【技术实现步骤摘要】
本技术涉及链条传动，尤其涉及一种减速机底座防拉裂装置。
技术介绍
1、这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
2、橡胶制品的生产制造中，需要对橡胶进行切割，常见的切割装置包括链条传动的切割装置，橡胶制品由于材质和厚度的关系，在橡胶切割的过程中，切刀容易受力不均，此时，减速机在运行过程中，会受到荷载端的瞬间额外冲击力，轻者造成链条拉断，重者造成减速机底座被拉裂，给生产到来非常大的麻烦及损失。为解决上述问题，本技术提供了一种减速机底座防拉裂装置。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的是提供一种减速机底座防拉裂装置，以解决减速机受到荷载端的瞬间冲击力造成链条断裂或者减速机底座拉裂的问题。
2、为了实现上述目的，本技术实施例提供了如下技术方案：
3、一种减速机底座防拉裂装置，包括：
4、传动结构和涨紧结构，
5、传动结构包括主动轮、从动轮和链条；主动轮安装在减速机的中心轴上，从动轮与切刀连接，且从动轮固定连接刀架，主动轮和从动轮的距离固定；所述链条为闭环结构，主动轮和从动轮设置在链条内与链条啮合；
6、涨紧结构包括压轮、压轮固定板、弹簧、固定支架和丝杆，固定支架固定连接安装架，固定支架中间带有通孔，丝杆穿过固定支架的通孔，并与固定支架滑动连接，压轮通过压轮固定板与丝杆连接，压轮固定板和固定支架之间设有弹簧，弹簧套设在丝杆上，通过弹簧压缩、伸长使丝杆穿过固定支架往复滑动；
7、压轮在封闭链条外与链条活动连接；压轮抵接在链条的外侧，所述链条提供涨紧结构弹簧伸缩的空间。
8、在橡胶物料切割过程中，由于需要切割橡胶的材质不同，硬度不同，或橡胶的厚度不同，在切割过程中，传动装置的荷载端会受到较大的瞬间的冲击力，同时，在开始进行橡胶物料切割时，传动装置的荷载端会受到较大的瞬间的冲击力，与切刀连接的从动轮的转动速度会瞬时下降，而安装在减速机上的主动轮此时还保持相同的速度运动，此时链条受到荷载端的瞬间额外冲击力时容易造成链条拉断，甚至减速机底座被拉裂，本技术通过在链条上抵接涨紧结构，将链条受到的瞬间冲击力通过与链条抵接的压轮传递给弹簧，通过压缩弹簧吸收外力，防止链条断裂或减速机底座拉裂。
9、在一些实施例中，根据涨紧装置的工作压力选取弹簧，弹簧的工作压力为f1>f×1.1，
10、其中，f1为弹簧的工作压力，f为减速机底座的设计抗拉力。弹簧为本技术的核心部件，需要合理计算，选择合适的弹簧吸收瞬间的外力。
11、在一些实施例中，根据公式f1＝kx，选取合适的弹簧；
12、其中，f1是弹簧的工作压力，k是弹簧刚度，x是压缩的长度。
13、在一些实施例中，在固定支架的远离链条端还设置有紧固螺母，紧固螺母与丝杠通过螺纹连接，通过调节紧固螺母相对于丝杆的位置调节弹簧的工作压力。
14、在一些实施例中，固定支架和紧固螺母之间还设有调整垫圈，优选的，调整垫圈为钢制垫圈，通过调整垫圈涨紧结构在运动过程中对丝杆螺纹的伤害。
15、在一些实施例中，所述涨紧结构垂直于主动轮轴心和从动轮轴心的连接线。
16、在一些实施例中，所述涨紧结构设置于链条中部，此处链条的形变更大，给弹簧提供充足的形变空间。
17、在一些实施例中，压轮与压轮固定板转动连接。
18、在一些实施例中，压轮在封闭链条外与链条啮合连接，防止链条在传动时脱离压轮导致涨紧失效。
19、另一方面本技术实施例还提供了一种减速机，包括上述减速机底座防拉裂装置。
20、本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
21、1、本技术通过涨紧结构吸收物料切割过程中从动轮荷载端从动轮产生的较大的瞬间冲击力，将链条受到的拉力传递给涨紧机构，防止链条断裂或减速机底座拉裂。
22、2、本技术通过将压轮和链条啮合连接，并通过限位凸缘将链条限定在压轮上，防止链条在传动时脱离压轮导致涨紧失效。
23、3.本技术通过固定支架相对于丝杆的位置调节弹簧的压缩长度，以调节弹簧的工作压力，使减速机可以应用于不同的工作场景。
24、4.本技术的调整垫圈和紧固螺母可以大幅减少涨紧结构中对丝杆螺纹的伤害及弹簧工作压力的调整余量。
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1.一种减速机底座防拉裂装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，根据弹簧的工作压力选取弹簧，弹簧的工作压力为F1>F×1.1，
3.如权利要求2所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，
4.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，在固定支架的远离链条端还设置有紧固螺母，紧固螺母与丝杠通过螺纹连接，通过调节紧固螺母相对于丝杆的位置调节弹簧的工作压力。
5.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，固定支架和紧固螺母之间还设有调整垫圈。
6.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，所述涨紧结构垂直于主动轮轴心和从动轮轴心的连接线。
7.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，所述涨紧结构设置于链条中部，此处链条的形变更大，给弹簧提供充足的形变空间。
8.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，压轮与压轮固定板转动连接。
9.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，压轮在封闭
10.一种减速机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的减速机底座防拉裂装置。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机底座防拉裂装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，根据弹簧的工作压力选取弹簧，弹簧的工作压力为f1>f×1.1，
3.如权利要求2所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，
4.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，在固定支架的远离链条端还设置有紧固螺母，紧固螺母与丝杠通过螺纹连接，通过调节紧固螺母相对于丝杆的位置调节弹簧的工作压力。
5.如权利要求1所述的减速机底座防拉裂装置，其特征在于，固定支架和紧固螺母之间还设有调整垫圈。
6.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪良，朱德康，刘建，朱昊，杨晓萌，张东升，张浩，孟令胜，
申请(专利权)人：通力轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：
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