一种方便调节高度的地铁施工用支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种方便调节高度的地铁施工用支架，具体涉及地铁施工配件领域，包括有支撑底座，所述支撑底座的上表面嵌入设置有限位件，所述支撑底座的上方嵌入设置有调节件，所述支撑底座的上表面沿竖直方向上固定安装有伸缩支撑架，所述伸缩支撑架的顶端固定安装有支撑架。本实用新型专利技术通过设置调节件，与现有技术相比，握住转动杆进行旋转，通过第一斜齿轮与第二斜齿轮带动活动杆进行转动，配合主动齿轮和从动齿轮，从而对支撑架进行升高，能够快速的对支撑架进行升降，极大的方便了工作人员进行调节，有效的降低了工作人员对支撑架进行高度调节时的工作强度，有效的提高了工作效率，具备较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种方便调节高度的地铁施工用支架
本技术属于地铁施工配件
，尤其涉及一种方便调节高度的地铁施工用支架。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在地铁施工的过程中需要使用到支架进行辅助，配合工作人员进行作业。但是在实际使用时，地铁施工用支架在施工时，由于地铁场所的环境不同，需要工作人员根据实际情况对支架进行高度调节，调节时较为不便，增大了工作人员的工作量，降低了其实用性。
技术实现思路
本技术提供一种方便调节高度的地铁施工用支架，旨在解决上述存在的调节时较为不便，增大了工作人员的工作量的问题。本技术是这样实现的，本技术提供如下技术方案：一种方便调节高度的地铁施工用支架，包括有支撑底座，所述支撑底座的上表面嵌入设置有限位件，所述支撑底座的上方嵌入设置有调节件，所述支撑底座的上表面沿竖直方向上固定安装有伸缩支撑架，所述伸缩支撑架的顶端固定安装有支撑架；所述调节件包括有转动杆，所述转动杆的两端分别安装有转动盘，所述转动杆的外表面固定套有限位齿轮，所述转动杆中间位置处固定安装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮上方啮合设置有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮上固定安装有活动杆，所述活动杆的上端固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧啮合设置有从动齿轮，所述从动齿轮的上方贯穿设置有丝杆，所述活动杆的上方套有齿轮罩。在一个优选地实施方式中，所述转动杆上的第一斜齿轮与活动杆上的第二斜齿轮相互啮合在一起，所述转动杆与支撑底座的连接处设置有活动轴承，所述活动杆与支撑底座的连接处设置有活动轴承。在一个优选地实施方式中，所述从动齿轮的内壁上设置有内螺纹，所述从动齿轮与丝杆之间通过螺纹转动连接。在一个优选地实施方式中，所述丝杆的顶端与支撑架下表面相连接，所述丝杆和支撑架之间设置有轴承。在一个优选地实施方式中，所述限位件包括有套座，所述套座的上方贯穿设置有拉杆，所述拉杆的底端固定安装有插块，所述拉杆外部固定安装有固定块，所述固定块上方设置有紧固弹簧，所述套座内壁上固定安装有限位块，所述限位块内部开设有通槽。在一个优选地实施方式中，所述拉杆上的固定块与限位块上的通槽相适配。在一个优选地实施方式中，所述支撑架上表面固定粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面是这样防滑纹路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置调节件，与现有技术相比，握住转动杆进行旋转，通过第一斜齿轮与第二斜齿轮带动活动杆进行转动，配合主动齿轮和从动齿轮，从而对支撑架进行升高，能够快速的对支撑架进行升降，极大的方便了工作人员进行调节，有效的降低了工作人员对支撑架进行高度调节时的工作强度，有效的提高了工作效率，具备较高的实用性；2、通过设置了限位件，与现有技术相比，拉杆上的固定块穿过限位块上的通槽，转动至九十度，使得拉杆上的限位块与限位齿轮相分离，随后支撑架调节至合适的位置处时，扳动拉杆至九十度，被压缩的紧固弹簧就会进行复位，使得固定块插入通槽中，进而使得拉杆上的插块与限位齿轮相互卡合在一起，以此完成对转动杆的限位，进而从反方向对调节件进行锁定，保证了调节件调节之后的稳定性，有效的延长了调节件的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的调节件结构示意图。图3为本技术的图1中A部分的放大结构示意图。图4为本技术的限位块结构示意图。图中：1支撑底座、2限位件、21套座、22拉杆、23插块、24限位块、25紧固弹簧、26固定块、27通槽、3调节件、31转动杆、32转动盘、33限位齿轮、34第一斜齿轮、35第二斜齿轮、36活动杆、37主动齿轮、38从动齿轮、39丝杆、310齿轮罩、4伸缩支撑架、5支撑架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅附图1和附图2，本技术提供一种技术方案：一种方便调节高度的地铁施工用支架，包括有支撑底座1、限位件2、套座21、拉杆22、插块23、限位块24、紧固弹簧25、固定块26、通槽27、调节件3、转动杆31、转动盘32、限位齿轮33、第一斜齿轮34、第二斜齿轮35、活动杆36、主动齿轮37、从动齿轮38、丝杆39、齿轮罩310、伸缩支撑架4、支撑架5，所述支撑底座1的上表面嵌入设置有限位件2，所述支撑底座1的上方嵌入设置有调节件3，所述支撑底座1的上表面沿竖直方向上固定安装有伸缩支撑架4，所述伸缩支撑架4的顶端固定安装有支撑架5；所述调节件3包括有转动杆31，所述转动杆31的两端分别安装有转动盘32，所述转动杆31的外表面固定套有限位齿轮33，所述转动杆31中间位置处固定安装有第一斜齿轮34，所述第一斜齿轮34上方啮合设置有第二斜齿轮35，所述第二斜齿轮35上固定安装有活动杆36，所述活动杆36的上端固定安装有主动齿轮37，所述主动齿轮37的一侧啮合设置有从动齿轮38，所述从动齿轮38的上方贯穿设置有丝杆39，所述活动杆36的上方套有齿轮罩310。进一步的，所述转动杆31上的第一斜齿轮34与活动杆36上的第二斜齿轮35相互啮合在一起，所述转动杆31与支撑底座1的连接处设置有活动轴承，所述活动杆36与支撑底座1的连接处设置有活动轴承。进一步的，所述从动齿轮38的内壁上设置有内螺纹，所述从动齿轮38与丝杆39之间通过螺纹转动连接。进一步的，所述丝杆39的顶端与支撑架5下表面相连接，所述丝杆39和支撑架5之间设置有轴承。进一步的，所述支撑架5上表面固定粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面是这样防滑纹路。实施方式具体为：在使用时，握住转动盘32来带动转动杆31进行旋转，由于转动杆31上的第一斜齿轮34与活动杆36上的第二斜齿轮35相互啮合在一起的，转动杆31则是带动活动杆36进行转动，活动杆36上的主动齿轮37则是带动从动齿轮38，由于从动齿轮38与丝杆39之间通过螺纹转动连接的，丝杆39在从动齿轮38中向上运动，从而顶起支撑架5，另外，伸缩支撑架4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便调节高度的地铁施工用支架，其特征在于：包括有支撑底座，所述支撑底座的上表面嵌入设置有限位件，所述支撑底座的上方嵌入设置有调节件，所述支撑底座的上表面沿竖直方向上固定安装有伸缩支撑架，所述伸缩支撑架的顶端固定安装有支撑架；/n所述调节件包括有转动杆，所述转动杆的两端分别安装有转动盘，所述转动杆的外表面固定套有限位齿轮，所述转动杆中间位置处固定安装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮上方啮合设置有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮上固定安装有活动杆，所述活动杆的上端固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧啮合设置有从动齿轮，所述从动齿轮的上方贯穿设置有丝杆，所述活动杆的上方套有齿轮罩。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便调节高度的地铁施工用支架，其特征在于：包括有支撑底座，所述支撑底座的上表面嵌入设置有限位件，所述支撑底座的上方嵌入设置有调节件，所述支撑底座的上表面沿竖直方向上固定安装有伸缩支撑架，所述伸缩支撑架的顶端固定安装有支撑架；
所述调节件包括有转动杆，所述转动杆的两端分别安装有转动盘，所述转动杆的外表面固定套有限位齿轮，所述转动杆中间位置处固定安装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮上方啮合设置有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮上固定安装有活动杆，所述活动杆的上端固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧啮合设置有从动齿轮，所述从动齿轮的上方贯穿设置有丝杆，所述活动杆的上方套有齿轮罩。


2.根据权利要求1所述的一种方便调节高度的地铁施工用支架，其特征在于：所述转动杆上的第一斜齿轮与活动杆上的第二斜齿轮相互啮合在一起，所述转动杆与支撑底座的连接处设置有活动轴承，所述活动杆与支撑底座的连接处设置有活动轴承。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宁宁，刘军，周继前，徐巍，
申请(专利权)人：中铁五局集团成都工程有限责任公司，中铁五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51