一种高速列车动模型试验系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高速列车动模型试验系统，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域。采用本发明专利技术在600km/h以上超高速的情况下，可精确采集试验数据，避免模型列车和内部传感器试验过程中的损伤，同时试验结束后可快速重置试验平台，使气动性能模拟试验可高效的反复进行。本发明专利技术包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，上层管道内设有动力车制动装置，下层管道内有与模型列车固定连接并支撑起模型列车使其悬空的传动车，动力车和传动车之间设置有传动连接，在下层管道末端设有至少一组与传动车配套的传动车可调制动装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车动模型试验系统
本专利技术属于高速列车气动性能模拟试验
，具体的涉及一种高速列车动模型试验系统。
技术介绍
申请号CN200910077594.5的文件中，所公开的高速列车动模型试验系统，包括列车动模型单元和空气炮驱动单元，列车动模型单元包括模型列车及其导轨，模型列车可在空气炮驱动单元驱动下沿其导轨滑动；空气炮驱动单元包括高压空气发生装置、炮管、运动部件，运动部件安装在炮管内，高压空气发生装置直接或通过管路与炮管后端相接，并通过运动部件带动炮管外的模型列车一同运动。在模型加速段，模型列车在运动部件驱动下加速向前运动，运动部件在炮管中被减速活塞制动。被加速到预定速度的模型列车继续向前在模型试验段中运动，最后被设置在模型减速段的减速装置制动。应用上述文件中的技术方案，可使模型列车在轨道上滑行的速度达到360km/h以上，但由于传动结构复杂，动力在传递过程中的损耗较大，模型列车的最高速度无法上升至600km/h以上，不能满足现代高速列车气动性能模拟试验的需求。申请号201810929754.3的文件中，所公开的列车动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速列车动模型试验系统，包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，所述上层管道内设有动力车制动装置；其特征在于，在下层管道内有与所述模型列车固定连接，并支撑起所述模型列车使其悬空的传动车，所述动力车和所述传动车之间设置有传动连接，在所述下层管道末端设有至少一组与所述传动车配套的传动车可调制动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速列车动模型试验系统，包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，所述上层管道内设有动力车制动装置；其特征在于，在下层管道内有与所述模型列车固定连接，并支撑起所述模型列车使其悬空的传动车，所述动力车和所述传动车之间设置有传动连接，在所述下层管道末端设有至少一组与所述传动车配套的传动车可调制动装置。


2.根据权利要求1所述的高速列车动模型试验系统，其特征在于：所述传动车可调制动装置包括固定在下层管道外侧的油缸底板及安装在该油缸底板上的调节油缸，油缸活塞杆从所述调节油缸中伸出、穿过下层管道侧壁与制动板接触，一端固定在所述制动板上的拉杆穿过下层管道侧壁和回拉弹簧，另一端通过螺母固定在下层管道外侧。


3.根据权利要求2所述的高速列车动模型试验系统，其特征在于：所述拉杆仅两端设置有螺纹。


4.根据权利要求2所述的高速列车动模型试验系统，其特征在于：所述制动板与所述拉杆通过螺纹连接。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁习锋，杨明智，孙成名，王田天，周丹，伍钒，张雷，刘堂红，熊小慧，钱博森，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43