用于车辆的帘式气囊和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及用于车辆的帘式气囊和车辆。该用于车辆(2)的帘式气囊(1)包括：气囊主体(10)，其能够从一端开始滚卷，以形成卷筒；和尼龙搭扣(20)，其与所述气囊主体(10)相接合，在所述气囊主体(10)的卷拢状态下，所述气囊主体(10)的与所述一端相对的另一端能够通过所述尼龙搭扣(20)相对于所述气囊主体(10)的其他部分固定。该车辆(2)包括如上所述的帘式气囊(1)。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的帘式气囊和车辆
本技术涉及用于车辆的帘式气囊和包括该帘式气囊的车辆。
技术介绍
帘式气囊安装在机动车辆的顶部。当展开式，帘式气囊邻靠车辆侧窗，以用于在发生侧面撞击或翻车事故的情况下，为乘员的头部提供保护。当收纳时，帘式气囊通过滚卷和/或折叠被压缩成长度较长的形状。然而，较长形状的帘式气囊容易扭转，使得一方面难以向车辆的安装部分对位，另一方面可能影响帘式气囊的展开。现有技术中，已知用于防止帘式气囊扭转的塑料片。塑料片用布料包裹，并且通过缝线将被包裹有布料的塑料垫片缝制在气囊上。塑料片贴靠气囊并沿着气囊的长度方向延伸。当气囊扭转时，塑料垫片与其一同扭转。由于塑料垫片的弹性恢复性质，因此能够使扭转的气囊返回到非扭转状态，从而防止气囊扭转。然而，使用塑料片需要新的模具并且使生产线的组装过程变得复杂，由此导致成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够防止气囊被扭转的帘式气囊和具有该帘式气囊的车辆。本技术提供了一种用于车辆的帘式气囊，包括：气囊主体，其能够从一端开始滚卷，以形成卷筒；和尼本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(2)的帘式气囊(1)，其特征在于，包括：/n气囊主体(10)，其能够从一端开始滚卷，以形成卷筒；和/n尼龙搭扣(20)，其与所述气囊主体(10)相接合，在所述气囊主体(10)的卷拢状态下，所述气囊主体(10)的与所述一端相对的另一端能够通过所述尼龙搭扣(20)相对于所述气囊主体(10)的其他部分固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(2)的帘式气囊(1)，其特征在于，包括：
气囊主体(10)，其能够从一端开始滚卷，以形成卷筒；和
尼龙搭扣(20)，其与所述气囊主体(10)相接合，在所述气囊主体(10)的卷拢状态下，所述气囊主体(10)的与所述一端相对的另一端能够通过所述尼龙搭扣(20)相对于所述气囊主体(10)的其他部分固定。


2.根据权利要求1所述的帘式气囊(1)，其特征在于，
所述气囊主体(10)具有两个侧壁，所述两个侧壁沿着边缘区域互相连接以限定气室，并且
所述尼龙搭扣(20)包括尼龙绒带(21)和尼龙钩带(22)，所述尼龙绒带(21)和所述尼龙钩带(22)分别设置在所述两个侧壁上，其中，在所述气囊主体(10)的卷拢状态下，所述尼龙绒带(21)和所述尼龙钩带(22)能够相接合。


3.根据权利要求2所述的帘式气囊(1)，其特征在于，
在所述气囊主体(10)的展开状态下，所述两个侧壁中的第一侧壁(11)面向所述车辆(2)内的乘员并且第二侧壁面向所述车辆(2)的待安装所述气囊主体(10)的侧部(S)，其中，所述尼龙绒带(21)设置在所述第一侧壁(11)上。


4.根据权利要求1所述的帘式气囊(1)，其特征在于，
在所述气囊主体(10)的卷拢状态下，所述气囊主体(10)的所述另一端的边缘区域通过所述尼龙搭扣(20)相对于所述气囊主体(10)的其他部分固定。


5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永强，王亮，杨佳欢，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：新型
国别省市：瑞典;SE