一种液压助力器带制动主缸总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压助力器带制动主缸总成，包括制动主缸，还包括有液压助力器，所述液压助力器包括设有油道的泵体，所述泵体通过螺栓与设有沟槽装有密封件的泵盖连接形成助力腔；所述泵体上设有一个进油口和两个出油口，所述助力活塞端部的孔为三级阶梯孔，第一级阶梯孔为输出推杆限位，第二级阶梯孔为输出推杆挡圈限位，并位输出推杆导向，第三级阶梯孔作为弹簧座为助力活塞回位弹簧限位。使用本实用新型专利技术所述的一种液压助力器带制动主缸总成，助力器泵体的进油口穿过滑阀孔与柱塞孔相通，柱塞孔直接与蓄能器油道直接贯通，省去工艺孔的加工和工艺堵的使用，提升加工效率，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种液压助力器带制动主缸总成
本技术涉及一种助力器带制动主缸总成，具体为一种液压助力器带制动主缸总成。
技术介绍
液压助力制动主要应用在3.5吨以上车型上，用于解决真空助力制动制动力不足，气刹制动粗暴可控性差、布置复杂、成本高等问题。目前国内的液压助力制动主要是应用于长头车，可以满足不同客户的操控性能要求，也能满足空间布置要求，降低成本。但是随着新能源市场的发展，对车辆轻量化，紧凑化要求越来越高，尤其是平头车型,现有液压助力器带制动主缸总成在轴向尺寸上已经不能满足空间布置要求，很难布置在驾驶室内；同时，国内主机厂也在陆续开发大吨位液压制动车辆，现有液压助力器带制动主缸不能满足大规格液压制动器的排量需求，这就限制了液压助力器带制动主缸的使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压助力器带制动主缸总成，结构紧凑，重量轻，能在大吨位液压制动车型上使用。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种液压助力器带制动主缸总成，包括制动主缸，其特征在于：还包括有液压助力器，所述液压助力器包括设有油道的泵体，所述泵体通过螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压助力器带制动主缸总成，包括制动主缸，其特征在于：还包括有液压助力器，所述液压助力器包括设有油道的泵体，所述泵体通过螺栓与设有沟槽装有密封件的泵盖连接形成助力腔；所述泵体上设有一个进油口和两个出油口，所述进油口和出油口与所述泵体内的滑阀孔贯通，所述泵体上装有蓄能器，所述蓄能器油道与柱塞孔相通，所述泵体的进油口穿过滑阀孔与所述柱塞孔贯通；所述泵体内设有助力活塞；所述助力活塞一端孔内装有输出推杆，输出推杆一端设有环槽，环槽上装有挡圈；所述助力活塞端部的孔为三级阶梯孔，第一级阶梯孔为输出推杆限位，第二级阶梯孔为输出推杆挡圈限位，并为输出推杆导向，第三级阶梯孔作为弹簧座为助力活塞回位弹簧限位...

【技术特征摘要】
1.一种液压助力器带制动主缸总成，包括制动主缸，其特征在于：还包括有液压助力器，所述液压助力器包括设有油道的泵体，所述泵体通过螺栓与设有沟槽装有密封件的泵盖连接形成助力腔；所述泵体上设有一个进油口和两个出油口，所述进油口和出油口与所述泵体内的滑阀孔贯通，所述泵体上装有蓄能器，所述蓄能器油道与柱塞孔相通，所述泵体的进油口穿过滑阀孔与所述柱塞孔贯通；所述泵体内设有助力活塞；所述助力活塞一端孔内装有输出推杆，输出推杆一端设有环槽，环槽上装有挡圈；所述助力活塞端部的孔为三级阶梯孔，第一级阶梯孔为输出推杆限位，第二级阶梯孔为输出推杆挡圈限位，并为输出推杆导向，第三级阶梯孔作为弹簧座为助力活塞回位弹簧限位。

【专利技术属性】
技术研发人员：曾壮，周波，张明明，王明波，张勇，郭罗标，王东雄，
申请(专利权)人：东风十堰汽车液压动力有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42