船用空气处理装置无凝露回风面板制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船用空气处理装置无凝露回风面板，包括回风面板框体，面板框体中间为过滤网结构，面板框体的四侧边朝内侧折弯一压接边，压接边贴合安装面板内侧安装边并经螺栓穿接锁紧，压接边与安装边之间设置单面保温胶带；所述回风面板框体背面朝向低温空气侧，回风面板框体背面内衬保温层，回风面板框体背面的钣金止口边内粘贴保温嵌条。还装置可在海上的环境条件下利用机组安装面板上密封设置，避免冷桥的产生，确保机组外表面无凝水、凝水排水正常，提高机组制冷COP系数，节约能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
船用空气处理装置无凝露回风面板
本技术涉及船用设备，具体说是一种船用空气处理装置无凝露回风面板。
技术介绍
现有船用的空气处理装置结构中回风面板均是设置在其安装面板上，即回风面板放置在安装面板的安装孔位内，接触处采用向外半“工”字形，且与安装面板之间采用碰珠连接固定，连接处会因密封性不好而造成隔热性能降低，成为冷量大量传递的通道冷桥，冷桥附近结构表面所感受的冷量大量向冷桥部位集中，因此，由冷桥造成的冷量损失大大超过了简单地按其截面积计算所得的数值。冷桥的存在，不仅会导致热量损失，而且冷桥部位会成为隔热结构中的薄弱环节，造成外表面的一面凝露、结霜，增加耗冷量，造成能源的浪费。
技术实现思路
为了解决现船用空气处理装置传统结构引起的冷桥，从而造成外表面凝结水出现的问题，本技术提供了一种原理简单、设计合理、使用寿命长、安全性高的船用空气处理装置无凝露回风面板，可在海上的环境条件下利用机组安装面板上密封设置，避免冷桥的产生，确保机组外表面无凝水、凝水排水正常，提高机组制冷COP系数，节约能源消耗。本技术采用的技术方案是：一种船用空气处理装置无凝露回风面板，包括回风面板框体，面板框体中间为过滤网结构，其特征在于：所述面板框体的四侧边朝内侧折弯一压接边，压接边贴合安装面板内侧安装边并经螺栓穿接锁紧，压接边与安装边之间设置单面保温胶带；所述回风面板框体背面朝向低温空气侧，回风面板框体背面内衬保温层，回风面板框体背面的钣金止口边内粘贴保温嵌条。进一步地，所述保温层为δ5mm厚的一级福乐斯。进一步地，所述单面保温胶带为δ3mm厚的NH福乐斯。进一步地，所述保温嵌条为零级福乐斯。本回风面板框体在与安装面板连接处，结构由向外半“工”字形结构改变为向内折弯出压接边，并以螺栓与安装面板内侧安装边进行固定，在两边接触面间垫δ3mmδ3mm厚的NH福乐斯单面保温胶带，从而保证两面板接触面处无间隙，由原结构碰珠连接固定更改为螺栓连接，并控制螺栓数量，减少逃冷点，确保结构件无冷桥，达到机组外表面无凝水，减小能耗的目的。朝向低温空气侧的回风面板框体背面采取保温层，结合钣金止口边内粘贴保温嵌条，从而进一步保证结构气密性，保证无冷桥产生，表面无凝露出现。附图说明图1为本技术安装结构示意图；图2为本技术立体结构示意图；图3为图2中A处放大图。图中：回风面板框体1、过滤网2、压接边3、单面保温胶带4、保温层5、保温嵌条6、安装面板7、安装边8、钣金止口9。具体实施方式以下结合附图和实施例作进一步说明。图1-3所示，一种船用空气处理装置无凝露回风面板包括回风面板框体1，面板框体中间为过滤网2结构，面板框体1的四侧边朝内侧折弯一压接边3，压接边贴合安装面板7内侧安装边8并经螺栓穿接锁紧，压接边与安装边之间设置单面保温胶带4；回风面板框体背面朝向安装面板低温空气侧，回风面板框体背面内衬保温层5，回风面板框体背面的钣金止口9边内粘贴保温嵌条6。本实施例中保温层为δ5mm厚的一级福乐斯，单面保温胶带为δ3mm厚的NH福乐斯，所述保温嵌条为零级福乐斯。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用空气处理装置无凝露回风面板，包括回风面板框体，面板框体中间为过滤网结构，其特征在于：所述面板框体的四侧边朝内侧折弯一压接边，压接边贴合安装面板内侧安装边并经螺栓穿接锁紧，压接边与安装边之间设置单面保温胶带；所述回风面板框体背面朝向低温空气侧，回风面板框体背面内衬保温层，回风面板框体背面的钣金止口边内粘贴保温嵌条。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用空气处理装置无凝露回风面板，包括回风面板框体，面板框体中间为过滤网结构，其特征在于：所述面板框体的四侧边朝内侧折弯一压接边，压接边贴合安装面板内侧安装边并经螺栓穿接锁紧，压接边与安装边之间设置单面保温胶带；所述回风面板框体背面朝向低温空气侧，回风面板框体背面内衬保温层，回风面板框体背面的钣金止口边内粘贴保温嵌条。


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【专利技术属性】
技术研发人员：戴琳，顾丽君，陈晖，肖翠，周毓，
申请(专利权)人：中船重工天禾船舶设备江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32