一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构，包括内侧的硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯、钢丝圈、胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布，硬质三角芯的底部设置钢丝圈，胎圈下尼龙耐磨胶片包裹钢丝圈，硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯从内到外依次由胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布包裹，双层尼龙包布将胎体帘布和趾口加强钢丝帘布内外侧端头包住。在高载重的条件下能够提高支撑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构
本技术涉及一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构。
技术介绍
公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。无内胎轮胎由于其更长的使用寿命，更简单的结构，更轻的质量及轮胎穿孔时轮胎使用的安全性，使其相比有内胎轮胎在价格及耐磨性能和耐久性能方面更有优势，客观上降低了运输成本。但在无内胎轮胎实际使用过程中为降低更多的成本无内胎经常存在超载、气压偏高等现象，无内胎趾口结构由于没有内胎支撑在这种使用条件下存在支撑性能不足，胎体帘布端点、趾口加强钢丝帘布端点、胎踵位置易因应力集中造成轮胎早期损坏等问题。为应对上述问题无内胎全钢子午线轮胎趾口结构已由初期简单的钢丝圈、内侧的硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、胎侧胶、趾口填充胶、内衬层趾口胶组成的简单结构发展到后来的如CN206106825，增加双层尼龙包布和趾口型胶以提高趾口的支撑性能。但此类结构在应对更高的载重及更苛刻的使用条件时支撑性能仍然不足，特别是胎踵位置，由于轮辋支撑及摩擦作用，在更高的载重下会出现钢丝圈将胎体帘布磨断造成爆胎，或是轮辋将胎踵部位趾口填充胶磨坏造成轮胎漏气。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的一个目的是提供一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构。分散应力集中，延长轮胎使用寿命。为了解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构，包括内侧的硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯、钢丝圈、胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布，硬质三角芯的底部设置钢丝圈，胎圈下尼龙耐磨胶片包裹钢丝圈，硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯从内到外依次由胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布包裹，双层尼龙包布将胎体帘布和趾口加强钢丝帘布内外侧端头包住。本技术的载重趾口结构相比于现有的趾口结构，设置了钢丝圈、胎圈下尼龙耐磨胶片，而且双层尼龙包布的内层下端向轮胎趾口结构的内侧延伸，提高了轮胎趾口结构的抗疲劳强度。双层尼龙包布宽度延伸，将胎体帘布端点、趾口加强钢丝帘布内外端点都包裹住，所述胎圈下尼龙胶片将轮胎胎圈及三角胶包裹住，进一步提高趾口位置支撑性能、高负载条件下趾口位置曲挠刚度及端点位置应力分散能力，降低钢丝圈对胎体帘布的剪切破坏。作为进一步的技术方案，包裹有胎体帘布和趾口加强钢丝帘布的轮胎趾口结构内侧还包裹有内衬层。作为进一步的技术方案，所述双层尼龙包布的内层上端端头高于外层上端端头，所述双层尼龙包布的外层下端端头低于内层下端端头。作为进一步的技术方案，双层尼龙包布和胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、软质三角胶芯之间设有趾口型胶，所述轮胎趾口结构下端由趾口胶包住。作为进一步的技术方案，趾口胶外侧上端端部包裹有胎侧胶，所述趾口胶、胎侧胶和双层尼龙包布、软质三角胶芯之间设有趾口填充胶。作为进一步的技术方案，胎圈下尼龙耐磨胶片由单层尼龙包布、耐磨胶片复合而成，单层尼龙包布包覆整个耐磨胶片，胎圈下尼龙耐磨胶片包裹形成“U”型。作为进一步的技术方案，轮胎趾口结构的底端倾斜设置。本技术的有益效果：(1)本技术结构简单，制造方便，有利于大范围推广；(2)本技术双层尼龙包布，双层尼龙包布的内层下端将轮胎趾口结构加强钢丝两端及胎体帘布外端点都包住，提高了轮胎趾口结构的抗疲劳强度；(3)本技术增加胎圈下尼龙耐磨胶片，可以有效分散钢丝圈端点对胎体帘布的剪切应力。(4)本技术提高趾口位置支撑性能及高负载条件下趾口位置曲挠刚度，提高端点位置应力分散能力，降低端点位置应力集中对轮胎破坏。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是本技术的整体结构示意图；其中，1、内衬层，2、胎体帘布，3、趾口加强钢丝帘布，4、硬质三角胶芯，5、趾口胶，6、胎侧胶，7、趾口型胶，8、软质三角胶芯，9、双层尼龙包布，10、胎圈下尼龙耐磨胶片，11、钢丝圈。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。轮胎趾口结构是与轮毂紧密贴合的部位，但是如果长期处于负载较重的情况或载重更大的情况，轮胎趾口结构与轮毂的贴合不能对整个轮胎提供较好的支撑能力，所以钢丝圈与胎体帘布摩擦加重，造成爆胎，或是轮辋将胎踵部位趾口填充胶磨坏造成轮胎漏气。本技术相比于现有技术的轮胎趾口结构，趾口结构在胎圈下部增加原无内胎轮胎趾口结构没有的胎圈下尼龙及胶片10，同时将双层尼龙包布的内层下端向轮胎趾口结构内侧延伸，将轮胎趾口结构下端包住，提高了轮胎趾口结构的抗疲劳强度；双层尼龙包布9和胎体帘布2、趾口加强钢丝帘布3、软质三角胶芯8之间设有趾口型胶7；双层尼龙包布9宽度延伸，将胎体帘布2端点、趾口加强钢丝帘布3内外端点都包裹住，所述胎圈下尼龙耐磨胶片10将轮胎胎圈及三角胶包裹住，进一步提高趾口位置支撑性能、高负载条件下趾口位置曲挠刚度及端点位置应力分散能力，降低钢丝圈对胎体帘布2的剪切破坏。由图1所示，载重趾口结构，包括内侧的硬质三角胶芯4、外侧的软质三角胶芯8、钢丝圈11、胎圈下尼龙耐磨胶片10、胎体帘布2、趾口加强钢丝帘布3、双层尼龙包布9，硬质三角芯4的底部设置钢丝圈11，胎圈下尼龙耐磨胶片10包裹钢丝圈11，硬质三角胶芯4、外侧的软质三角胶芯8从内到外依次由胎圈下尼龙耐磨胶片10、胎体帘布2、趾口加强钢丝帘布3、双层尼龙包布9包裹，双层尼龙包布9将胎体帘布2和趾口加强钢丝帘布3内外侧端头包住。双层尼龙包布9将胎体帘布2和趾口加强钢丝帘布3内外端头包住，降低胎体帘布2和趾口加强钢丝帘布3在轮胎内侧端点位置的剪切应力。双层尼龙包布9的内层包裹形成“U”型，形成“U”型结构，对轮胎趾口结构的底端形成完整的包裹，提高轮胎趾口结构的抗疲劳强度。双层尼龙包布9的内层上端端头高于外层上端端头，所述双层尼龙包布9的内层下端端头低于内层下端端头。本技术双层尼龙包布相比于现有技术中设置的尼龙包布，向趾口结构的内侧延伸，即向靠近轮毂一侧延伸，并且对趾口结构形成包裹，使双层尼龙包布的包裹长度由轮胎趾口结构的外侧向内侧依次加长，形成一定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构，其特征在于：包括内侧的硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯、钢丝圈、胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布，硬质三角芯的底部设置钢丝圈，胎圈下尼龙耐磨胶片包裹钢丝圈，硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯从内到外依次由胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布包裹，双层尼龙包布将胎体帘布和趾口加强钢丝帘布内外侧端头包住。/n

【技术特征摘要】
1.一种无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构，其特征在于：包括内侧的硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯、钢丝圈、胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布，硬质三角芯的底部设置钢丝圈，胎圈下尼龙耐磨胶片包裹钢丝圈，硬质三角胶芯、外侧的软质三角胶芯从内到外依次由胎圈下尼龙耐磨胶片、胎体帘布、趾口加强钢丝帘布、双层尼龙包布包裹，双层尼龙包布将胎体帘布和趾口加强钢丝帘布内外侧端头包住。


2.根据权利要求1所述的无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构，其特征在于：包裹有胎体帘布和趾口加强钢丝帘布的轮胎载重趾口结构内侧还包裹有内衬层。


3.根据权利要求1所述的无内胎全钢子午线轮胎载重趾口结构，其特征在于：所述双层尼龙包布的内层上端端头高于外层上端端头，所述双层尼龙包布的内层下端端头低于内层下...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡源，林纪祥，孔德鲁，杨贤华，刘璐，潘迪宿，齐庆森，赵东海，马鹏之，张浩，
申请(专利权)人：通力轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37