动力电池模组及其电池壳体以及车辆制造技术

本公开的实施例公开了一种动力电池模组及其电池壳体以及车辆，涉及电池技术领域，解决现有技术中电池模组的组装工艺复杂、散热效果差的问题。本公开的实施例的动力电池模组包括：电芯组件；模组框架包括端板以及侧边框，所述端板设置于所述电芯组件的前端以及后端，所述侧边框设置于所述电芯组件的两侧，所述侧边框分别连接所述电芯组件的前端以及后端的端板，所述端板设置有管路通道；液冷板设置于所述电芯组件的两侧，所述液冷板的循环管路通过所述管路通道穿出所述模组框架外；集流管与所述液冷板的循环管路连通。由于在端板上设置了管路通道，可以实现液冷板与集流管的连接，简化了装配工艺，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
动力电池模组及其电池壳体以及车辆
本公开的实施例涉及电池
，特别是涉及一种动力电池模组及其电池壳体以及车辆。
技术介绍
如图1所示，电池模组包括了电芯组件x1、框架组件x2以及散热组件x3，框架组件x2构成固定电芯组件x1的骨架，散热组件x3实施对电芯组件x1工作当中是散热工作。框架组件x2为由位于电芯组件前端x21、后端的端板以及两侧的侧板x22围成的整体框架，电芯组件x1通过电芯堆叠以及整形工艺组装在框架组件x2内，而散热组件x3的水冷板则通过组装工艺安装在电芯组件x1的底部，实现对发热电芯组件x1的散热工作。其中，由于框架组件x2为整体的整体框架结构，水冷板则只能通过组装工艺安装在电芯组件x1的底部，对于电芯组件x1的散热效果较差，并且单独设置水冷板的组装工艺增加了电池模组的组装工序的复杂度，提高了产品的生产成本。
技术实现思路
本公开为解决现有技术中电池模组的组装工艺复杂、散热效果差的问题，提供了一种动力电池模组及其电池壳体以及车辆，以简化组装工艺、提高散热效果。本公开的实施例主要提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组的电池壳体，用于装载电芯组件，其特征在于，包括：/n模组框架，构成装载电芯组件的容纳空间，包括端板以及侧边框，所述端板设置于所述容纳空间的前端以及后端，所述侧边框设置于所述容纳空间的两侧，所述侧边框分别连接所述容纳空间的前端以及后端的端板，所述端板设置有管路通道；/n液冷板，设置于所述容纳空间的两侧，所述液冷板的循环管路通过所述管路通道穿出所述模组框架外。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组的电池壳体，用于装载电芯组件，其特征在于，包括：
模组框架，构成装载电芯组件的容纳空间，包括端板以及侧边框，所述端板设置于所述容纳空间的前端以及后端，所述侧边框设置于所述容纳空间的两侧，所述侧边框分别连接所述容纳空间的前端以及后端的端板，所述端板设置有管路通道；
液冷板，设置于所述容纳空间的两侧，所述液冷板的循环管路通过所述管路通道穿出所述模组框架外。


2.根据权利要求1所述的动力电池模组的电池壳体，其特征在于，
所述端板为矩形板；
所述侧边框包括四个边角框，所述四个边角框分别连接所述矩形板的四个端角；
所述液冷板分别设置于所述容纳空间的两侧的两个边角框之间。


3.根据权利要求2所述的动力电池模组的电池壳体，其特征在于，
所述容纳空间为两个，每个容纳空间用于装载一组电芯组件，所述端板为两组；
所述模组框架还包括中间边角框，所述中间边角框设置于两个容纳空间之间，分别连接两组所述端板。


4.根据权利要求3所述的动力电池模组的电池壳体，其特征在于，
所述中间边角框包括第一固定面板、第二固定面板、连接板，所述第一固定面板与所述第二固定面板相对，所述第一固定面板与所述第二固定面板通过所述连接板连接，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雷雷，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11