轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，包括底座、监控箱、抑制箱和集电弓，所述底座顶端的一端安装有集电弓，且集电弓内侧顶端的中央位置处安装有抑制箱，所述抑制箱内部底端的一端安装有抑弧主控制器MCU，且抑制箱内部一侧的中央位置处安装有过电压吸收器MDA，所述抑制箱内部远离过电压吸收器MDA一侧的中央位置处安装有永磁抑弧开关，所述底座顶端远离集电弓的一端安装有监控箱，且监控箱靠近集电弓一侧上端的中间位置处安装有透视窗。本实用新型专利技术通过电机工作带动齿轮转动，使得齿条通过滑板在滑道内部滑动而带动摄像头运动，进而改变摄像头的监测方位，更为全面的进行监控。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置
本技术涉及建筑工程机械
，具体为轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置。
技术介绍
在轨道交通领域中，列车常常因为受电弓与接触网(简称弓网)之间出现异常而产生系统性故障，进而无法正常运行，随着科技的发展，近年来列车的速度越来越块，越来越快的列车速度使得弓网异常的概率骤增，例如，较大的列车速度容易导致弓网分离，进而使得弓网电弧产生的概率随之增大，可见，对弓网的监测势在必行，传统的电弧监测抑制装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：1、传统的此类装置无法较好地抑制电弧，电弧的产生易产生电气拉弧烧伤等现象；2、传统的此类装置无法多方位的进行检测，只能固定在一个位置检测，无法全面的发现问题；3、传统的此类装置缺少良好的散热机构，长期处于较高温度易造成设备受损，影响监测进程。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的无法较好地消除电弧、无法多方位的进行检测和缺少良好的散热机构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，包括底座(1)、监控箱(10)、抑制箱(15)和集电弓(19)，其特征在于：所述底座(1)顶端的一端安装有集电弓(19)，且集电弓(19)内侧顶端的中央位置处安装有抑制箱(15)，所述抑制箱(15)内部底端的一端安装有抑弧主控制器MCU(17)，且抑制箱(15)内部一侧的中央位置处安装有过电压吸收器MDA(18)，所述抑制箱(15)内部远离过电压吸收器MDA(18)一侧的中央位置处安装有永磁抑弧开关(16)，所述底座(1)顶端远离集电弓(19)的一端安装有监控箱(10)，且监控箱(10)靠近集电弓(19)一侧上端的中间位置处安装有透视窗(14)。/n

【技术特征摘要】
1.轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，包括底座(1)、监控箱(10)、抑制箱(15)和集电弓(19)，其特征在于：所述底座(1)顶端的一端安装有集电弓(19)，且集电弓(19)内侧顶端的中央位置处安装有抑制箱(15)，所述抑制箱(15)内部底端的一端安装有抑弧主控制器MCU(17)，且抑制箱(15)内部一侧的中央位置处安装有过电压吸收器MDA(18)，所述抑制箱(15)内部远离过电压吸收器MDA(18)一侧的中央位置处安装有永磁抑弧开关(16)，所述底座(1)顶端远离集电弓(19)的一端安装有监控箱(10)，且监控箱(10)靠近集电弓(19)一侧上端的中间位置处安装有透视窗(14)。


2.根据权利要求1所述的轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，其特征在于：所述底座(1)靠近监控箱(10)一侧顶端开设有安装槽(4)，且安装槽(4)的内部底端的一端水平安装有电机(5)，所述电机(5)的输出端竖直安装有齿轮(6)，且齿轮(6)的顶端水平设置有与齿轮(6)相互啮合的齿条(7)，所述齿条(7)的顶端的一端安装有摄像头(11)。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，杨彦超，
申请(专利权)人：吉林云帆智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22