一种冷却液传输接口及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种冷却液传输接口及车辆，该冷却液传输接口包括：第一壳体、第二壳体以及控制盘；第一壳体的第一端设有第一水口，第二壳体的第一端设有第二水口，第一水口与第二水口可选择性连通，第一壳体的第二端与第二壳体的第二端贴合；控制盘嵌入第一壳体的第二端以及第二壳体的第二端的贴合位置；控制盘上设有导通孔区域和封闭区域，控制盘可旋转，以通过旋转导通或封闭第一水口以及第二水口。本实用新型专利技术所述的冷却液传输接口可以控制连接电池包与冷却液管路的水路的导通或断开，从而在更换电池包时，无需放出、添加冷却液，减少了更换电池包的时间，提供了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却液传输接口及车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种冷却液传输接口及车辆。
技术介绍
当前日益强化的汽车市场竞争，使得人们倾向于选择续航里程更长、性能更高的电动车，同时对电动车的水冷系统也提出了更高的要求。通过复杂的水冷系统的冷却液能够实现对电池包的加热、冷却、电机余热回收等多种水冷功能，有效提升了电动车的性能上限。在复杂的水冷系统中，更换电池包前需要先放出冷却液，更换电池包后再重新添加，导致步骤繁琐、耗时长、换电效率低等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种冷却液传输接口及车辆，以简化更换电池包过程中放出、添加冷却液的步骤，提高换电效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种冷却液传输接口，所述冷却液传输接口包括：第一壳体、第二壳体、以及控制盘；所述第一壳体的第一端设有连接电池包的第一水口；所述第二壳体的第一端设有连接冷却液管路的第二水口，所述第一水口与所述第二水口可选择性连通，所述第一壳体的第二端与所述第二壳体的第二端贴合；所述控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却液传输接口，其特征在于，所述冷却液传输接口包括：第一壳体、第二壳体以及控制盘；/n所述第一壳体的第一端设有第一水口；/n所述第二壳体的第一端设有第二水口，所述第一水口与所述第二水口可选择性连通，所述第一壳体的第二端与所述第二壳体的第二端贴合；/n所述控制盘嵌入所述第一壳体的第二端以及所述第二壳体的第二端的贴合位置；/n所述控制盘上设有导通孔区域和封闭区域，所述控制盘可旋转，以通过旋转导通或封闭第一水口以及第二水口。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却液传输接口，其特征在于，所述冷却液传输接口包括：第一壳体、第二壳体以及控制盘；
所述第一壳体的第一端设有第一水口；
所述第二壳体的第一端设有第二水口，所述第一水口与所述第二水口可选择性连通，所述第一壳体的第二端与所述第二壳体的第二端贴合；
所述控制盘嵌入所述第一壳体的第二端以及所述第二壳体的第二端的贴合位置；
所述控制盘上设有导通孔区域和封闭区域，所述控制盘可旋转，以通过旋转导通或封闭第一水口以及第二水口。


2.根据权利要求1所述的冷却液传输接口，其特征在于，所述控制盘包括第一控制盘、密封圈以及第二控制盘；
所述第一控制盘嵌入所述第一壳体的第二端，以及所述第二控制盘嵌入所述第二壳体的第二端；
所述密封圈分别与所述第一控制盘与所述第二控制盘相贴合；
所述第一控制盘的第一导通孔区域与所述第二控制盘的第二导通孔区域对应。


3.根据权利要求1所述的冷却液传输接口，其特征在于，所述第一壳体内还设有第一弹簧、第一限位卡子，所述第一弹簧与所述第一限位卡子位于一条轴线上；
所述控制盘包括旋转轴，所述旋转轴依次通过所述第一弹簧、所述第一限位卡子，以使所述控制盘与所述第一壳体连接。


4.根据权利要求3所述的冷却液传输接口，其特征在于，所述第一壳体内还设有第一水...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉皓，谢连青，李磊，张雷，尚祥钊，牛荣平，常瑞征，李宗，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13