密封器件及车载通讯控制器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密封器件及车载通讯控制器，以解决现有车载通讯控制器上盖、下盖和接口三个部件的交汇处容易漏水的技术问题。该密封器件包括盖体和接口件，盖体包括相盖合的上盖和下盖，上盖和下盖共同限定出一安装口；接口件包括伸入安装口的内连接部以及自接口件的外表面向外延伸的安装板；内连接部和安装板形成一转角区域，转角区域与盖体的角部共同限定出一容胶间隙。该车载通讯控制器包括上述的密封器件。本实用新型专利技术使上盖、下盖和接口三个部件的交汇处的密封效果更好，进而使具有该密封器件的车载通讯控制器的防水性能得到增强。

【技术实现步骤摘要】
密封器件及车载通讯控制器
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种密封器件及车载通讯控制器。
技术介绍
车载通讯控制器是控制车载网络的总成，车载通讯控制器通常包括上盖、下盖、电路板和接口。上盖和下盖盖合形成安装空腔，电路板位于安装空腔内；接口的一端与电路板连接，另一端伸出上盖和下盖。随着人们对车辆质量要求的提高，对车载通讯控制器的防水功能也提出了更好的要求，上盖与下盖之间通常使用密封胶来进行密封。但是，上盖、下盖和接口三个部件的交汇处是防水的薄弱位置，现有车载通讯控制器容易在此处漏水。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封器件及车载通讯控制器，以解决现有车载通讯控制器上盖、下盖和接口三个部件的交汇处容易漏水的技术问题。第一方面，本技术提供了一种密封器件，该密封器件包括盖体和接口件，所述盖体包括相盖合的上盖和下盖，所述上盖和所述下盖共同限定出一安装口；所述接口件包括伸入所述安装口的内连接部以及自所述接口件的外表面向外延伸的安装板；所述内连接部和所述安装板形成一转角区域，所述转角区域与所述盖体的角部共同限定出一容胶间隙。作为本技术第一方面的进一步方案，所述盖体的位于所述安装口的角部的位置具有一缺口，所述内连接部和所述安装板形成的转角区域密封所述缺口，处于密封状态的所述缺口为所述容胶间隙。作为本技术第一方面的进一步方案，所述盖体的外侧设置有挡胶墙，所述挡胶墙与所述安装板之间具有间隙，所述间隙填充密封胶。作为本技术第一方面的进一步方案，所述挡胶墙包括设置于所述上盖外侧的第一挡胶墙和设置于所述下盖外侧的第二挡胶墙；所述第一挡胶墙和所述第二挡胶墙对接形成完整的所述挡胶墙。作为本技术第一方面的进一步方案，所述挡胶墙的外端面凸出于所述安装板的外端面。作为本技术第一方面的进一步方案，所述上盖的朝向所述下盖的贴合面设置有向所述下盖方向凸出的溢胶凸起；或者，所述下盖的朝向所述上盖的贴合面上设置有朝向所述上盖方向凸出的溢胶凸起；所述溢胶凸起使所述上盖和所述下盖之间形成溢胶槽。作为本技术第一方面的进一步方案，所述上盖和所述下盖之间通过连接凸起和连接凹槽配合；所述上盖的朝向所述下盖的端面设置有连接凸起，所述下盖的朝向所述上盖的端面设置有连接凹槽；或者，所述下盖的朝向所述上盖的端面设置有连接凸起，所述上盖的朝向所述下盖的端面设置有连接凹槽。作为本技术第一方面的进一步方案，该密封器件还包括防水透气阀，所述防水透气阀安装于所述上盖或所述下盖。作为本技术第一方面的进一步方案，所述上盖和所述下盖均为铝材。第二方面，本技术还提供了一种车载通讯控制器，该车载通讯控制器包括上述的密封器件。结合以上技术方案，本技术带来的有益效果分析如下：在本技术提供的密封器件中，内连接部、安装板和盖体的角部共同限定出一容胶间隙。上盖和下盖上涂有密封胶，当上盖和下盖盖合时，上盖靠近接口的位置以及下盖靠近接口的位置的密封胶被挤压，更多的密封胶能够进入容胶间隙内，进而使上盖、下盖和接口三个部件的交汇处的密封效果更好，进而使具有该密封器件的车载通讯控制器的防水性能得到增强。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车载通讯控制器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的接口件周边的结构示意图；图3为本技术实施例提供的接口件的结构示意图；图4为本技术实施例提供的壳体的结构示意图；图5为本技术实施例提供的上盖的结构示意图；图6为本技术实施例提供的下盖的结构示意图；图7为本技术实施例提供的接口件与上盖连接的示意图；图8为本技术实施例提供的接口件与下盖连接的示意图；图9为图7中C处的局部放大图；图10为图8中D处的局部放大图；图11为图1中A处的局部放大图；图12为图5中B处的局部放大图。图标：10－盖体；11－上盖；111－第一安装口；112－第一挡胶墙；113－连接凸起；114－溢胶凸起；12－下盖；121－第二安装口；122－第二挡胶墙；123－连接凹槽；101－安装口；102－挡胶墙；1021－挡胶墙的外端面；103－溢胶槽；104－角部；105－容胶间隙；20－接口件；21－安装板；211－安装板的外端面；22－内连接部；23－外连接部；201－转角区域；30－防水透气阀。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一本实施例提供了一种密封器件，请一并参照说明书附图中图1至图12。如图1所示，该密封器件包括盖体10和接口件20，其中，盖体10包括相盖合的上盖11和下盖12，如图4，上盖11和下盖12共同限定出一安装口101。具体地，如图5，上盖11具有第一安装口111，如图6，下盖12具有第二安装口121。上盖11和下盖12盖合使第一安装口111和第二安装口121对接形成完整的安装口101。参阅图3、图9和图10，接口件20包括伸入安装口101的内连接部22以及自接口件20的外表面向外延伸的安装板21，内连接部22和安装板21形成一转角区域201，转角区域201与盖体10的角部104共同限定出一容胶间隙105。上盖11和下盖12上涂有密封胶，当上盖11和下盖12盖合时，上盖11靠近接口的位置以及下盖12靠近接口的位置的密封胶被挤压，更多的密封胶能够进入容胶间隙105内，进而使上盖11、下盖12和接口三个部件的交汇处的密封效果更好，进而使具有该密封器件的车载通讯控制器的防水性能得到增强。该密封器件除了可以用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封器件，其特征在于，包括盖体(10)和接口件(20)，所述盖体(10)包括相盖合的上盖(11)和下盖(12)，所述上盖(11)和所述下盖(12)共同限定出一安装口(101)；/n所述接口件(20)包括伸入所述安装口(101)的内连接部(22)以及自所述接口件(20)的外表面向外延伸的安装板(21)；/n所述内连接部(22)和所述安装板(21)形成一转角区域(201)，所述转角区域(201)与所述盖体(10)的角部(104)共同限定出一容胶间隙(105)。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封器件，其特征在于，包括盖体(10)和接口件(20)，所述盖体(10)包括相盖合的上盖(11)和下盖(12)，所述上盖(11)和所述下盖(12)共同限定出一安装口(101)；
所述接口件(20)包括伸入所述安装口(101)的内连接部(22)以及自所述接口件(20)的外表面向外延伸的安装板(21)；
所述内连接部(22)和所述安装板(21)形成一转角区域(201)，所述转角区域(201)与所述盖体(10)的角部(104)共同限定出一容胶间隙(105)。


2.根据权利要求1所述的密封器件，其特征在于，所述盖体(10)的位于所述安装口(101)的角部(104)的位置具有一缺口，所述内连接部(22)和所述安装板(21)形成的转角区域(201)密封所述缺口，处于密封状态的所述缺口为所述容胶间隙(105)。


3.根据权利要求1所述的密封器件，其特征在于，所述盖体(10)的外侧设置有挡胶墙(102)，所述挡胶墙(102)与所述安装板(21)之间具有间隙，所述间隙填充密封胶。


4.根据权利要求3所述的密封器件，其特征在于，所述挡胶墙(102)包括设置于所述上盖(11)外侧的第一挡胶墙(112)和设置于所述下盖(12)外侧的第二挡胶墙(122)；
所述第一挡胶墙(112)和所述第二挡胶墙(122)对接形成完整的所述挡胶墙(102)。


5.根据权利要求3所述的密封器件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马涛，孟凡良，徐宏朝，徐冬冬，马松全，朱涛，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21