC/DC升压电路（2）分别通过整流二极管D1和D2与连接所述TL494芯片（6）的引脚9和引脚10；所述DC/DC升压电路（2）分别通过整流二极管D3、D5和D4、D6并联电容器C4后与所述DC/AC逆变电路（3）连接，该DC/AC逆变电路（3）加装有过压欠压保护器（8），其AC输出端连接空气开关（4）；所述DC/AC逆变电路（3）的MOS场效应管Q5、Q7和MOS场效应管Q6、Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛英，
申请(专利权)人：酒泉职业技术学院，
类型：新型
国别省市：甘肃;62