一种汽车离合器配件全自动压装机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车离合器配件全自动压装机，包括工作台、安装板和液压缸，所述工作台的底部固定有支腿，所述工作台的顶部固定有支撑块，所述安装板固定在支撑块的顶部，所述液压缸固定在安装板的顶部，所述液压缸的输出端固定有压装板，所述工作台的顶部固定有上料装置，所述上料装置包括输送装置、夹紧装置和驱动装置，所述驱动装置固定在工作台的底部，所述驱动装置的输出轴与输送装置连接，所述输送装置设有两个，且两个输送装置对称固定在工作台的顶部，所述输送装置的输出端固定有夹紧装置，此汽车离合器配件全自动压装机，通过上料装置可对制冷配件进行自动化上料，提高了配件压装效率的同时，也对工作人员的安全带来了保障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器配件全自动压装机
本专利技术涉及汽车离合器配件加工
，具体为一种汽车离合器配件全自动压装机。
技术介绍
数字压装机是一款新型机电一体化精密机床，广泛用于各种零部件产品的压装、装配；金属、非金属零件的压印、成型及压力装配。汽车离合器配件，是汽车离合器的基础元器件，在汽车离合器配件生产过程中，需要对原材料进行压装加工，现有技术的压装机对配件的上料，大多通过工作人员手动固定上料，由此导致了配件压装加工的效率缓慢，而且由于上料时，工作人员的手部位于压装板的下方，对工作人员的安全带来了一定的威胁。为此，我们提出一种汽车离合器配件全自动压装机。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车离合器配件全自动压装机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车离合器配件全自动压装机，包括工作台、安装板和液压缸，所述工作台的底部固定有支腿，所述工作台的顶部固定有支撑块，所述安装板固定在支撑块的顶部，所述液压缸固定在安装板的顶部，所述液压缸的输出端固定有压装板，所述工作台的顶部固定有上料装置，所述上料装置包括输送装置、夹紧装置和驱动装置，所述驱动装置固定在工作台的底部，所述驱动装置的输出轴与输送装置连接，所述输送装置设有两个，且两个输送装置对称固定在工作台的顶部，所述输送装置的输出端固定有夹紧装置。优选的，所述输送装置包括固定块、丝杆、输送块、限位块和从动齿轮，所述限位块固定在输送块的底部，所述工作台顶部与限位块对应的位置设有滑槽，所述限位块滑动连接在滑槽内，所述输送块的中部设有螺纹孔，所述输送块通过螺纹孔与丝杆活动连接，所述丝杆的两端分别通过轴承与固定块转动连接，所述固定块固定在工作台的顶部，所述丝杆的一端穿过固定块与从动齿轮固定，所述从动齿轮与驱动装置的输出端连接，所述夹紧装置固定在输送块的一侧。优选的，所述限位块的外侧与滑槽配合。优选的，所述夹紧装置包括夹紧气缸和夹紧板，所述夹紧气缸固定在输送块的内侧，所述夹紧气缸是输出端与夹紧板固定。优选的，所述夹紧板远离夹紧气缸的一侧固定有缓冲垫。优选的，所述缓冲垫远离夹紧板的一侧固定有防滑纹。优选的，所述驱动装置包括输送电机、齿轮链和主动齿轮，所述输送电机固定在工作台的底部，所述输送电机的输出端与主动齿轮固定，所述主动齿轮通过齿轮链与从动齿轮传动连接。优选的，所述压装板的顶部对称固定有四个导向杆，所述安装板与导向杆对应的位置设有通孔，所述导向杆与通孔滑动配合。优选的，所述安装板与支撑跨之间对称固定有加强筋，所述加强筋为三角形结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过上料装置可对制冷配件进行自动化上料，提高了配件压装效率的同时，也对工作人员的安全带来了保障，工作时，通过输送电机的转动带动主动齿轮的转动，主动齿轮通过齿轮链与从动齿轮传动连接，从动齿轮与丝杆的一端固定，使主动齿轮的转动带动了丝杆的转动，输送块通孔螺纹孔与丝杆活动连接，输送块的底部通过限位块与滑槽滑动连接，使丝杆的转动带动了输送块在工作台的顶部滑动，在对配件进行固定时，将输送块调节到工作台顶部的一端，将配件放置在两个夹紧板之间，通过夹紧气缸输出端的伸出带动两个夹紧板的相向运动，通过两个夹紧板的夹持作用对配件起到固定作用，配件固定后，将配件调节到压装板的下方，通过液压缸输出端的伸出带动压装板向下运动，通过压装板对配件施加压力，实现了对配件的压装加工。2、本专利技术夹紧板远离夹紧气缸的一侧固定有缓冲垫，使配件与夹紧板接触的更加紧密，缓冲垫远离夹紧板的一侧固定有防滑纹，增大了缓冲垫与配件接触的摩擦力，压装板的顶部对称固定有四个导向杆，安装板与导向杆对应的位置设有通孔，导向杆与通孔滑动配合，通过导向杆使压装板对配件的作用力更加均匀，安装板与支撑跨之间对称固定有加强筋，加强筋为三角形结构，增强了安装板的承载能力。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术上料装置结构示意图；图3为本专利技术侧视图；图4为本专利技术限位块结构示意图；图5为本专利技术驱动齿轮位置示意图；图6为图4中A区域放大图；图7为图4中B区域放大图。图中：1-工作台；2-支腿；3-支撑块；4-安装板；5-液压缸；6-压装板；7-上料装置；8-输送装置；9-夹紧装置；10-驱动装置；11-固定块；12-丝杆；13-输送块；14-限位块；15-从动齿轮；16-滑槽；17-夹紧气缸；18-夹紧板；19-缓冲垫；20-防滑纹；21-输送电机；22-齿轮链；23-主动齿轮；24-导向杆；25-加强筋。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车离合器配件全自动压装机，包括工作台1、安装板4和液压缸5，所述工作台1的底部固定有支腿2，所述工作台1的顶部固定有支撑块3，所述安装板4固定在支撑块3的顶部，所述液压缸5固定在安装板4的顶部，所述液压缸5的输出端固定有压装板6，所述工作台1的顶部固定有上料装置7，所述上料装置7包括输送装置8、夹紧装置9和驱动装置10，所述驱动装置10固定在工作台1的底部，所述驱动装置10的输出轴与输送装置8连接，所述输送装置8设有两个，且两个输送装置8对称固定在工作台1的顶部，所述输送装置8的输出端固定有夹紧装置9。所述输送装置8包括固定块11、丝杆12、输送块13、限位块14和从动齿轮15，所述限位块14固定在输送块13的底部，所述工作台1顶部与限位块14对应的位置设有滑槽16，所述限位块14滑动连接在滑槽16内，所述输送块13的中部设有螺纹孔，所述输送块13通过螺纹孔与丝杆12活动连接，所述丝杆12的两端分别通过轴承与固定块11转动连接，所述固定块11固定在工作台1的顶部，所述丝杆12的一端穿过固定块11与从动齿轮15固定，所述从动齿轮15与驱动装置10的输出端连接，所述夹紧装置9固定在输送块13的一侧，通过输送装置8对配件的位置进行调节。所述限位块14的外侧与滑槽16配合，防止了配件运动过程中出现晃动。所述夹紧装置9包括夹紧气缸17和夹紧板18，所述夹紧气缸17固定在输送块13的内侧，所述夹紧气缸17是输出端与夹紧板18固定，通过夹紧装置9对配件进行固定。所述夹紧板18远离夹紧气缸17的一侧固定有缓冲垫19，使配件与夹紧板18接触的更加紧密。所述缓冲垫19远离夹紧板18的一侧固定有防滑纹20，增大了缓冲垫19与配件接触的摩擦力。所述驱动装置10包括输送电机21、齿轮链22和主动齿轮23，所述输送电机21固定在工作台1的底部，所述输送电机21的输出端与主动齿轮23固定，所述主动齿轮23通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车离合器配件全自动压装机，包括工作台(1)、安装板(4)和液压缸(5)，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定有支腿(2)，所述工作台(1)的顶部固定有支撑块(3)，所述安装板(4)固定在支撑块(3)的顶部，所述液压缸(5)固定在安装板(4)的顶部，所述液压缸(5)的输出端固定有压装板(6)，所述工作台(1)的顶部固定有上料装置(7)，所述上料装置(7)包括输送装置(8)、夹紧装置(9)和驱动装置(10)，所述驱动装置(10)固定在工作台(1)的底部，所述驱动装置(10)的输出轴与输送装置(8)连接，所述输送装置(8)设有两个，且两个输送装置(8)对称固定在工作台(1)的顶部，所述输送装置(8)的输出端固定有夹紧装置(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器配件全自动压装机，包括工作台(1)、安装板(4)和液压缸(5)，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定有支腿(2)，所述工作台(1)的顶部固定有支撑块(3)，所述安装板(4)固定在支撑块(3)的顶部，所述液压缸(5)固定在安装板(4)的顶部，所述液压缸(5)的输出端固定有压装板(6)，所述工作台(1)的顶部固定有上料装置(7)，所述上料装置(7)包括输送装置(8)、夹紧装置(9)和驱动装置(10)，所述驱动装置(10)固定在工作台(1)的底部，所述驱动装置(10)的输出轴与输送装置(8)连接，所述输送装置(8)设有两个，且两个输送装置(8)对称固定在工作台(1)的顶部，所述输送装置(8)的输出端固定有夹紧装置(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器配件全自动压装机，其特征在于：所述输送装置(8)包括固定块(11)、丝杆(12)、输送块(13)、限位块(14)和从动齿轮(15)，所述限位块(14)固定在输送块(13)的底部，所述工作台(1)顶部与限位块(14)对应的位置设有滑槽(16)，所述限位块(14)滑动连接在滑槽(16)内，所述输送块(13)的中部设有螺纹孔，所述输送块(13)通过螺纹孔与丝杆(12)活动连接，所述丝杆(12)的两端分别通过轴承与固定块(11)转动连接，所述固定块(11)固定在工作台(1)的顶部，所述丝杆(12)的一端穿过固定块(11)与从动齿轮(15)固定，所述从动齿轮(15)与驱动装置(10)的输出端连接，所述夹紧装置(9)固定在输送块(13)的一侧。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李马旺，李超，
申请(专利权)人：浙江俊博汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33