一种电单车用超越离合器塔基制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电单车用超越离合器塔基，其包括塔基主体、轨道环、第一滚子和第二滚子，轨道环间隙地套设在塔基主体外，塔基主体的外表面上环向开设有第一轨道槽和第二轨道槽，轨道环的内环表面上对应第一轨道槽开设置有第三轨道槽，若干个第一滚子位于第一轨道槽与第三轨道槽形成的间隙中，从而同时与塔基主体、轨道环滚动接触，第二轨道槽为波浪状，且形成为圆滑过渡的凹槽区和凸起区，若干个第二滚子逐个位于一个个凹槽区中，当塔基主体按第一方向旋转时，第二滚子滚至凸起区与轨道环的内环表面滚动接触，带动轨道环旋转；当塔基主体按第二方向旋转时，第二滚子滚至凹槽区，第二滚子不与轨道环接触。

【技术实现步骤摘要】
一种电单车用超越离合器塔基
本技术涉及离合器
，特别是涉及一种电单车用超越离合器塔基。
技术介绍
超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件，通过主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换实现自行离合功能。目前的正反向超越离合器主要采用滚珠与弹簧或弹片配合的结构，当作为主动件的内圈逆时针转动时，滚珠楔入内圈和作为从动件的外圈中，从而带动外圈转动，离合器接合；当内圈顺时针转动时，滚珠退至宽间隙处，不外圈受顶压力驱动，则离合器分离。其中，在内外圈间隙中设置弹簧，当滚珠楔入时弹簧受滚珠压缩，反向时弹簧将滚珠推出，防止滚珠卡死。上述结构存在以下问题：1)弹簧受压时，滚珠与弹簧之间产生额外的旋转阻力，从而影响内外圈的传动效率；2)弹簧与滚珠摩擦损耗大，机械升温，影响工作状态和使用寿命；3)弹簧径向难以固定，弹簧和滚珠容易掉落，包装运输和装配比较麻烦。
技术实现思路
基于以上所述，本技术提供一种电单车用超越离合器塔基，解决上述超越离合器中存在旋转阻力、零部件损耗大、装配繁琐的问题。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电单车用超越离合器塔基，其包括塔基主体、轨道环、第一滚子和第二滚子，轨道环间隙地套设在塔基主体外，塔基主体的外表面上环向开设有第一轨道槽和第二轨道槽，轨道环的内环表面上对应第一轨道槽开设置有第三轨道槽，若干个第一滚子位于第一轨道槽与第三轨道槽形成的间隙中，从而同时与塔基主体、轨道环滚动接触，第二轨道槽为波浪状，且形成为圆滑过渡的凹槽区和凸起区，若干个第二滚子逐个位于一个个凹槽区中，当塔基主体按第一方向旋转时，第二滚子滚至凸起区与轨道环的内环表面滚动接触，带动轨道环旋转；当塔基主体按第二方向旋转时，第二滚子滚至凹槽区，第二滚子不与轨道环接触。特别地，第一滚子为钢珠。特别地，第一轨道槽和第三轨道槽为球面槽。特别地，第二滚子为滚针。特别地，凸起区的最高点至轨道环的内环表面的距离小于滚针的直径，凹槽区的最低点至轨道环的内环表面的距离大于滚针的直径。特别地，第一方向为逆时针方向，第二方向为顺时针方向。综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述电单车用超越离合器塔基采用双滚子结构互不干扰地设置于塔基主体和轨道环之间，第一滚子使得塔基主体和轨道环相对稳定滚动，第二滚子用于轨道环与塔基主体选择性地传动，实现离合功能，相对弹簧式结构来说，滚子磨损小，装配简单、可靠，所承载的扭矩更高，使用寿命长，抗击能力强。附图说明图1是本技术实施例提供的电单车用超越离合器塔基的爆炸图；图2是本技术实施例提供的电单车用超越离合器塔基的端面图；图3是图2中A处放大图；图4是本技术实施例提供的电单车用超越离合器塔基的剖视图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参阅图1至4所示，本实施例提供一种电单车用超越离合器塔基，其包括塔基主体1、轨道环2、第一滚子3和第二滚子4。本实施例中，第一滚子3优选为钢珠，钢珠具有很好的滚动性，动摩擦系数小，保证塔基主体1与轨道环2稳定相对移动；第二滚子4优选为滚针，滚针在传动上更稳定可靠，所承载扭矩更大。轨道环2间隙地套设在塔基主体1外，塔基主体1的外表面上环向开设有第一轨道槽5和第二轨道槽6，轨道环2的内环表面上对应第一轨道槽5开设置有第三轨道槽7。第一轨道槽5和第三轨道槽7对应钢珠设置为球面槽，若干个第一滚子3位于第一轨道槽5与第三轨道槽7形成的间隙中，从而同时与塔基主体1、轨道环2滚动接触。第二轨道槽6为波浪状，且形成为圆滑过渡的凹槽区8和凸起区9，若干个第二滚子4逐个位于一个个凹槽区8中。当塔基主体1按第一方向(逆时针)旋转时，第二滚子4滚至凸起区9与轨道环2的内环表面滚动接触，带动轨道环2旋转，此时滚针和钢珠同时分担径向力；当塔基主体1按第二方向(顺时针)旋转时，第二滚子4滚至凹槽区8，第二滚子4不与轨道环2接触，此时只有钢珠承担径向力。其中，凸起区9的最高点至轨道环2的内环表面的距离小于滚针的直径，凹槽区8的最低点至轨道环2的内环表面的距离大于滚针的直径。第二滚子4根据塔基主体1的正反转左右滚动，避免出现卡死或者跳出凹槽区8的情况。此塔基结构相对同类型结构具有以下有点：①机械损耗更小，降低了运转时的机械温升，实用寿命长，抗击能力强；②所承载的扭矩更高；③简化了整体结构；④缩小了集成电机轴向尺寸。综上，上述的电单车用超越离合器塔基采用双滚子结构互不干扰地设置于塔基主体和轨道环之间，第一滚子使得塔基主体和轨道环相对稳定滚动，第二滚子用于轨道环与塔基主体选择性地传动，实现离合功能，相对弹簧式结构来说，滚子磨损小，装配简单、可靠，所承载的扭矩更高，使用寿命长，抗击能力强。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电单车用超越离合器塔基，其特征在于，包括塔基主体、轨道环、第一滚子和第二滚子，所述轨道环间隙地套设在所述塔基主体外，所述塔基主体的外表面上环向开设有第一轨道槽和第二轨道槽，所述轨道环的内环表面上对应所述第一轨道槽开设置有第三轨道槽，若干个所述第一滚子位于所述第一轨道槽与所述第三轨道槽形成的间隙中，从而同时与塔基主体、轨道环滚动接触，所述第二轨道槽为波浪状，且形成为圆滑过渡的凹槽区和凸起区，若干个所述第二滚子逐个位于一个个凹槽区中，/n当塔基主体按第一方向旋转时，第二滚子滚至凸起区与轨道环的内环表面滚动接触，带动轨道环旋转；当塔基主体按第二方向旋转时，第二滚子滚至凹槽区，第二滚子不与轨道环接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种电单车用超越离合器塔基，其特征在于，包括塔基主体、轨道环、第一滚子和第二滚子，所述轨道环间隙地套设在所述塔基主体外，所述塔基主体的外表面上环向开设有第一轨道槽和第二轨道槽，所述轨道环的内环表面上对应所述第一轨道槽开设置有第三轨道槽，若干个所述第一滚子位于所述第一轨道槽与所述第三轨道槽形成的间隙中，从而同时与塔基主体、轨道环滚动接触，所述第二轨道槽为波浪状，且形成为圆滑过渡的凹槽区和凸起区，若干个所述第二滚子逐个位于一个个凹槽区中，
当塔基主体按第一方向旋转时，第二滚子滚至凸起区与轨道环的内环表面滚动接触，带动轨道环旋转；当塔基主体按第二方向旋转时，第二滚子滚至凹槽区，第二滚子不与轨道环接触。


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【专利技术属性】
技术研发人员：高超，刘豪杰，白雷，
申请(专利权)人：江苏雅迪科技发展有限公司宁波分公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33