一种汽车电子可编程负载卡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电子可编程负载卡，包括接入单元，所述接入单元的输出端与放大及电流检测单元的输入端相连，所述放大及电流检测单元的输出端与内部测量通道单元的输入端相连，所述内部测量通道单元的输出端与测量通道单元的输入端相连，所述放大及电流检测单元的输出端与接入控制单元的控制端相连，所述接入控制单元的控制端还与接入单元的输出端相连。本实用新型专利技术能降低误码率，并能提高响应速度；本实用新型专利技术的成本也比较低，便于设备维修和更换，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子可编程负载卡
本技术涉及一种汽车电子可编程负载卡。
技术介绍
针对汽车电子系统负载的可靠性验证时，需使系统在满负载且高功率消耗的情况下进行，以评估系统在承受高达95％以上负载的情况下是否能正常运行。现有的系统负载测试技术通常采用手动调整开关的方式，控制所需消耗的电功率以及对应的热功率，此方法在常温状态下可以使用，但若是在不同温度及湿度环境下，手动调整开关则较为不便。现有产品的缺点在于误码率过高、响应速度较慢；成本过高，无法得到广泛推广，设备维修更换困难，通用性较弱，测试步骤困难。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车电子可编程负载卡，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种汽车电子可编程负载卡。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车电子可编程负载卡，包括接入单元，所述接入单元的输出端与放大及电流检测单元的输入端相连，所述放大及电流检测单元的输出端与内部测量通道单元的输入端相连，所述内部测量通道单元的输出端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子可编程负载卡，其特征在于：包括接入单元(1)，所述接入单元(1)的输出端与放大及电流检测单元(2)的输入端相连，所述放大及电流检测单元(2)的输出端与内部测量通道单元(3)的输入端相连，所述内部测量通道单元(3)的输出端与测量通道单元(4)的输入端相连，所述放大及电流检测单元(2)的输出端与接入控制单元(5)的控制端相连，所述接入控制单元(5)的控制端还与接入单元(1)的输出端相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子可编程负载卡，其特征在于：包括接入单元(1)，所述接入单元(1)的输出端与放大及电流检测单元(2)的输入端相连，所述放大及电流检测单元(2)的输出端与内部测量通道单元(3)的输入端相连，所述内部测量通道单元(3)的输出端与测量通道单元(4)的输入端相连，所述放大及电流检测单元(2)的输出端与接入控制单元(5)的控制端相连，所述接入控制单元(5)的控制端还与接入单元(1)的输出端相连。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电子可编程负载卡，其特征在于：所述接入单元(1)包括参考引脚模块和选择引脚模块，与负载相连。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李高鹏，
申请(专利权)人：苏州物睿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32